Ремонт вариатора Ниссан Х трейл JF011e и его стоимость | Джатко-Сервис

Полный ремонт вариатора Ниссан Х трейл модели JF011e

Jatco Nissan Xtrail CVT JF011e

Разбираем, смотрим, собираем и подсчитываем итоговую стоимость!

Ремонтируем этот вариатор и разбираем все поломки подробно. Рассмотрим конуса вариатора, замену ремня, все процессы связные с масляным насосом и многое другое.

Пожалуйста, оцените многочасовой труд автора лайком и подпиской! И обязательно комментируйте! Это будет мотивировать дальше делать для вас ролики каждую неделю! Спасибо!

👉 Ремонт вариаторов в Москве

🔹 Телефон: [phone]
🔹 WhatsApp: [phone]
🔹 Сайт: https://джатко-сервис.рф

[jatcoservice]

Ещё раз. По 2 шарика на каждый канал. Четвертое отверстие это посадочное место для стопорного кольца.

p.s. Ставьте ролики

[думающийохорошем]

Автору респект. Из видео понятно что всё ремонтно- пригодно, а значит можно пользоваться.

[quietsnow]

Думаю парень собрал не одну сотню таких коробок, все движения выверены, все действия отточены, до автоматизма. Хороший мастер однозначно.

[dimulya]

не знаю зачем я все это посмотрел с начала до конца..интересно

[Олег-дуб]

Автору респект. Приятно смотреть на работу человека который любит свое дело. Такому без опаски доверишь ремонт своего авто. Удачи Вам и всего самого наилучшего.

[goolark]

Было интересно, но вопросы к сервису остались.
1.Вроде фирменный джатко-сервис а клапан ставится не оригинальный . Я понимаю сверловку под больший размер( с целью восстановления поверхности и улучшения работы), но тогда и у самой джатко должен быть ремонтный клапан. Очень уж это не фирменно выглядит.
2. при дефектовке были приговорены поверхности шкивов ( с комментарием что его по колхозному шлифовали шкуркой) и фразой необходимо проточить. А по факту не понятно как точили поверхность и что вообще там делалось . Из подбивки цен узнаём, что был какой-то шкив заменен на Б/У . Простите , но шкивы не гидроблок, который можно снять прямо на смонтированной коробке в автомобиле и поменять его хоть целиком, хоть частично заменив какие-то датчики или клапана. Однако все дорогущие клапана и датчики гидроблока были приговорены к однозначной замене без проверки. Это очень странно. Я понимаю лень матушка мы сделаем как удобно нам . Ведь клиент платит, и за то чтобы сэкономить ему хотя бы 3 тысячи из 11 нужно дополнительно пошевелиться. А Шкив конечно мы поставим б/у и сэкономим потом ведь его просто не поменять и клиент снова приедет на капиталку, а не на мелочёвку. Куда делся шкив из этой коробки ? После проточки наверное возродился в виде другого шкива Б/У за 13 т.? Лихо! может и с деталями гидроблока произошла подобная метаморфоза?
3. Очень не понравилось закручивание болтов внутри коробки при помощи шурика. Ну хоть бы прошлись дина-ключём . Я понимаю откручивание и рутинное заворачивание, но полагаться на соответствие момента у шурупповёрта при
в общем показать честный и ответственный ремонт получилось с натяжкой.

[bazara]

Приятно смотреть, как другие работают. Особенно, когда они это делают профессионально.

[sancrussrom]

Давно хотел про вариаторы в подробностях посмотреть. Все наглядно, без спешки, с объяснениями. Спасибо тебе!

[vitrums]

Ничего в этом не понимаю, но вижу, что автор разбирается во всех деталях, и за такой работой смотреть одно удовольствие. Хоть целый час ^^

[briankattari]

Очень грамотно и профессионально, без бла, бла... Респект!!! Сохранил видео.

[ЧеширскийКот-гу]

Приятно наблюдать за работой профессионала. Как бальзам на душу :). Лайк однозначно!

[АнатолийСтасюк-рф]

За девяносто тысяч можно десять не плохих коробок вариаторов купить, я купил вариатор, полностью его разобрал, поменял один подшибник на верхнем валу, конуса, ремень почти новые, и ничего там сложного нет, я лично считаю, что ремонты вариаторов неоправданно завышен, тем более, что уних в мастерских условия вообще прелесть им инструменты и подъемники все есть, а здесь под открытым небом на голой земле без подъемников, снял коробку на коленке разобрал, промыл подшибник заменил, собрал, поставил и езжу, масло две банки по две двести за банку, восемь литров забил и езжу, уже сорок тысяч прошёл и не губит и не шумит ничего и весь ремонт обошелся в восемь рублей, так, что мужики не бойтесь вариатора делайте сами, выгоднее

[Guitar]

Красивая и профессиональная работа, спасибо за видео. Сегодня проще поменять такой вариатор на контрактный, с небольшим пробегом, чем оплачивать такой кап. ремонт вариатора.

[alexivanov]

Посмотрел от начала до конца, было интересно и познавательно. Лишний раз убедился, что понты ("новые технологии") стоят дорого. Радуюсь что у меня механика.

[chuzhoi_i]

По действиям мастера видно не первый раз разбирает-собирает коробку. Молодец

[ВасяПетров-гш]

Рабочее место просто бомба! Из-за него и просмотрел все до конца. Да и просто интересно. Лайк!

[PilotPilot-pdis]

Спасибо за ролик. Понял одно, буду дальше ездить на механике.)))

[vama]

хотелось бы услышать и увидеть в таком видео в чем была проблема, почему вообще ремонт делался, почему после первого ремонта все равно пришлось ремонтировать и подробнее про дефектовку и ремонт деталей, например увидеть как шлифуется конус, понять почему его вообще надо шлифовать, ну вот как с шариками было понятно что они покрылись раковинами, сколами, помятостями.

[КириллЛасточкин-йц]

Круто!. Об этом знает Ниссан? Мастер умный. По началу говорили надо целиком коробку менять. Мастерам респект!)

[РахманМустафаев-фш]

Мастер просто молодец! Все четко и аккуратно выполняет. Я понимаю как это сложно и ответственно. Единственно надо использовать динамометрический ключ и огульно не менять рабочие оригинальные соленоиды и другие не испорченные детали на не известно на что (к сожалению, сейчас почти все запасные детали, не качественные), шарики, да надо менять, они были в ужасном состоянии, это бич вариаторов. Интересно, сколько проходила эта коробка?
Все равно молодец, мастеру, если учесть некоторые замечания, цену уменьшить в двое, то нормально. За ремонт двух месячную зарплату отдать, не каждый может. Спасибо за видео!