😱 ✈️ EL BUCHÓN !Un avión muy peligroso!

El HA-1112 más conocido como "El Buchón" fue un re-diseño del famoso Messerschmitt BF-109 protagonista de grandes batallas aéreas durante la Segunda Guerra Mundial.

Este diseño fabricado por la casa Hispano Aviación en 1957 con motor de Sptifire era una potente maquina que ponía a prueba las destrezas de los pilotos.

Manuel Ugarte, un experimentado piloto del Ejercito del Aire, tuvo la suerte de poder pilotar una de estas aeronaves que puso a prueba los nervios de todo aquel que se atreviese a volarlo.

[joseantoniomartinezpons]

Uno de los problemas del Hispano era que el Merlin giraba al revés que los Daimler Benz para los que fue diseñado y construido. En su dieseño se trataba de compensar el enorme par generado pero con el Merlin el problema todavía se acentuaba más . Dicen que el prof. Messerschmidt, cuando los veía volar con el "buche" que rompía la línea aerodinámica del avión, se ponía "malo". En le II GM el messers. era el piloto preferido de la mayoría de ases alemanes, empezando por el "campeón absoluto" E. Hartmann con 352 derribos en su haber.

[tenientef]

Imagina el honor que Manuel Ugarte en persona te explique sus vivencias en el Buchón..

[andressini]

Muy buena entrevista!!!que mejor que escuchar estás experiencias que de primera mano de un piloto que voló está "última" versión🇪🇸❤️ del Messerschmitt!, por favor subanla completa si es que la hicieron!!, saludos desde argentina!🇦🇷

[rafaels.b.]

La verdad es que fue un logro técnico adaptar el Merlin a una célula de Bf 109, ya que estaba diseñada para los motores Junkers Jumo 210 que equipó a las versiones de la A a la D y para los Daimler-Benz DB 601 y posteriormente DB 605 para las versiones E, F y G que eran de 12 cilindros en V invertida, mientras que el motor Rolls-Royce también era de 12 cilindros pero en V normal a 60 grados. Por eso el morro del Buchón era tan diferente al del Bf 109 original. Además la hélice que equipaba el motor británico en el Buchón era cuatripala.
Buen vídeo, me ha gustado mucho.

Que detalles que da Ugarte, invaluable que alguien con experiencia de primera mano volandolo te cuente los detalles de como era volarlo. ¡Suban entrevistas completas porfa! Abrazo desde Argentina 🇦🇷

[daviddorado]

Un amigo de mi padre lo voló y decía exactamente lo mismo. Estas ultimas versiones del 109 staban "mal paridas" con motores inmensos para una célula ya muy antigua y pequeña.

[giannicatenazzo]

Bellissimo sentire le testimonianze di queste persone. Ho scoperto un canale fantastico!

[pablopeter]

Qué suerte el poder escuchar a este piloto veterano. Gracias por su narrativa.

[totero]

Que Maravilla y que afortunados somos el poder disfrutar de su experiencia. Subscrito soy un apasionado de la aviación.

[diegoferreiro]

Un testimonio valiosísimo de primera mano de alguien que ha volado este avión.
Solo le pongo un pero y es que Messerschmitt no vino a España a construir Buchones.
Durante la guerra España negoció una licencia para construir Me.109 de la variante G2, pero dependía de ciertos suministros de Alemania, empezando por los motores, motores que jamás llegaron. Cuando las células de los aviones empezaron a construirse fue entonces cuando se intentaron varias motorizaciones hasta que se adoptó el RR Merlin, tal y como explica el Sr.Ugarte. Y si el Buchón era tan terrible de pilotar, su primo checoslovaco, el Avía S-199 no le iba a la zaga hasta el punto que le llamaban Mezek, mula. Pasó por vicisitudes parecidas, acabó con un motor que tampoco era el original y unas características de vuelo terribles.

[ppppppppyyyytoppp]

Gracias por la entrevista, es un documento de enorme valor histórico. Felicidades un saludo y sigan con el buen trabajo

[diegolopezfernandez]

Lo que leí hace un tiempo de dos historiadores militares, es que el HA-1112 fue construido durante la Segunda Guerra Mundial en Sevilla tras la compra de la patente alemana, el problema fue que durante la guerra Alemania no pudo o no quiso vender motores a España, con lo que los aviones que se fueron terminando quedaron almacenados sin motor. Al acabar la guerra mundial consiguieron comprar motores Rolls Royce Merlin y los adaptaron "a presión" en el fuselaje del caza. Messerschmitt llegó a España desde Argentina para participar en la construcción del reactor Saeta y no le gustó lo que le hicieron con su caza.

[jmsancho]

Magnífico video y explicación del Sr. Ugarte. Si pilotas, aunque sea un pequeño aparato, con estos detalles creo que puedes imaginarte bastante bien las dificultades de llevar esta "bestia" de avión. ¡¡ Aterrizar a 220 Km/h !!... Y el detalle sobre el blindaje de la cabina, es genial.

[andresardid]

Con la boca abierta me he quedado. Menudas vivencias y experiencia. Muy buena entrevista!!! Quiero mas!!!

[carlosmaciaslopez]

He vivido estos 3 minutos como una película de 2 horas… Solamente decir que increíble ❤

[mikiph]

Qué lujo! Haréis un vídeo con la entrevista completa aparte de los fragmentos por separado?

[manojonervios]

Magnifico vídeo, un placer escuchar estas vivencias de primera mano.👏🏼👏🏼

[gerardogil]

El ultimo Me109 salio de fabrica en 1961, construido justamente en España, el pais que mas tiempo utilizo este caza legendario.

[marcoflaminio]

Qué maravilla de recuerdos. Lo que me pregunto es qué valor militar podía tener el Buchón cuando fue fabricado en serie en España.

[antoniosantistebandelatorr]

Un crack, Manuel, q gusto escuchar tus historias