Πρ. Μεταφορών και οδηγός λεωφορείου για την κατάσταση των αστικών λεωφορείων |11/03/2023 | OPEN TV

Γίνετε μέλος στο κανάλι του OPEN για να αποκτήσετε πρόσβαση σε προνόμια:

Ο Ε. Παναγένας, οδηγός λεωφορείου και ο Θ. Αμπλάς, πρόεδρος μεταφορών Ελλάδος μιλάνε για τις τραγικές ελλείψεις των αστικών λεωφορείων.

OPEN TV:

[Alexandra-eeqm]

50 χιλιάδες το τιμολόγιο και κάνουνε στη πραγματικότητα 4... Φανταστείτε μίζες που έχουν πάρει οι πολιτικοί! 🙄

[xch]

Πολύ καλό και χρήσιμο το θέμα-ρεπορτάζ σας. Εγώ δεν μπορώ ειλικρινά να καταλάβω πώς ακόμα μερικοί μιλάνε για την ανάγκη να είναι στο Δημόσιο οι μεταφορές-συγκοινωνίες και άλλοι τομείς, όταν το Δημόσιο γενικά παρουσιάζει αυτά τα απερίγραπτα χάλια σε κάθε επίπεδο, με σαφή κίνδυνο ακόμα και για την ασφάλεια-ζωή των επιβατών στα διάφορα μέσα μαζικής μεταφοράς. Τουλάχιστον στον ιδιωτικό τομέα, αν δεν είσαι καλός, χάνεις την εργασία σου ή υποβιβάζεσαι, συνέχεια εν πάση περιπτώσει κρίνεσαι, υπάρχει ανταγωνισμός, δεν υπάρχουν ως κανόνας τουλάχιστον οι άκρες-κάλυψη που υπάρχει συχνά στο Δημόσιο και στους υπαλλήλους του, έχεις συνήθως αποδεδειγμένα προϋπηρεσία-εμπειρία για να αναλάβεις μια εργασία, έργο, υπηρεσία, προμήθεια κλπ. Η μεγάλη ασθένεια-σαπίλα του Δημοσίου έχει, κατά τη γνώμη μου, ως πρωταρχική βάση της το γεγονός ότι το Δημόσιο και οι ποικίλοι φορείς του δε σχεδιάστηκε από τους αρμόδιους με βασικό κριτήριο την υπηρέτηση του δημοσίου συμφέροντος και των πολλών, αλλά με αμιγώς ιδιοτελή μικροκομματικά κριτήρια, βλ. διορισμού ημετέρων σε ποικίλες θέσεις, απόλαυσης των ωφελημάτων του Δημοσίου και των απέραντων πόρων του κλπ. Είναι αυτό που λέμε ''κράτος-λάφυρο'' της εκάστοτε κυβέρνησης, ώστε αυτή να το αξιοποιεί και να το αρμέγει όπως, όταν και όσο εκείνη κρίνει. Το έχουν πει αυτό στο παρελθόν και οι Τσίπρας, Πάγκαλος, διάφοροι πολιτικοί αναλυτές κλπ. Μόνον υπό το πρίσμα-κριτήριο αυτό, δηλαδή το μικροπολιτικό-κομματικό-δόλιο-ιδιοτελές, μπορούν να εξηγηθούν επαρκώς και πειστικά τα πάντα, αντίθετα υπό το πρίσμα-κριτήριο της εξυπηρέτησης του δημοσίου συμφέροντος και των πολλών δεν μπορεί να εξηγηθεί σχεδόν τίποτα και η κατάσταση φαίνεται από ακατανόητη ως παρανοϊκή. Πάντα όμως υπάρχουν κίνητρα και αιτίες δράσης για τους (μη ακαταλόγιστους) ανθρώπους, αρκεί όμως κάποιος έμπειρος να μπορεί να τις εντοπίσει. Επομένως, βασικό κίνητρο δράσης των κυβερνήσεων στη χώρα μας προκύπτει ότι είναι η ιδιοτέλεια και όχι τόσο (ή και σχεδόν καθόλου) η εξυπηρέτηση του δημοσίου συμφέροντος, αντίθετα με τις πομπώδεις εξαγγελίες τους, και σύμφωνα τουλάχιστον με την πρακτική τους. Συναφώς, τίθεται και το ερώτημα με ποια κριτήρια ψηφίζει το εκλογικό σώμα, διότι πρέπει να ελεγχθεί και αυτό για ό, τι συμβαίνει διαχρονικά στη χώρα μας. Βεβαίως, ο κάθε εκλογέας έχει τα δικά του κριτήρια, ωστόσο κατά πώς φαίνεται και με βάση την εμπειρία πολλοί ψηφίζουν επίσης με ιδιοτελή κριτήρια και όχι με ευρύτερα-αγνά-ιδεολογικά-δικαιοσύνης, και έτσι επομένως εξηγούνται τα υψηλά ποσοστά των παλιών κομμάτων, τα οποία υπό άλλες συνθήκες θα είχαν εξαφανιστεί-εξαερωθεί από τον πολιτικό χάρτη. Η ιδιοτέλεια δεν είναι μόνον ίδιον των κομμάτων και των πολιτικών, ούτε μόνον αυτοί είναι οι πονηροί της υπόθεσης. Από πονηρούς, άλλωστε, σε αυτή τη χώρα άλλο τίποτε. Συναφώς, κάθε κρατικός βραχίονας είναι εξ ορισμού τουλάχιστον ύποπτος για το ρόλο του και για τις εκδουλεύσεις-εξυπηρετήσεις του προς την εκάστοτε κυβέρνηση.

[ΜύρωνΠαπουτσάκης]

αναρωτιέμαι χρόνια πολλά γιατί στα λεωφορεία δεν είναι υποχρεωτική η ζώνη ασφαλείας?

[galaxias]

Έχω δει λεωφορείο διπλό με φυσούνα. Γεμάτο κόσμο και η φυσούνα κρεμόταν από κάτω στον δρόμο σερνόταν έτοιμη να κοπεί.

[galaxias]

Όσον αφορά το ΚΤΕΛ άστα βραστα μαύρα χάλια

[Alexandra-eeqm]

Ωραία στήριξη η ευρωπαϊκή ένωση... μας δίνει τα χρησιμοποιημενα της λεωφορεία και παίρνει και λεφτά γι αυτό! 😅 Καλά κορόιδα είμαστε

[politicallyincorrect]

Ντροπή σας, Ντροπή να μιλάτε για ασφάλεια. Το κράτος δεν παίζει με την ασφάλεια των επιβατών. Ντροπή σας.

[politicallyincorrect]

Σιγά το πρόβλημα, αφού η πλεμπερια χρησιμοποιεί τα λεωφορεία, οι φτωχοί φοιτητές και μαθητές κλπ.