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Mercedes AMG GT 63 S E Performance (2022) Der stärkste Hybrid ever?! Fahrbericht | Review | Test
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Wie gut ist der (2022) Mercedes AMG GT 4 Türer 63 SE Performance? Wir waren mit unserem Traumauto unterwegs in Sevilla! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Rennstrecke | Sound | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum vielleicht besten und schönsten Modell von Mercedes. Schaut jetzt rein! 💥💨
——————————————————
00:00 Intro
00:49 Review
03:00 Historie
05:30 Design
08:00 Kofferraum
09:00 Rückbank
10:00 Motor
11:20 Innenraum
18:30 Mitfahrt Jessi
24:00 Rennstrecken Test
27:00 Fazit
28:00 Preis | Lieferzeit | Leasing
Mercedes AMG GT 63 SE Performance Hybrid in Stichpunkten:
#AMGGT #MercedesAMGGT #63SE
- Performance Hybrid!
- V8 mit Elektromotor - Crazy
- Flagschiff der Baureihe
- Stärkstes Serienmodell de Marke
Historie:
- Facelift seit 2021
Wettbewerber:
- BMW M8, AUDI RS 7, Panamera Turbo S E-Hybrid
- Oberklasse Limousine
Design:
- Tief heruntergezogene Motorhaube
- Weitere und spitzer zulaufende Lufteinlässe
- Drei vertikale Finnen in den Einlässen (nicht mehr horizontal)
- Charakteristischer Panamericana Grill
- 4 Mattlacke, 5 Metallic Lacke, 2 Uni Farben
- 7 neue Lacke
- Hier: Jupiterrot (360€) oder Hightechsilber Metallic (1.180€)
- Neu: AMG Night Paket 2 (Kombi aus Night Paket und Carbon Paket)
- AMG Aerodynamik Paket (angebaute teile die anpressdruck verbessern)
- Bis zu 100 vorne / bis zu 100 hinten
- Gibt auch 2 Sondereditionen (eine davon damals im studio vorgestellt: + 19.337€ / 21.777€)
Seite:
- 5.06 m lang
- 2.07 m breit
- 1.45 m hoch
- 2.95 m Radstand
- e-Performance Schriftzug
- 20-21 Zoll Räder
- AMG Ride Control + Fahrwerk mit neuem Dämpfersystem (Luftfederung) 3 Kammern
- Serie: AMG Keramikbremsanlage mit 6 Kolben vorne und 1 Kolben hinten
- Vorne 420 mm
- Hinten 380 mm Bremsscheiben
- Vorne: 4.0 Liter V8 Biturbo Motor
- Heck: eine Einheit:
- PSM Elektromotor
- Elektrisches Zweigangetriebe
- Elektronisches Sperrdifferential hinten
- Allradantrieb
- Vollvariable Drehmomentverteilung
- Drift modus
- aktive Hinterachslenkung (?)
- Panoramadach: 2.500€
- Optional AMG Sportstreifen an der Seite
Hinten:
- rote Modell Bezeichnung
- Plug in Buchse
- Neu: geriffelte Trapez-Doppelrohrblenden
- Gibt Rückbank auch mit zwei Einzelsitzen
- 2.380 kg Gewicht
- Kofferraum: -130 Liter (330 Liter)
Laden und Batterie:
- High performance Batterie im Heck liegt über der Hinterachse
- 6,1 kWh
- Nur 89 kg
- 70 kw Dauerleistung, 150 kw Spitzenleistung für 10 Sekunden
- Batterie ist auf schnelle Leistungsabgabe und Aufnahme ausgelegt, nicht auf maximale Reichweite!
- Trotzdem 12 km Reichweite
- Temperatur Konstant um 45 grad durch direkt-Kühlung
- Laden: Bis zu 3,7 kw (2 h)
- Zeit?
Verbrenner:
- 4.0 Liter V8 Biturbo Motor
- 639 PS
- 900 Nm
Elektromotor:
- 204 PS
- 320 Nm
Systemleistung:
- 843 PS
- 1.010 - 1.470 Nm
- 2,9 s auf 100
- 316 kmh vmax
- 9 Gang Getriebe
- Verbrauch: 12 kWh / 7,9 Liter
Innenraum:
- MBUX Serie
- diverse Ausstattungsfarben
- AMG Performance sitze 2.320€
- HUD: 1.100€
Fahren:
- schon starke Rekuperarion im Schubbetrieb
- 4 Rekuperarionsstufen, sogar one paddle Driving möglich
- Auf rechter AMG LenkradTaste
- 7 Fahrprogramme
Electric:
- Bis 130 kmh
- Wenn Batterie leer, schaltet er auf comfort und Verbrenner geht an
Comfort:
- Elektro oder Verbrenner je nach Situation (Hybrid Mode)
Sport:
- Anfahren mit Verbrenner und Elektromotor
- Mehr boost aus dem Elektromotor
Sport+
- noch höhere Boost-Leistung
- Sehr agile Gassnnahme
Race:
- Alles auf Performance
- Volle elektrische Boost Leistung
- Sehr starke Rekuperarion
Fazit:
- Ab 197.599 €
- Höchste Performance, niedrigster Verbrauch
- Ab April bei den Händlern
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Mehr findest du von uns auch hier:
Jan auf Instagram:
Für Anfragen aller Art:
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00:00 Intro
00:49 Review
03:00 Historie
05:30 Design
08:00 Kofferraum
09:00 Rückbank
10:00 Motor
11:20 Innenraum
18:30 Mitfahrt Jessi
24:00 Rennstrecken Test
27:00 Fazit
28:00 Preis | Lieferzeit | Leasing
Mercedes AMG GT 63 SE Performance Hybrid in Stichpunkten:
#AMGGT #MercedesAMGGT #63SE
- Performance Hybrid!
- V8 mit Elektromotor - Crazy
- Flagschiff der Baureihe
- Stärkstes Serienmodell de Marke
Historie:
- Facelift seit 2021
Wettbewerber:
- BMW M8, AUDI RS 7, Panamera Turbo S E-Hybrid
- Oberklasse Limousine
Design:
- Tief heruntergezogene Motorhaube
- Weitere und spitzer zulaufende Lufteinlässe
- Drei vertikale Finnen in den Einlässen (nicht mehr horizontal)
- Charakteristischer Panamericana Grill
- 4 Mattlacke, 5 Metallic Lacke, 2 Uni Farben
- 7 neue Lacke
- Hier: Jupiterrot (360€) oder Hightechsilber Metallic (1.180€)
- Neu: AMG Night Paket 2 (Kombi aus Night Paket und Carbon Paket)
- AMG Aerodynamik Paket (angebaute teile die anpressdruck verbessern)
- Bis zu 100 vorne / bis zu 100 hinten
- Gibt auch 2 Sondereditionen (eine davon damals im studio vorgestellt: + 19.337€ / 21.777€)
Seite:
- 5.06 m lang
- 2.07 m breit
- 1.45 m hoch
- 2.95 m Radstand
- e-Performance Schriftzug
- 20-21 Zoll Räder
- AMG Ride Control + Fahrwerk mit neuem Dämpfersystem (Luftfederung) 3 Kammern
- Serie: AMG Keramikbremsanlage mit 6 Kolben vorne und 1 Kolben hinten
- Vorne 420 mm
- Hinten 380 mm Bremsscheiben
- Vorne: 4.0 Liter V8 Biturbo Motor
- Heck: eine Einheit:
- PSM Elektromotor
- Elektrisches Zweigangetriebe
- Elektronisches Sperrdifferential hinten
- Allradantrieb
- Vollvariable Drehmomentverteilung
- Drift modus
- aktive Hinterachslenkung (?)
- Panoramadach: 2.500€
- Optional AMG Sportstreifen an der Seite
Hinten:
- rote Modell Bezeichnung
- Plug in Buchse
- Neu: geriffelte Trapez-Doppelrohrblenden
- Gibt Rückbank auch mit zwei Einzelsitzen
- 2.380 kg Gewicht
- Kofferraum: -130 Liter (330 Liter)
Laden und Batterie:
- High performance Batterie im Heck liegt über der Hinterachse
- 6,1 kWh
- Nur 89 kg
- 70 kw Dauerleistung, 150 kw Spitzenleistung für 10 Sekunden
- Batterie ist auf schnelle Leistungsabgabe und Aufnahme ausgelegt, nicht auf maximale Reichweite!
- Trotzdem 12 km Reichweite
- Temperatur Konstant um 45 grad durch direkt-Kühlung
- Laden: Bis zu 3,7 kw (2 h)
- Zeit?
Verbrenner:
- 4.0 Liter V8 Biturbo Motor
- 639 PS
- 900 Nm
Elektromotor:
- 204 PS
- 320 Nm
Systemleistung:
- 843 PS
- 1.010 - 1.470 Nm
- 2,9 s auf 100
- 316 kmh vmax
- 9 Gang Getriebe
- Verbrauch: 12 kWh / 7,9 Liter
Innenraum:
- MBUX Serie
- diverse Ausstattungsfarben
- AMG Performance sitze 2.320€
- HUD: 1.100€
Fahren:
- schon starke Rekuperarion im Schubbetrieb
- 4 Rekuperarionsstufen, sogar one paddle Driving möglich
- Auf rechter AMG LenkradTaste
- 7 Fahrprogramme
Electric:
- Bis 130 kmh
- Wenn Batterie leer, schaltet er auf comfort und Verbrenner geht an
Comfort:
- Elektro oder Verbrenner je nach Situation (Hybrid Mode)
Sport:
- Anfahren mit Verbrenner und Elektromotor
- Mehr boost aus dem Elektromotor
Sport+
- noch höhere Boost-Leistung
- Sehr agile Gassnnahme
Race:
- Alles auf Performance
- Volle elektrische Boost Leistung
- Sehr starke Rekuperarion
Fazit:
- Ab 197.599 €
- Höchste Performance, niedrigster Verbrauch
- Ab April bei den Händlern
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