Опять МЦД 5

О тоннельном соединении двух частей МЦД 5
ПОДДЕРЖИ РАЗВИТИЕ КАНАЛА ДОНАТОМ! ;)
Сбербанк: 5336 6901 2041 1170
Тинькофф: 2200 7007 0560 8452
#sheridan #мцд #пятыйдиаметр #железнаядорога

[Plastilinov_cars_and_train]

Довольно хорошо. Мне будет удобно с мцд 3 пересесть на мцд 5 и ехать до бирюлëво

[loverailtransport]

для начала надо включить тариф МЦД.
А то получается двойный стандарты : пассажир выходящий из Каланчёвской(ПЛОЩАДЬ ТРЁХ ВОКЗАЛОВ) бесплатно заходит в метро, а пассажир выходящий с Ярославского Вокзала платит за метро.

Так же и на Курском Вокзале - Курское и Рижское не платят, а Горьковка платит!!!
Так же и на ТКЛ - в Выхино платный вход в метро для пригорода прибывшего по жд, а на Текстильщиках уже бесплатный/
Так же и на ЗЛ *до размыва* - Ховрино(Ленинградка) и Павелецкая(Павелецкое) платит за вход, а Белорусская(D1) и *Царицыно(D2) не платят*.

*УСТРАНИТЕ СНАЧАЛА ЭТО СОЦИАЛЬНОЕ НЕРАВЕНСТВО - А ПОТОМ СОЕДИНЯЙТЕ*!!

[AmeryTverskoy]

Что-то с трудом верится в такое соединение. Чисто логически – это самый правильный вариант, но ё моё, почему при схожих условиях, также бодро мэрия не обсуждает центральный участок КСЛ, тоже ведь центр Москвы и тоже много проблем. Мне кажется, это дело времени. Сейчас поговорят, пофантазируют и забудут, а потом будут отнекиваться и, как уже говорилось в ролике, вешать эти задачи на будущее руководство. Снова пиар, уже проходили.

[ВиталийРыжов-их]

Учусь в МИИТе, где мне доводилось общаться с людьми, вовлеченными в проект соединения пятого диаметра. Накину ещё информации к размышлению. Помимо изложенных в видео проблем, остаётся большая проблема безопасности. Перегоны на МЦД-5 будут намного длиннее, чем в привычном нам метро. Поэтому очень актуален вопрос эвакуации из этих тоннелей. Проектируемых станций ввиду их удаленности друг от друга недостаточно, а значит, надо искать решения вроде технических платформ и станций, как на перегоне Крылатское — Строгино. Но опять же, в центре Москвы со всеми коммуникациями и плывучими грунтами это реализовать намного сложнее и дороже. Поэтому перед инженерами стоит ещё одна сложнейшая задача безопасности, которая решается прямо сейчас. И реализация этого проекта во многом зависит от того, удастся ли ее решить или нет

[New_Televisor]

На ярославском направлении видны уже таблички D5 и установлена новая навигация.

[АлександрЗемляков-вл]

Интересный факт: в России есть город Железногорск в Красноярском крае, где с 1958 года находится линия городской электрички для доставки работников ГХК с глубоким вводом, единственная подземная станция «Комбинат» расположена на глубине 200 м! Поэтому при проектировании глубокого ввода МЦД-5 можно задействовать опыт строительства Железногорской городской электрички! При этом не забываем габариты ЖД транспорта и строительные нормы ЖД колеи 1520 мм: минимальный радиус поворота - 200 м, максимальный уклон с одинарной тягой - 15‰.

[sosison_v_teste]

Слабо верится, так как когда смотришь на стоимость и время реализации аналогичного проекта - Elizabeth line в Лондоне, челюсть до самого пола отвисает. Нынешнее руководство даже на ЦУ КСЛ решиться не может, а тут такой проект. Буду очень рад ошибаться

[Артёмчай-фк]

Сказка сказывается а дело не скоро делается

[simbalowe]

Замкадье нищее смотрит на все эти стройки и планы как на другую богатую страну 😁

[denibeni]

Зачем козе баян? 99% пассажиров не едут через весь город с одного конца на другой. Большинство выходят при первой же возможности перейти на ветку метро или мцк, мцд, бкл. Поэтому просто сделайте два мцд5 - северную и южную и все. Там все уже готово, поменяйте таблички на платформах и пустите ласточки и всё. Затрат минимум.

[АлександрЗемляков-вл]

Одно дело - обещать, другое дело - сделать! Надеемся, что хоть через 100+ лет эти грандиозные идеи, как центральный участок 8 линии метро и глубокий ввод МЦД-5 реализуют, поживем - увидим…

[se-max]

Закинул денюжку, спасибо за видео. Хорошо бы платформу Тульская перенести поближе к станции метро, или продлить одну из линий ЗИЛа до Тульской, что бы удобно было добираться с юга

[valentinadam]

Тем временем Elizabeth line из Лондона передает горячий привет)

[MetroFanRailways]

Мне кажется тоннелю быть, но не совсем скоро.
Скорее всего, в начале сделают 2 радиуса до вокзалов(с обновленными станциями по МЦД), а потом начнут строить тоннель, либо начнут делать тоннель и обновлять радиусы, но тоннель не откроют сразу.
Почему я считаю, что тоннелю быть? Ответ простой: в будущем он окупится. МЦД-5-самый востребованный диаметр из всех 4ех вместе взятых. Все из-за Ярославского направления. Там ОГРОМНЫЙ пассажиропоток и всего 2 пересадочные станции(Ростокино и Ярославский вокзал). А с открытием тоннеля появится еще больше станций + Павелецкое направление.
Также не стоит забывать, что МЦД-5 будет иметь 4 конца(Домодедово, Пушкино, Фрязино и Щелково), а это значит, что поездов будет в 3 раза больше, чем остальные МЦД(с каждого пункта по 12 минут с перерывом будут ходить иволги, а это мы еще не берем дальние электрички).
А следовательно, тоннель - выгодное решение!

[trima_troma]

Если построят глубокий ввод, то во время строительства этого тоннеля, метро будут строить медленнее

[andreykolkov]

Когда это наши чиновники из мэрии откладывали распил бабла до новой администрации...? ;))
Я думаю, что можно распилят сразу, а доделывать придётся уже новой мэрии, да.

[ramtamtager]

А не проще центральный участок сдвинуть вправо и провести не через сам центр а под садовым кольцом и без подземных станций?

[runoflife]

Тогда имеет смысл не строить станции🤷🏻‍♂️ Но вопрос вентиляции тоннелей, конечно, останется.

[ЕгорМаркин-чя]

Отличный разбор всех аспектов, пятого диаметра! Подскажите название трека в конце видео. Заранее благодарю.

[HeaGuerilla]

С учетом развивающейся ситуации, предвижу гигантские проблемы с финансированием.