A CASA CAIU para os filtros de ar esportivos tradicionais? Sprint Filter

0:00 - Filtros de ar de performance são importantes, MAS...
0:46 - Do que são feitos os filtros de performance tradicionais
1:19 - A tecnologia revolucionária da Sprint Filter
2:33 - Comparativo de dados: Sprint Filter x BMC (resumido)
3:53 - Hidrofobia causada pela precisão de manufatura
4:05 - O que é a Sprint Filter e quais as linhas disponíveis?
5:45 - Análise do Estudo da Universidade de Wales Trinity St David, intro
7:03 - Comparativo de fluxo a 20" d'água: Sprint Filter, K&N, BMC
8:15 - Análise microscópica: espessura dos filamentos
11:01 - Área ocupada pela trama dos filamentos
12:02 - Área da janela (passagem de impurezas)
13:37 - Conclusões e comentários adicionais

A casa caiu para os filtros de ar esportivos mais tradicionais do mercado, usados por proprietários de Porsche, VAG, BMW e muscle cars em geral? Não há dúvidas de que eles apresentam uma ótima performance em relação aos elementos originais, mas estes ganhos se apoiam em uma tecnologia rudimentar e cheia de imperfeições – tramas sobrepostas de filamentos de algodão sobrepostos banhados a óleo.

Neste vídeo, Juliano Barata apresenta a tecnologia utilizada por 70% das equipes do Moto GP na Europa e pelo campeonato WTCR da FIA: os filtros da italiana Sprint Filter, que acabam de chegar ao Brasil pela @gpparts. Nada mais de algodão: eles apresentam filamentos sintéticos até 5x mais finos que o algodão e um fluxo a 20" d'água até 31% melhor, com muito mais filtragem. Como? No vídeo, Barata analisa um estudo microscópico e de fluxo da Universidade de Wales Trinity St David comparando o Sprint Filter aos principais players do mercado. É chocante.

[boipc]

Pra um TSI R$850 reais inbox de entrada e R$3500, 00 um inbox top de linha.... eu nao sou especialista mas os valores sao meio salgados.... ate pra um dono de porche de +1milhao tirar do bolso 12mil reais em um filtro é um valor absurdo pra nivel Brasil.

[tiagotrindade]

Poderia fazer o vídeo com o mesmo carro utilizando kn e outro desse novo pra ver se tem diferença no Dino

[garagemdoraphael]

Eu não entendo até hoje como um canal que mostra o funcionamento disso ou daquilo, de forma profissional, que tem filmagens dignas de filmes de Hollywood, não decole, Brasileiro não tem curiosidade os que tem passaram dos 30, pessoal de hj só quer saber de projetinho, o negócio deles é ver uns idiotas falando de jeito engraçado ou tirando racha em ruas do "México", brasileiro paga 1000 reais em um pneu pq alguém falou que é bom sendo que a o mesmo pneu de uma marca tradicional sai por menos da metade, eu algum dia quero realmente entender, parabéns pelo trabalho de pesquisa, o comprometimento com seus seguidores, sou grande fã do trabalho do flatout, para mim juntamente com o canal do Bellote e Badollato, formam os melhores canais automotivos do Brasil.

[joaobcrts]

Eu sempre pensei nisso, tem tanta coisa que ficou parada no tempo, filtro de ar é uma delas.

[TheNescau]

Ainda não é nada viável ao Brasil, os filtros “populares” estão na média de 350 reais e esses aí estão valendo mais que um salário mínimo no caso do polo 1.0 tsi, bem complicado

[evertonchaves]

Vou botar no meu Chevette 91, vai ficar bala.

[FlatOutBrasil]

0:46 - Do que são feitos os filtros de performance tradicionais
1:19 - A tecnologia revolucionária da Sprint Filter
2:33 - Comparativo de dados: Sprint Filter x BMC (resumido)
3:53 - Hidrofobia causada pela precisão de manufatura
4:05 - O que é a Sprint Filter e quais as linhas disponíveis?
5:45 - Análise do Estudo da Universidade de Wales Trinity St David, intro
7:03 - Comparativo de fluxo a 20" d'água: Sprint Filter, K&N, BMC
8:15 - Análise microscópica: espessura dos filamentos
11:01 - Área ocupada pela trama dos filamentos
12:02 - Área da janela (passagem de impurezas)
13:37 - Conclusões e comentários adicionais

[keivan]

Tecnologia bem promissora, uma pena que os preços são proibitivos para um "mero mortal" como eu KKK

[guilhermeosbr]

Excelente vídeo como sempre, uma pena que o título é click bait, uma necessidade atual para popularizar vídeos e recomendações do algoritmo do Youtube.

Muitos acharam o custo alto do produto, mas a conta deve ser feita da seguinte forma:

Exemplo: VW 1.0 TSI UP/VIRTUS/POLO etc.

Sprint Filter: R$825, 25
Filtro original na CSS: R$40, 00

825, 25 / 40, 00 = 20, 6312. (Ou seja, custa 20x mais), porém, levando em consideração que o filtro da Sprinter Filter não é necessário substituição (apenas limpeza periódica) e o filtro original é recomendado troca a cada 10.000km, devemos multiplicar esse valor pelo o período de troca do filtro original. Portanto:

20, 6312 x 10.000 = 206.312 km. Ou seja: O filtro da Sprint Filter se paga após rodar 206 mil km com o veículo e você ainda tem o bônus da melhor performance do veículo. Pra quem roda muito, 5.000km/mês por exemplo, o payback será de 3 anos e 5 meses. Agora pra quem roda pouco talvez não retorne esse investimento, mas pagará pelo o ganho de desempenho (mesmo que pequeno) que o filtro vai oferecer.

[bob]

Queria ver comparativo com os filtros de espuma que tão cada vez mais comuns e que a hks trabalha a anos

[pedrotesch]

Da para fazer um vídeo comparando com o filtro da RS Air filter que não é de algodão

[kirton-C]

Vamos aos preços diretamente do site
filtro para os 1.0 TSI 825 reais
Tecnologia custa caro, mas 825 reais em um filtro, meio insano isso.

[LuizHenrique-rrwp]

Aguardarei ansiosamente os testes em campo. Quero ver um compararivo de saturação após determinadas condições de uso para ver como se comportarão os dois tipos de filtros um em relação ao outro.

[dbschatz]

Muito interessante e rico de informações, porém é de conhecimento geral q um filtro esportivo em carros aspirados naturalmente dão algo em torno de 2cv. Curioso para saber como será com esse filtro, mas se ganhar uma cavalo a mais (3cv total) não vejo motivos para pagar pelo preço pedido. Resumindo, para competição onde cada décimo faz a diferença, é plausível, pra nós que usamos no dia a dia o carro, não faz sentido usar um filtro tão caro.

[GnerGamer]

Maluco.... Tem uns canais ai q fazem um jaba pesado de uma marca brasileira q nao xega nem perto disso ... shooow pela aula

[hugoduartecars]

Tem que fazer urgentemente modelos universais para boca de turbina (4 polegadas e 3 polegadas) no formato de tela.
Seria magnífico. Eu mesmo uso atualmente uma telinha comum de inox pela falta no mercado de algo realmente bem desenvolvido para essa finalidade

[RaceInVein]

Quanto a capacidade filtrante, filtra mais impurezas que um original de papel? Pergunto pois algumas marcas de filtro esportivo divulgam que sim, devido ao uso do óleo que retém as partículas pequenas de sujeira.

[ricardocasado]

Olha, eu tive uma buell 1125 e por não ter muitas partes por aqui eu comprei um filtro de óleo lavável pra ela que promete as mesmas coisas. Usava tecnologia aeroespacial e tudo mais.... resultado: depois de 30 mil km tive minha bronzina e virabrequim danificados. O motivo?? Passava pequenas particulas que a 14 mil rpm pareciam uma lixa na bronzina. O virabrequim foi para o espaço.... vamos ver o quão promissora é mesmo essa tecnologia. Lembrando que motogp são 20 voltas num circuito apenas e sem sujeira.

[FlatOutBrasil]

Ah, detalhe importante pessoal: lembrem que o estudo é em inglês. No sistema deles, os milhares são separados por vírgula (ou seja, 110, 000 é CEM MIL, não cento e dez).

[seukumiama]

O conceito é válido, mas acredito que para ter uma diferença significativa em relação a fluxo perante os demais, a TBI teria que estar 100% aberta, algo que não ocorre na maioria dos casos...