In questo video vi parlo di come viene decisa (e da chi) la rotta da seguire durante un volo di linea passeggeri o merci, rispondendo ad una delle domande che spesso ho letto nei commenti.
2700 visualizzazioni e solo 300 like, ragazzi diamo like a Pasquale che se li merita.
Grande oneira!
Agrigentobedandbreakfast
Hi Pasquale!!! Grazie per averci spiegato le rotte aeree, come Sempre coinciso e chiaro, aspettiamo con ansia le tue novità ( io aspetto sempre VOR ed NDB ). Arrivederci e lunga vita!!!
enricodedominici
Ciao Pasquale! Potresti fare un video in cui spieghi la logistica di decollo-atterraggio in aeroporti medio-grandi? Come si minimizza la possibilità che 2 aerei si scontrino, ci sono piste dedicate e protocolli particolari a cui gli aeroporti si devono adeguare?
loven
Ciao pasquale, che bella abbronzatura che hai, si prende bene il sole ad alta quota alla guida di un aereo😁😁
pietro
Un grazie per le spiegazioni e un saluto dallo Scimmiatosvapanete
LoScimmiatoSvapante
Bravo!!!! se mi è concessa una chiacchiera off topic, quell'abbronzatura sul naso, il fisico... sei un ciclista!
Fred-hbfy
Ottimo video, come sempre. A questo punto aspettiamo tutti con ansia un bell’approfondimento sul ruolo chiave degli angeli custodi dei piloti, i controllori del traffico aereo 😉
dariosmeriglio
E Piero Angela muto....;) Complimenti sei bravissimo!!
gfd
Potresti fare un video riguardo "distance learning "?
hasandoganpire
Pasquale, ci fai un video sugli aerei STOL e le regolamentazioni/limitazioni che ci sono in Italia? Grazie e continua così.
力艾-wy
nooo avrei voluto un video più lungooo
parajsashqiptare
Ciao, sono un neofita completo e sto cercando di ricuperare terreno in vari modi ed in particolare attraverso i tuoi video che trovo sempre molto interessanti e per questo ti ringrazio e ti esorto a continuare con il tuo solito entusiasmo (non cogliere le provocazioni, e tira dritto per la tua strada che vai forte).
Detto questo, purtroppo oltre ad essere un principiante completo, faccio pratica su una vecchia versione di x-plane, la 7 !!! e ogni volta che mi approccio ad un argomento mi si spalancano decine di domande. Ecco, in particolare, relativamente a questo video vorrei farti tre domande:
1) carte AIP alla mano, se foglio fare un volo ifr da Genova a Pisa, per esempio, posso scegliere io la rotta o devo per forza farla rientrare tra le aerovie che trovo sulla ENR6-1-1 ?
La domanda mi sorge spontanea in quanto la procedura di salita iniziale da Genova manda tutti sul fix IXITO e da qui la sid (unica) smista su tre direzioni: ovest (semplificando) sul fix LAGEN; nord su ndb GEN e sud sul fix UNITA. Quindi (escludendo ovest) potrei scegliere le altre due, ma solo la rotta IXITO - NDB GEN - KALMO - BEROK- PISA è su aereovia, mentre se scegliessi UNITA, potrei percorrere la aerovia L50 fino a KONER e poi "tagliare" per BETEN e quindi PISA. Le star di Pisa prevedono arrivi da KONER.
2) esiste un sito dove reperire le vere rotte che fanno gli aerei di linea per poterle replicare fedelmente anziché inventare cose inesistenti ?
3) le carte riportano il gradiente di salita in ft/NM (forse come mi sembra di aver sentito in un tuo video, perché non legato alla velocità), ma in pratica (almeno nel mio simulatore) posso solo indicate il rateo di salita ft/min (ho visto una carta Jeppesen che riportava la tabella di conversione per varie velocità). Confrontandomi con quella tabella ho ricavato un calcolo di conversione che risulta Velocità(gs)/60 * gradiente. E? corretto ?
Sono stato lungo... ma alcune cose non si possono descrivere in due parole.
Spero di non rubarti troppo tempo e grazie.
robertocappanera
Consiglio di fare dei video esplicativi del funzionamento dell’autopilot (su cosa si basa il funzionamento) e delle regolamentazioni e funzionamento del rullaggio in pista.
pietrotube
Bellissimo video, come sempre. Magari mi è sfuggito, ma hai mai parlato di cosa sono e come funzionano le piattaforme inerziali sugli aerei?
michelemartini
in passato hai fatto un bellissimo video su "come diventare pilota". Ti pongo un'altra domanda: Come si diventa flight dispatcher?
GiuseppeMazzei
Sarebbe bello se parlassi dell'inquinamento provocato dagli aerei. E anche di come si leggono le carte per l'avvicinamento
leonardogrimaldi
Bel video, ma non ho capito CHI decide le rotte, quale autorità. Complimenti sempre per la qualità del canale!
audiolibrilorenzopieri
complimenti per il video, però mi sorge una domanda, come si evita la sovrapposizione delle rotte, chi si occupa di controllare se in un dato punto della rotta prescelta non ci sia già un altro velivolo che passi proprio in quel punto a quel ora ??
degio
Ciao Pasquale. Complimenti ancora. Guardando il tuo video mi è sorto un dubbio quando parli di navigazione d'area RNAV. Per quanto riguarda l'identificazione della posizione dell'aereo rispetto al punto di interesse i sistemi sono sempre GPS e radioassistenza (VOR/NDB) o esiste qualcosa d'altro? Considerando che gli NDB sono decisamente in fase di dismissione e, a quanto ho sentito dire, anche i radiofari direzionali sono considerati costosi e superati rimarrà solo il GPS?
joegranata
Ciao come si salve un aereo tra europa e america grazie
