Citroën C5 X 2022 🚨 Prueba 🚨 ¿El perfecto devorador de kilómetros? Lo analizamos | Autopista.es

El Citroën C5 X quiere ser tan original e inclasificable como lo fue en su momento el Citroën C4. Mecánicamente, tiene una gama corta, con solo dos versiones de gasolina y un híbrido enchufable, pero dejando buen sabor de boca al probarlo. Su hábitat natural son sin duda las autovías para circular “como un señor”.

Este nuevo vehículo es un coche grande, de 4,8 metros y no es para nada alto, 1,48 m, por lo que la puesta en escena para nada se asemeja a un SUV, pese a que el maquillaje plástico en la franja inferior de la carrocería, así lo podría sugerir.

Claro que la tecnología, mayor potencia y la etiqueta cero tienen también un coste en el nuevo Citroën, que hace que las versiones PHEV se muevan entre 41.600 euros y 45.600 euros según acabados y con el descuento actual de la marca: el 130 CV arranca en 30.900 euros con promoción, mientras que el 180 CV lo hace en 39.100 euros. ¡Conócelo ya a fondo!

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[rodri]

A mí me parece un coche muy bonito e interesante teresante

[ricardo]

Hola. Tiene una carrocería muy interesante.

[e]

130cv y 200nm en un coche de 1700kg con 4 ocupantes te traslada a 1980. cuando los coches no tenian potencia. Hoy en día con las nuevas carreteras y exigencias de conducción es un coche con el que no trataría de adelantar. Me parece que tiene poca potencia, pero suficiente si solo quieres transportar personas de un lado a otro con un consumo reducido. La versión de 180cv me parece la perfecta. Suficiente potencia para algún que otro adelantamiento más exigente y un consumo reducido con una conducción relajada.