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1.481 MV Agusta 175 CS Sport del 1957
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#moto #motorcycle #mvagusta
MV Agusta 175 CS Sport del 1957
L’amico Maurizio, che saluto, mi ha chiesto di parlare della sua MV Agusta 175 CS Sport del 1957.
Maurizio è titolare di un’azienda che produce tappezzerie per il settore auto e moto e la puoi trovare al link:
Si tratta di un motociclo prodotto ancora a Cascina Costa, la sede storica della MV (Meccanica Verghera).
La serie delle MV Agusta 175 è stata prodotta a partire dal 1953 e fino al 1960. La serie comprendeva modelli da turismo, GT (Gran Turismo), sport e supersportive.
Sono state prodotte anche due varianti da corsa. La forma del serbatoio della benzina, che ricorda quella di un disco volante, ha dato il nome ai modelli sport e supersport noti con il nome Disco Volante .
La MV Agusta 175 è stata presentata ad'EICMA, il Salone della motocicletta di Milano, nel 1952 e la produzione inizia nel 1953.
Per la MV Agusta questa moto è stata fondamentale perché è stata la prima moto, di produzione, con un motore a quattro tempi: un monocilindrico progettato con un albero a camme in testa per alte prestazioni.
Il motore è un monocilindrico, a quattro tempi, con una cilindrata di 172,4 centimetri cubici ed il cilindro è in lega leggera con la canna riportata. Il raffreddato è ad aria e la distribuzione ad aste e bilancieri con l’albero a camme in testa.
L’alimentazione è fornita da un carburatore della Dell’Orto denominato MB 22B con il diffusore da 22 millimetri con il comando dell’aria tramite un manettino sul manubrio per arricchire il titolo della miscela aria e benzina. L’accensione è fornita da una dinamo e ruttore con l’anticipo automatico.
La potenza massima è di 11 cavalli a 7.000 giri al minuto.
Il telaio è formato da una struttura in tubi d’acciaio speciale. La sospensione è affidata, all’anteriore, ad una forcella telescopica mentre, al posteriore, siamo in presenza di una coppia di ammortizzatori con il forcellone oscillante.
I freni sono formati, all’anteriore, da un tamburo centrale con un diametro di 180 millimetri mentre, al posteriore, il freno è sempre un tamburo centrale con un diametro di 150 millimetri.
Le ruote sono a raggi con i cerchi nella misura di 19 pollici sia all’anteriore come al posteriore.
La capacità del serbatoio è di 13 litri, il peso, in ordine di marcia, è di 103 chilogrammi e la velocità massima di 115 chilometri orari.
MV Agusta 175 CS Sport del 1957
L’amico Maurizio, che saluto, mi ha chiesto di parlare della sua MV Agusta 175 CS Sport del 1957.
Maurizio è titolare di un’azienda che produce tappezzerie per il settore auto e moto e la puoi trovare al link:
Si tratta di un motociclo prodotto ancora a Cascina Costa, la sede storica della MV (Meccanica Verghera).
La serie delle MV Agusta 175 è stata prodotta a partire dal 1953 e fino al 1960. La serie comprendeva modelli da turismo, GT (Gran Turismo), sport e supersportive.
Sono state prodotte anche due varianti da corsa. La forma del serbatoio della benzina, che ricorda quella di un disco volante, ha dato il nome ai modelli sport e supersport noti con il nome Disco Volante .
La MV Agusta 175 è stata presentata ad'EICMA, il Salone della motocicletta di Milano, nel 1952 e la produzione inizia nel 1953.
Per la MV Agusta questa moto è stata fondamentale perché è stata la prima moto, di produzione, con un motore a quattro tempi: un monocilindrico progettato con un albero a camme in testa per alte prestazioni.
Il motore è un monocilindrico, a quattro tempi, con una cilindrata di 172,4 centimetri cubici ed il cilindro è in lega leggera con la canna riportata. Il raffreddato è ad aria e la distribuzione ad aste e bilancieri con l’albero a camme in testa.
L’alimentazione è fornita da un carburatore della Dell’Orto denominato MB 22B con il diffusore da 22 millimetri con il comando dell’aria tramite un manettino sul manubrio per arricchire il titolo della miscela aria e benzina. L’accensione è fornita da una dinamo e ruttore con l’anticipo automatico.
La potenza massima è di 11 cavalli a 7.000 giri al minuto.
Il telaio è formato da una struttura in tubi d’acciaio speciale. La sospensione è affidata, all’anteriore, ad una forcella telescopica mentre, al posteriore, siamo in presenza di una coppia di ammortizzatori con il forcellone oscillante.
I freni sono formati, all’anteriore, da un tamburo centrale con un diametro di 180 millimetri mentre, al posteriore, il freno è sempre un tamburo centrale con un diametro di 150 millimetri.
Le ruote sono a raggi con i cerchi nella misura di 19 pollici sia all’anteriore come al posteriore.
La capacità del serbatoio è di 13 litri, il peso, in ordine di marcia, è di 103 chilogrammi e la velocità massima di 115 chilometri orari.
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