AFA E EPCAR SÃO UMA FRAUDE!!! - Tropa do Arcanjo

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[rptrxp]

Sou Piloto de Caça (A-29 e F-5), fui Instrutor da AFA (CCAer e nos dois EIAs) e hoje sou Piloto de Testes da FAB. Uma coisa eu garanto em meus 20 anos de Força Aérea.. VALE A PENA! não desista pelo medo de ser desligado... corra atrás do seu sonho! A dor do arrependimento de não ter tentado é infinitamente pior do que o de não ter conseguido. Os únicos responsáveis por atingir seus sonhos e objetivos são você e Deus, porém o primeiro primeiro passo depende de você, sempre!
Senta a Púa! BRASIL!

[igornevespereiragloria]

De antemão não falo pela FAB, mas fiz EPCAR e me formei na AFA como aviador ano passado e acho justo que tenha a opinião de alguém formado aqui. Tudo nas Forças Armadas é cuidadosamente estudado e planejado continuamente para cumprir seus objetivos de defesa e integração do país, não para realizar sonhos ou dar sustento e estabilidade. Isso é reforçado durante toda a nossa formação.

Se o seu sonho é se tornar piloto militar, VÁ EM FRENTE! O sonho é seu, não da FAB, ela não tem nada a ver com isso. Alguns se frustram mesmo, mas muitos se formam e realizam seus sonhos também, assim como eu e outros milhares de aviadores que já se formaram.

Se você se sentiu desmotivado com esse vídeo ou com outros comentários mas ainda sonha em pilotar, converse com quem já se formou, assista os vídeos motivacionais da AFA e dos outros esquadrões da FAB, esses sim vão te aproximar do seu sonho.

Qualquer profissão oferece riscos, obstáculos e dificuldades, qualquer caminho que escolher vai te oferecer isso, não é exclusividade da FAB.

[MariaHelena-gglh]

Meu filho é piloto da FAB. Enquanto não se forma há riscos. Costumo dizer que o cara tem que ser um "Deus grego". Só pra quem realmente quer ser piloto e estuda muito, não é para fracos.

[dilsorobertodasilvakrugkru]

Quando jovem fiz prova para a EPCAR, fui aprovado, porém não fiquei na EPCAR; no ano seguinte fiz prova para AFA, passei, me formei piloto, dois anos antes da turma na qual fui aprovado para EPCAR.
Fui Piloto de Caça da FAB, voei 10 anos F5, transladei os últimos F5E/F de Las Vegas para o Brasil.
Pedi reserva da FAB, ingressei na AVIAÇÃO COMERCIAL como COMANDANTE. Voei na Aviação Comercial, F-27, F-100, Airbus 319, 320, 330 e encerrei a minha carreira de Piloto Comercial, como Cmte Master de Boeing 777/300ER(voei 10 anos).
O jovem tem que correr atrás de seus objetivos e sonhos, a vida é uma só, passa muito rápido.
Não deu certo na Aviação Militar vá para Aviação Civil.
Não desista, lute, estude e busque a sua felicidade profissional e pessoal.
Deus e Nossa Senhora de Aparecida Abençoem todos os jovens que buscam atingir seus objetivos.
Grande Abraço!

[marciofioravante]

Pessoal, se vc tem um sonho, corre atrás. Tudo que é bom em termos de profissão nesse país, é difícil também, principalmente se vc for de origem humilde. É difícil mas não impossível. Para a aviação, o que o rapaz diz no vídeo faz todo o sentido. Se vc não tiver boa saúde física, mental, emocional, inteligência, raciocínio rápido e aptidão, nem adianta perder tempo com isso. Procura outra profissão. No último ano do ensino médio eu fiz o curso de PP, passei no exame físico, comecei a voar, aí eu percebi que não era pra mim. Sempre sonhei em ser piloto, mas quando comecei a voar vc percebe que não leva jeito. Ainda sim, passei tudo, mas não quis seguir. Então, o jovem tem que ter um plano B. O sonho dele pode dar certo ou não, seja realista. Não vai viver frustrado por que não conseguiu ser piloto. Qualquer profissão é essencial e digna. Eu continuo amando a aviação, tenho amigos pilotos, mas sou feliz com o que faço também. Tente, se não der, trace outros planos e seja feliz.

[potassio]

RESUMO DO VÍDEO:
1 - A FAB precisa de 70 aviadores.
2 - Mandem chamar 200 cadetes aviadores.
3 - Desliguem 130 aviadores.
FIM

[ubiratanrocha]

Olá, muito bacana o tema.
Aliás, parabéns pela sua história e sua contribuição.
Sou aviador civil com mais de 16000hs nos 33 anos de aviação, dos quais, 27 de bandeira.
Em todos estes anos conheci e convivi também com oficiais aviadores na reseva.
Direto ao ponto, o TAPMIL foi um erro que tirou o sonho de muitos jovens em se tornar aviador.
Era claro que este recurso não seria capaz de avaliar competências ou habilidades para se tornar um aviador.
A FAB investia 3 anos em um aluno da EPCAR para em seguida eliminá-lo em um teste além de negar outras alternativas como vagas para outros quadros na AFA ou enquadra-lo em vagas específicas no ITA.
Apesar da aviação militar exigir algumas habilidades que na aviação civil não é necessário mas isto se resolve com três soluções:
- Investimento em simulador com motion;
- Instrutores com experiência de vida e dedicados realmente para oferecer todo o suporte técnico e emocional para estimular o aluno a desenvolver todas as suas potencialidades; Não existe aviador bom que consiga ser aprovado se a instrução visa corta-lo. E infelizmente isto existe na aviação em muitos lugares.
- Aumentar as horas de voos de instrução sem deixar hiatos significativos entre voos pois a atividade é psicomotora.
Apesar de ser relativo, a experiência mostra quanto mais se voa mais intimidade, segurança e raciocínio adequado se desenvolve sobretudo quando se tem um verdadeiro instrutor.

O militarismo brasileiro peca pela mudanças frequentes e equivocadas de funções ou cargos a que o militar está submetido ao longo da carreira dificultando ao mesmo atingir o statuts de especialista. Em raros quadros isto não ocorre, como por exemplo, entre Controladores de Voo, Engenharia ( ITA e IME) e Saúde. Porque será?!

E o outro erro são determinações sem lógica de novos Comandante a cada troca. Se decide alterar tudo que o anterior havia construído.
Isto impacta na eficiência dos meios e resultados.
Espero que esta prática antiga esteja sendo abolida um dia, pelo menos na maioria dos setores.
Não duvido que isso ocorreu com a inserção e retirada do TAPMIL.

Quem leu a biografia do Casemiro Montegro saberá o que eu estou expondo.

Abraço.

[fabricionovellino]

O aluno q passa num concurso deste nível certamente passará noutro p piloto das Polícias Civil, Militar e/ou dos Bombeiros de cada estado. Quem sonha em ser aviador tem q correr atrás do seu sonho. O Brasil é enorme e tem carência de bons alunos de alto rendimento. O q ñ pode é a pessoa focar exclusivamente num concurso específico. Tem q tentar tudo q é concurso. E se ñ conseguir passar num concurso de aviador, passe num q te pague bem e q te permita voar na carreira civil. Com um bom salário vc poderá comprar a própria aeronave e voar quando e p onde quiser.

[guilhermevieiradosreis]

Fui excluído da EPCAR em 97/98 no Psico, sem qualquer fundamentação por parte da FAB. Foi uma grande decepção, só percebida por que tem aptidão para uma profissão e vê ela sendo rasgada, literalmente . Estava perfeitamente classificado! Um ano depois, vi colegas que foram aprovados (apesar de não saber distinguir asa fixa de rotativa), literalmente abandonando o curso por conta própria. É meu amigo, a vida é irônica e, muitas vezes, injusta. Mas segue o jogo!

[jordanwarrior]

Eu tentei duas vezes o concurso da EPCAR em 2006 e 2007, e o da AFA em 2005, 2006 e 2008 (minha última tentativa). Não fui aprovado nesses concursos e fui fazer engenharia mecânica. Hoje trabalho como engenheiro, mas, o sonho de de ser aviador permanece vivo como nunca. Na época eu percebia mesmo que os concursos da AFA e EPCAR avaliavam mais a capacidade do candidato de raciocinar com elementos muito complexos e tomar deciões precisas, de forma subita, do que o conhecimento daquele candidato naqueles assuntos. Eu acompanho assuntos de aviação militar há anos. Não sou especialista no assunto, mas, se eu fosse comandante da FAB, elaboraria um concurso da AFA e da EPCAR com os assuntos de matemática e física mais condizentes com a realidade da aviação militar, e montaria núcleos de formação de Oficiais Aviadores da Reserva, somente para quem tiver brevê de piloto privado, piloto comercial e de Piloto de Linha Aérea, meio que ao estilo da Air National Guard da USAF. O aviador da reserva serviria por no mínimo 5 anos e no máximo 10 anos, em alguma unidade que ele fosse designado. Creio eu (minha opinião de entusiasta, não de especialista) que isso deixaria mais dinâmico e barato o processo de obtenção de recursos humanos (pilotos) para a FAB, e teria um contingente maior de aviadores para pronto emprego em caso de conflito armado.

[srbrigao]

Quando fui cadete no primeiro ano teve um quarto ano intendente que havia sido desligado em voo no 4° ano, refez o concurso e novamente foi desligado no 4° ano, fez AFA 2 e voltou para o segundo ano como intendente, quando entrei ele se encontrava no 4° ano como intendente.

Só acreditei nessa historia porque ele mesmo nos contou fazendo um "discurso motivacional" para os aviadores do primeiro ano, lembro ate hoje do olhar profundo e de tristeza dele contando essa historia.

[NivelPiloto]

Fui da FAB e garanto que tudo isso que foi dito no vídeo é verdade. Passei anos da minha vida dedicados à vida militar e posso garantir: Não acreditem nessa balela de que vale a pena. Definitivamente não vale. Você vai sacrificar anos da sua vida, passar por processos de seleção rigorosos, pra depois de formado se tornar um mero tapa buracos nas mais diversas áreas da vida militar. Não vai se especializar em nada. Não vai conseguir se planejar, pois a escala de voo é feita pro dia seguinte. Vai aguentar muita encheção de saco (lembrem-se que cada mais antigo que você é seu chefe, então o que não vai faltar é gente te mandando fazer coisa o tempo todo, inclusive estando você em casa). Folgas? esquece, isso não existe na vida militar. Lá a filosofia é que voce é militar 24 horas por dia. 7 dias por semana. Propósito? Não vai ter. Vai trabalhar por um governo corrupto e vai ver seus comandantes beijando a mão de políticos pra conseguirem se manter ou subirem ao generalato. Voar? no máximo 10h por mês... a média de voo de um TENENTE (que deveria ser o que mais voa de todos os oficiais) está na casa das 130h/ano. O resto do tempo é FULL ADMINISTRATIVO, não é descansando em casa não. Se for querer voar Jato ou helicoptero entao, espere voar 90h/ano ou até menos.

Quer ser piloto de caça? saiba que sua vida vai ser 10x mais difícil que a dos demais pilotos e vc vai ganhar a mesma coisa por isso. A única coisa que faz um piloto de caça aguentar cada dia dele é o próprio EGO!! na cabeça dele as pessaos morrem de admiração pelo que ele faz. Na cabeça dele a FAB é uma instituição honrosa e que planeja meticulosamente tudo que faz. Na cabeça dele, os treinamentos que ele faz servirão de alguma coisa quando uma nação com infinitamente mais tecnlogia o abaterem com míssel BVR e ele nem vai perceber que morreu... Alice no país das maravilhas é o que define esse tipo de gente. Após 7 anos de formação, a FAB conseguiu transformar pesssoas inteligentes em meros imbecis que acreditam no sistema...

Digo e repito: NÃO VALE A PENA!! Só recomendo que vc entre e se forme na FAB se REALMENTE vc nao tiver condições de bancar suas horas de voo e tem o sonho de ser piloto. Caso seja essa sua situação: Coma o pão que o diabo amassou pra se formar, passe seus 3 anos como oficial e faça o que é certo: largar mão dessa instituição que tá pouco se fudendo pros seus funcionários e se tornar realmente piloto de avião. Pegue toda essa experiência e invista na sua carreira de piloto e se torne piloto de verdade. Não tem comparação. Cada dia que acordo dou graças a deus por ter ido embora dessa merda....

[ARUOM]

É supercomplexo, o zero um da minha turma foi desligado no último ano, fizeram tudo para salvá-lo, mas foi desligado, havia cadetes super relapsos, no chamado e da turma, outros que você olhava para o sujeito não dava nada por ele, mas saíram of. aviadores, outros superatletas também não se formavam, na minha época havia cadetes, turmas mais antigas, já pilotos militares, formados CATRE (anos 70 a 73) em Natal, na academia eram reprovados em voo, pouquíssimos. Agora, nas últimas décadas melhorou em muito a instrução de voo, o índice de reprovação caiu bastante se comparado às turmas anteriores aos anos 80. Ser aviador é questão de ter jeito para a pilotagem, como é tocar piano, mesmo assim, não desista do seu sonho, não tem fórmula pronta tem que passar pela experiência.

[Fernanda_Volei]

Quero ser aviadora do Exército brasileiro, para isso vou fazer EsPCEx, pois infelizmente o concurso da AFA está diminuindo as vagas a cada ano e por problemas familiares não tenho condições de ficar em casa até os 23 anos apenas "estudando". Vejo a EsPCEx como tudo de bom pra minha vida e espero orgulhar minha mãe, que está me apoiando de todas as formas possíveis kk.
A todos que querem ser aviadores da FAB, desejo-lhes boa sorte e bons estudos, é isso.

[renatoj.s]

Cadê que dono de cursinho fala desse negócio ? Kkkkk os caras querem e ganhar dinheiro!

[nivaldofrancisco]

Queria entender o porquê tantos filhos de oficiais generais se formam aviadores como por exemplo o atual comandante da FAB o Baptista Junior. A seleção é isenta mesmo?

[garciajs]

Lembrando que na AFA não funciona somente o curso de formação de oficiais Aviadores. Assim, para aqueles que desejam seguir carreira na FAB, sem tanta aptidão para pilotagem e que não querem correr alto risco de desligamento, porém vocacionados para uma carreira militar na Força, há a opção dos cursos de formação de oficiais de Infantaria e de Intendência.

[calangot]

Meu pai foi da afã e eu tb. Mas na época dele os cadetes não eram desligados no quarto ano. Apenas eram reaproveitados na intendência. Acho mais justo

[katialuciane]

Concordo que o exame pra aviação tem que ser rigoroso, , mas se o cadete não for apto pra aviação tem que da uma oportunidade na infantaria ou intendencia, pois se o cara já tá ai na escola a três anos já provou que é um bom militar, e seria injusto dispensalo, sendo que pode ser um ótimo oficial infante ou intendente.

[srbrigao]

Isso é um super desperdicio de dinheiro, muitos da minha turma foram investidos 3 anos de epcar e 2 anos de afa. 5 anos pagando salario, alimentação, fardamento e tudo mais, para no fim desligar a pessoa.

Certamente existe formas mais inteligentes de selecionar