BMW R 1200 GS Adventure (K255) (2006)| TEST (deutsch)

Test der BMW R 1200 GS Adventure (K255 / Bj.2006) mit Pro/Contra, Ausstattung, technische Daten, Probefahrt, Beschleunigung etc.

Testkategorien:
00:00 - Einleitung
02:38 - Abmessungen & Sitzprobe
04:34 - Cockpit & Bedienelemente
05:47 - Probefahrt 1 - Der erste Eindruck
09:43 - Technische Daten
12:24 - Soundcheck
13:35 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
15:00 - Probefahrt 2 - Fahreigenschaften
24:49 - Zubehör
27:33 - Kollegengespräch - unsere Meinung zur BMW R1200GS Adventure

[stefanbinder]

Kann euch in vielen Punkten nur zustimmen! Mein Fazit zur R1200 GS / ADV ab 2004. Das Teil ist für seine Abmessungen erstaunlich agil und zu zweit mit Gepäck auf Reisen eigentl. nicht zu toppen. Eine gewisse Mindenstkörpergröße um 175cm ist sehr von Vorteil, wenn man nicht alles Tieferlegen will. Ich kenne einen Fahrer um 165er der die ADV sicher bewegt....der ist aber auch Kraft- und Motorsportler...für alle anderen wird's zu Qual. Die GS bietet viel Platz für die/den Sozius ohne sich in die Quere zu kommen, auch beim heftigen Bremsen bleibt alles wo es bleiben soll und das typische zusammendongen der Helme bleibt aus. Das geteilte Sitzbanksystem ist super um solo mit kleiner Hecktasche zu fahren, die Koffer brauchts auf Tagestouren dann eigentlich nicht. Die normale GS mit dem 2 cm niedrigerem Fahrwerk gegenüber der ADV ist bei langsamer Fahrt und beim rangieren etwas handlicher, ist aber sofort vergessen wenn sich die Fuhre in Bewegung setzt. Der Auftritt der Adventure mit der Sicht auf den riesigen Tank ist um einiges archaischer und genau das was es ausmacht. Geländeeinlagen und Schotterpassagen bei passablem Tempo sind durchaus machbar und a.G. des niedrigen Schwerpunktes durch den Boxer- wenn nicht gerade vollgetankt- um einiges besser zu händeln als mit vergleichbaren Reiseenduros dieser Hubraumklasse, deren Kippmoment deutlich früher unangenehm auffällt. Nicht von ungefähr hat KTM sich inzwischen das neuen euterähnliche tiefe Tankdesigns einfallen lassen. Die Sitzposition ist für mich mit 186cm erst mit der hohen, geraden Kahedo Fahrersitzbank perfekt geworden. Die original Bank neigt zum einsinken und aufrutschen auf den Tank, verbunden mit unangenehmen Druck am Steiß und Hinternbrennen, nicht erst bei langen Etappen. Auch der Kniewinkel wird durch die hohen Bank wesentlich angenehmer. Sehr zu empfehlen ist eine Tieferlegung der Fahrerfußrasten um min 2 cm. Schalt- und Bremshebel passen dann noch und können auf die neue Position eingestellt werden, die Schräglagenfreiheit leidet nicht. Der Kniewinkel, ausschlaggebend für entspanntes Sitzen wird wesentlich angenehmer. In Verbindung mit der höheren Bank ein völlig anderes Sitzgefühl. Neben ein wenig Wartung u. Einstellung des Ventiltriebs und mehrfach auftretenden Undichtigkeiten durch defekte Lager und Dichtringe des Endantriebs muss das ABS als mögliche Fehlerquelle im Auge behalten werden. Für den Kardan gilt: Es darf kein seitliches "Radlagerspiel" spürbar sein, DIESE Lager dürfen kein Spiel haben! Beim Gebrauchtkauf unbedingt prüfen und das Mopped bei uneinsichtigem Verkäufer im Zweifel nicht kaufen oder nur mit entspr. Nachlass. Nicht weiter fahren, umgehend reparieren sonst nehmen der Interne ABS Ring und weitere Bauteile schaden, außerdem läuft das ÖL aus dem Achsgetriebe auf Bremse und Hinterrad und zwar sehr schnell, Brandgefährlich! Unterwegs auf Reisen ist dann alles vorbei, niemand repariert das irgendwo am Straßenrand, oder innerhalb kurzer Zeit. Der Tipp für Fernreisende ist, als Ersatz ein Intaktes Achsgetriebe zu hause zu haben, das im Notfall verschickt werden kann. Der Austausch ist dann vor Ort machbar. Die Instandsetzung des eigentlich wartungsfreien Endantriebs kostet beim BMW ab 1000, -, wenn Sie nicht gleich für ein Neuteil 1600, - plus Montage haben möchten. Die defekten Bauteile sind wenn schnell genug bemerkt für ca. 150, - erhältlich, dann aber nur noch so kurz wie möglich mit Spiel fahren, es geht sehr schnell viel mehr kaputt! Für die Demontage und Montage in Eigenleistung sind Sachverstand, Heißluft und Lagerpresse erforderlich, Anleitung hier zu finden- aber dann gut machbar. Für die Funktion des ABS mit und ohne Bremskraftverstärker ist wie von euch angesprochen das regelmäßige Nutzen des ABS und der spätestens 2 jährige Wechsel (besser jährlich) der Bremsflüssigkeit essentiell wichtig! Das darf man nicht aussetzten. Durch die hygroskopischen Eigenschaften des DOT Wasser aufzunehmen werden die Bauteile im ABS angegriffen und führen zu ausfällen. Es sind dabei ALLE 6 Bremskreise zu machen. Das geht mit technischem Verständnis mit Anleitung aus dem Netz - auch hier auf Youtube als Video zu finden- auch in Eigenleistung, dauert ca. 4 Std und kostet keine 20, - . Für das früh entwickelte ABS dieser Baujahre gilt weiter, wenn die Bauteile nicht benutzt werden neigen diese zu defekten, also regelmäßige "Gewaltbremsungen" auf freier Strecke sind wirklich wichtig. Der ABS- Klotz kann, wenn denn defekt, ab ca. 800, - plus Ein- und Ausbaukosten bei diversen Anbieten instandgesetzt werden. Es werden meist nur Centteile wie Kohlen u/o Federn getauscht, oft verklemmen auch die Kohlen nur in Ihren Führungen, die Montage der Bauteile ist aber sehr zeitintensiv da eigentlich nicht zum Austausch konstruiert. Wenn alles durch die Werkstatt erledigt werden soll kostete der Spaß min. 1500- 1800, -. Als letzte Rettung ist auch der komplette Ausbau des ABS Moduls möglich. Damit Tachosignal, Bremslicht und Warnleuchten danach funktionieren gibt es ein Second Life Kit, das anstelle des ABS-Moduls verbaut wird und dem Steuergerät die nötigen Funktionen vorgaukelt. Das ABS kann bei Maschinen die es auch ohne gab dann in Einzelabnahme ausgetragen werden, sonst wäre es illegal.
Also, wollte jetzt keinem Angst machen, die GS ist ein super Motorrad aber nicht dem Irrglauben verfallen sie wäre unzerstörbar und brauche nur etwas ÖL. Das gilt wenn nur für die ersten Modelle R100GS und besser noch R80GS, die sind aber in Punkto Leitung und Fahrwerk eine Quantensprung von den Modellen ab 2004 entfernt...
Beste Grüße Stefan

[kutscherbernd]

Moin
Dankeschön Dietmar, Dankeschön Markus.
Euer Kanal ist so ziemlich der Einzige, der sich auch einmal mit älteren Motorrädern beschäftigt und die gleichen Testkriterien anlegt wie bei den neuen Modellen.
Mir gefällt das außerordentlich gut.
Mit dem Test dieser GS, rennt ihr bei mir offene Tore ein.😃 Ich fahre eine GS aus 2005 und ich kann alles unterschreiben was ihr gesagt habt. Ich wohne in Ostfriesland und muss auch immer größere Strecken zurück legen, um in eine hügelige, oder bergige Region zu kommen. Die GS lässt sich ermüdungsfrei auch mal weit über 1000 Km am Tag bewegen. Und tatsächlich schläft meine Frau auch schon einmal auf dem Motorrad ein. Bei mir ist das Vario Koffersystem verbaut und ich möchte den Stauraum nicht mehr missen.
Ich bin mit meiner GS auch schon auf der Rennstrecke gewesen.... natürlich war ich nicht der schnellste, das wäre ich aber auch nicht mit einem Supersportler.
Das Einzige was schlapp gemacht hat, waren die Reifen. In den Bergen und auf kurvigen Strecken fühle ich mich absolut wohl und auch ausreichend motorisiert.
Natürlich geht der neue Boxer noch besser. Ich mag aber meine "alte GS" immer noch sehr gerne fahren.
Für mich der perfekte Kompromiss für lange Touren und kurvernreiche Strecken.
Das ABS fahre ich regelmäßig in den Regelbereich und hatte noch nie ein Problem damit.
Das Bremssystem mit dem Bremskraftverstärker ist genial und auch damit habe ich noch nie Probleme gehabt...alle zwei Jahre lasse ich die Bremsflüssigkeit wechseln.
Nochmals zum Schluss.
Ich mag eure Videos sehr gerne und freue mich schon auf viele neue Tests von euch.
Kommt doch mal in den Landkreis Aurich, ihr seid herzlich zum Tee eingeladen.(...& einer Kutschfahrt...)
Macht weiter so.👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Schöne Grüße von der anderen Seite des Dreistrom Landes.👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

[Kraxler]

Klasse, bitte weiter so mit den Tests der gebrauchten Schätzchen - nicht jeder kauft sich immer ein neues Motorrad. Es gibt auch klasse Maschinen auf dem Gebrauchtmarkt.

[markuskessel]

Das ist eine geniale Sache die ihr da jetzt mit euren Kameras macht. Bitte öfter wenn's geht 😃😃👍👍.
Und wenn ihr mal wieder ältere Maschinen testet, geht Bitte auch auf die technischen Probleme ein, sofern es welche gab bei dem entsprechenden Modell.

[wamboatfire]

Schönes Video, schöne neue Animationen, wird immer besser euer Format. Macht weiter so!

[mdclaw]

Wie immer: total authentisch und sympathisch. Weiter so!

[zweispurmopped]

7:20 Die Dichte von Benzin ist bei etwa 0, 7Kg pro Liter. 30 Liter wiegen 21 Kilo. ;o)
Liebe Grüße von einem Luftfahrt-Nerd! ^^)

[MTec-R]

Wie immer ein schöner Test. Das neue Format mit den Animationen zwischendurch gefällt mir sehr gut, wobei ich die Länge der Zwischenanimation etwas lange finde. Aber vielleicht ist das ja nur eine Frage der Gewöhnung. Ich finde es echt richtig Klasse, wie sich euer Kanal immer wieder weiterentwickelt. Großartig 👍

[clausschulz]

Moin ...der etwas längere test war super...ich schaue eure Videos zur Entspannung an ...also mehr Entspannung

[AlexundBiggiOnTour]

Genau diese war damals meine erste GS. War ein Revival. Danke dafür. Ich liebe die 1150 und 1200 GS ADV und bewege diese Eisenhaufen für mein Leben gern. Gruß an die Elbe.

Und ihr Beiden macht einen Super - Job!!!

[BeutlinMC]

Gerne wieder mal was älteres Testen 👍🏻

[dragomuseweni]

Danke für euer super Video, fand ich sehr informativ und genau richtig für mich, stehe vor dem Wiedereinstieg nach 10Jahren ohne Motorrad,
und in die 1200Adventure habe ich mich verguckt, gerade da ich früher die R1150GS hatte und etwas minimal neueres wollte...

[guntherossemer]

Super Video, habe genau die gleiche! Mit 105 PS, Baujahr 2008, tolles Motorrad! Würde sie nicht mehr hergeben! Grüße aus Südtirol

[thorstenelbert]

Schön das es wieder Test's von euch gibt, tolle neue Aufmachung der Videos, 👍macht weiter so 👍

[oneway]

Ganz toll und große Lob an euch beiden, Ich finde klasse das ihr noch die alten Maschinen testet vielen vielen Dank dafür, es macht echt Spaß euch zu schauen
Vg

[Yetipfote]

Mein Herz schlägt echt höher wenn ich die sehe und höre. Ich bin zwar Anfänger aber habe das Gefühl, das die genau richtig ist für lange Touren die ich machen will.

[svenholst]

Moin & Danke für Eure Testberichte! Besonders dieser Testbericht hat mich zu meiner GS 1200 Adventure, Bj 2012, gebracht. Kaufvertrag heute unterschrieben, freue mich wie Bolle 👍😁

[karl-josefmertens]

Wieder mal tolles Video. Ich habe genau diese Maschine 9 Jahre, von 2009 bis 2018 gefahren und ich muss sagen, es war ne tolle Zeit. Jedoch gibt es auch Mängel. Die Hydraulikbremse bremst hervorragend und lässt sich mit 1 Finger bedienen. Aber, bevor man losfährt muss zuerst der Selbstcheck (ca 10 sec) durchlaufen werden sonst bremst das System nicht. Die Bremsflüssigkeit muss mindestens alle 2 Jahre gewechselt werden was sehr teuer ist. 220 Euro alleine für den Arbeitslohn. Doch sonst drohen grosse Folgeschäden an Teilen des Systems. Bei mir war auch der Kardan bei 32.000 km undicht und es mussten der hintere Radkranz und die Benzinpumpe auf Kulanz getauscht werden. Bei ca. 70.000 km waren dann die Drosselklappen etwas ausgeschlagen was sich durch unrunden Motorlauf bemerkbar machte. Die vordere Felge bekam ohne erkennbaren Grund einen Höhenschlag der bei 160 km/h zu starken Vibrationen im Vorderbau führte. Und was wirklich störte, dieser Motor fängt jeweils 8.000 km nach der Inspektion an unrund zu laufen was durch Synchronisation der Zylinder in der 10.000 km Intervall Inspektion jeweils wieder behoben wurde. Doch ca. 2000 km fuhr ich immer mit ungleichen Motorlauf und Schütteln des Motorrades, vor allem in heißem Zustand. Trotz allem fährt sich das Teil hervorragend und sehr bequem. Ich möchte keine Jahre mit dieser R1200 GS ADV missen. Nun fahre ich ne KTM SAS 2018. Nicht ganz so bequem

[ruppi]

Finde das neue Format super 👍🏻 tolles informatives Video 👌🏻👏🏻👏🏻👏🏻 cool is auch das ihr ältere Modelle testet und nicht nur neue wo sich die wenigsten Leute kaufen können...grüssle aus VS im Schwarzwald 😀✌🏻🤘🏻👋🏻👋🏻👋🏻

[MrGoldfischli]

Jungs, das ständige, überlaute Gedudel zwischendurch nervt gewaltig, klare Verschlimmbesserung. Weniger wäre hier mehr :-)