Así será Puente y Deprimido de Intersección TransMilenio Avenida Calle 100 con Av. Suba en Bogotá 🇨🇴

Hola amigos, bienvenidos a un nuevo video, el día de hoy retomamos una sección en el canal llamada El Tablero, esta vez sobre otro punto de la obra del Transmilenio de la Avenida Carrera 68 y más exactamente de la obra del intercambiador y deprimido sobre la troncal suba, esta infraestructura hace parte del grupo 8 de la troncal alimentadora del Metro, el puente BRT tendrá aprox. 350 metros de largo, nueve de ancho y dos carriles, uno por cada sentido que será de uso exclusivo para los buses de Transmilenio que circularán por este sector, con el propósito de omitir la intersección semaforizada que hoy existe en la calle 100 con avenida suba. Mientras tanto el deprimido tendra el propósito principal de intercambiar entre la troncal 68 y la actual troncal suba en el sentido norte oriente y viceversa. Esto quiere decir que tendrá tres ramales: ramal norte, ramal sur y ramal oriental. El ancho promedio de este deprimido sera de 9,2 metros y estará a una profundidad de 7,8 metros. En caso de que exista alguna ruta en otra dirección por ejemplo occidente norte y viceversa, se deberá tomar el retorno que estará ubicado unos cuantos metros adelante en inmediaciones de la autopista norte.

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#transmilenio #proyectos #urbanismo #bogota

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[alejandrolievano]

Esto es lo que deberían hacer en la 100 con Auto Norte para conectar las dos troncales. Me parece fatal que no haya una conexión directa de la nueva Troncal con la que ya existe que es tan importante y concurrida. Y no un simple puente peatonal larguísimo para igual tener que salir del sistema y volver a entrar si se quiere hacer transbordo.

[cristianandresbernalgutier]

Muy detallado el video nico lo explicas muy bien el tablero esta chevre

[juansebastianmojicapinzon]

Por Favor has un vídeo de cómo va la obra de la extensión de la Mutis me encanta tu contenido 😊

[AngelLopez-bcmf]

Era más sencillo soterrar la 100 hacer puentes para la suba y dejar una glorieta a nivel para los intercambios. Pero mirá lo que hacen, cuánto se demoran y cuánto cobran!

[jefersonmancilla]

NICO Excelente video, podrias hacer uno igual para saber como va a quedar la intercepción por la av Americas con 68?

[carlossierra]

Muchas gracias, excelente y arduo trabajo pues no solo es volar el drone, es también documentarse técnicamente, solicitar información a diferentes entidades y esto no es fácil. Respecto a la calle 100 con avenida suba es demasiado el trafico en ambas avenidas, debieron hacer un puente o dos como los de la avenida 68 con calle 26, que beneficie a Transmilenio y a particulares y trabajo en el que los contratistas tienen experiencia, el trabajo actual del deprimido y puente y para solo Transmilenio se me hace mas complejo costoso y poco ágil, espero equivocarme.

[carlosgarciaduarte]

Explica muy bien gracias señor Nicolas...

[UnRoloEnValencia]

Excelente video y terrible obra. Increíble que invirtiendo tanto se haga tan poco. Que los buses no puedan ir del sur a suba sin tener que ir hasta la autopista es el colmo. Increíble que uno de los semáforos que más trancones genera vaya a seguir existiendo

[RonalRamirez-lbgi]

Gracias Nicolás por sus informes son muy técnicos y profesionales. Sería tan amable y realizar un informe acerca de que pasa con La construcción de la avenida las torres en Soacha.
Muchas gracias

[josecastro-hlii]

Buenas tardes Nicolás. Nos podrías indicar como será la intersección de la troncal 80 con la troncal 68, al parecer también olvidaron ese detalle en el diseño.

[tammylamk]

Gracias por la información, muy interesante. Una sugerencia hecha con respeto y cariño: podrías trabajar en tu dicción; específicamente el uso de tus consonantes, por ejemplo, en el uso de las palabras "aCTual, " "eXista, " "direCCión, " y "oCCidente".utilizas otros sonidos o los omites. Antes, para hablar por televisión o radio, era necesario tener licencia y hablar muy bien el español; hoy todos podemos participar y tal vez esta democratización ha hecho que bajen los estándares del uso del idioma. De nuevo, la información en sí, es muy buena y útil, te la agradezco- Por otro lado, la dicción, específicamente la pronunciación de consonantes seguidas, puede ser mucho mejor.

[EduardoSanchez-ljmn]

Definitivamente los que diseñaron este puente No tiene lógica la inversión millonaria qué se puede reducir simplemente a un deprimido y en 6 meses si hubiera terminado todas estas obras reflejan el abuso contra el ciudadano la incomodidad de la ciudad enriquecer a los alcaldes ingenieros Qué tristeza de mi Bogotá está mal estructurado no hay quien controle estas obras esto viene de hace muchos años y Seguiremos igual toda la vida triste por mi ciudad para estos delincuentes no hay cárcel se roban nuestros impuestos de frente

[jufragifo]

Lamentable que en un proyecto de tanta envergadura y de un costo tan alto, no se hayan planteado soluciones reales a la movilidad tanto vehicular como peatonal.
Conservar los semáforos en la Av. Suba es absurodo porque la congestión va a permanecer y no haber hecho una verdadera integración con la troncal Caracas-Autopista Norte, es otro despropósito.

[nicolasdiazloaiza]

Hacen un deprimido para evitar el semaforo, pero saliendo del deprimido hay un semaforo para la entrada a la estación suba calle 100

[elDanMo]

Porque todas las obras solo favorecen a Transmilenio???

[MMXOrca]

TM norte a oriente, ¿para dónde si no habrá TM en 7a ni conecta TM Autonorte?

[danielardilal]

Lástima que el distrito no compre el predio al ministerio de defensa para hacer la intersección BRT entre autonorte y calle 100

[juanjoseramirezpascuas]

Mal hecho que al momento de realizar los diseños, no se haya pensado en alguna solución para evitar los semáforos de la intersección para el tráfico mixto.

[luisadrianobecerrabeltran]

Tanta demora en ese cruse de la cien con suba, para solo veneficiar al trasmilenio y los semáforos igual haciendo trancones.

[MrJerre]

Nico, gracias por el contenido! la ironía del asunto es que, entre las razones por las que se vendió el sistema TM como "solución" para Bogotá era porque los buses articulados, en teoría, eran más versátiles en su movilidad que un metro, el cual requeriría más infraestructura. Y ahora henos aquí, haciendo túneles y puentes que deterioran el tejido urbano y generan condiciones propicias para que aumente la inseguridad, todo para que los buses de TM tengan que parar menos en cruces semaforizados y, con ello, tratar de imitar el desempeño de una linea de metro; hago énfasis en "imitar", porque a todas luces es obvio que TM nunca podrá tener la capacidad de un metro. 25 años perdidos por Bogotá en materia de desarrollo de movilidad, es una pena.