Hola...te enseño como usar el tester para probar, BATERIA y salida del REGULADOR DE VOLTAJE...como son dispositivos que entregan CORRIENTE CONTINUA, debes poner el tester en el sector marcado como V== porque el simbolo V indica Voltaje y las 2 rayas paralelas = marcan que se corriente CONTINUA...debes poner el selector girable apuntando al 20 (veinte) porque asi tendrás una medición de 2 digitos y un decimal, o sea si pones el cable rojo al positivo de la bateria y el negro al negativo de la bateria, podras ver si la bateria esta baja en carga si te mide 10 o 11, 9 volts...si ves que te mide 12, 7 a 13, 5 voltios esta bien cargada....por otro lado cuando probas si el regulador de voltaje esta funcionando bien debes desconectar la bateria y poner cable rojo del tester a cable positivo que va a la bateria y el negro del tester a el negativo del cable que va a la bateria, cuando la moto esta en velocidad ralenti (unos 1100 rpm) el tester te tendriq que estar marcando unos 13, 2 voltios y cuando aceleras la moto tiene que subir a uno 14, 2 volts...NO mas de eso pues significaria que el regulador falla y por sobrealimentacion dañara la bateria y el circuito eléctrico, por otro lado si el tester te indica que el regulador de voltaje estando en ralenti solo entrega 12 o 12, 1 voltios y al acelerar la moto apenas sube el voltaje a 12.4 o 12, 5 voltios el regulador esta funcionando mal y no cargara bien la bateria y las luces de baja y alta andaran muy amarillentas y escasas de iluminar.
Otra medición útil es medir la corriente alterna que sale del estator dínamo o alternador....estos entregan corriente ALTERNA y se mide con el tester poniendo el selector girable del tester en lel sector marcado como como V∿ que significa voltaje sinusoide por ser alterna tiene onda variable y debes poner el indicador señalando el valor mas alto de tu tester que puede ser en tu tester 700 o 750 con eso podras medir si el estator te esta entregando ninguna corriente o muy poca que deberia estar entre los 20 y los 180 voltios alternos segun lo acelerada que tengas la moto...tambien la medicion en alterna te sirve para verificar la entrada al regulado de voltaje...pues...el regulador tiene corriente alterna en su entrada, luego adentro del regulador este la rectifica a corriente continua y la calibra a un salida de 12, 5 a 14.5 voltios asi que entra alterna pero sale corriente continua.
Y
Estos significan DIODO y BUZZER ...al ponerlo en esa posición si tocas ambas puntas rojo y negro del tester escucharas que suena avisando que tenes CONTINUIDAD ...asi que si queres medir si un cable esta cortado o el filamento de un fusible o lampara esta cortado solo tenes que tocar ambos extremos del cable o el fusible y si no suena el tester entonces esta cortado...y si suena ya sabes que el cable o el fusible esta sano....tambien te servira para probar si una plaqueta de un circuito o chasis esta bien a maza o si hay un corto entre un positivo y maza.
chhingenieriaeneventosmult
Amigo es 2021 y apenas te empiezo a seguir, muchas gracias por tus enseñanzas, la verdad veo que trabajas muy bien, desafortunadamente en México la mayoría de los mecánicos son bien deshonestos, por eso busco hacerlo por mi propia cuenta y en tu canal Haye tus buenas prácticas, saludos...
miguelalbar
Lo mismo a pasado con mi moto y pensaba que era la batería, gracias por tu valiosa información saludos
edilbeetoenendezp
moncos en mi experiencia te sugiero usar mejor un voltimetro, ya que una vez un tipo dijo que el regulador de mi moto estaba malo (basandose en un direccional y por supuesto un mecanico deshonesto que me estafó con ese regulador) luego el me vendió un regulador defectuoso que me hechó a perder una batería nueva (inflada), las luces frontales y las del stop trasero. El con la luz revisaba que el regulador mandara corriente, sin embargo 3 meses despues que me duró la batería al medir los bornes de ese regulador se encontraba un voltaje que variaba entre 13 y 19 v. y claro al medir mi regulador (original) este trabajaba perfecto el cual se mantenía a 14.2 voltios.
hay que tener cuidado con eso ya que el usar un direccional no te garantiza que le va llegar sobrevoltaje a la batería y los demás componentes. Saludos!
donaldstevenbaronatrujillo
Yo le cambie los 4 direccionales y el stop por led pa q la batería me dure más. Gracias por sus vídeos Amigo. Saludos desde Cali
jairoruiz
Excelente hice las pruebas y sí, el regulador dañado, lo cambié y quedo perfecto, gracias amigo por tus enseñanzas.
mariachisantacruzdesangil
Pagué el curso y no aprendí ni mierda y con Mónco e aprendido de todo gracias
yonnisanchez
Gracias por su valioso conocimiento, me ha servido mucho para aplicarlo .
Saludos desde Popayan.
josegregorio
mi Dios te bendiga muchas gracias por este ejemplo tan practico cuando no hay un multrimetro a la mano😀
figueroaluis
Gracias por la información! Tuve problemas con el encendido de mi moto durante bastante tiempo, cambiándole carburador, cambiando bujía, cambiando batería y nada ... la moto no andaba más de 10 metros acelerada que si desaceleraba se apagaba a la primera ... ahora ya lo pude solucionar mejor
DJXT
me hizo el comentario del multímetro al principio, pero normal todos aprendemos de cero, y sobre el truco esta muy bueno y practico lo felicito.
jacmrecordss
Hola saludos de Venezuela te felicito explicas muy bien y al punto gracias!
MercedesRomero-xhct
Gracias profe por ese metodo muy bueno y x compartir sus ideas y conosimiento. Saludos Dios melosiga guardando.
carlosmanuellopez
Buenas noches hermano Dios t Guíe y t continúe Bendiciendo en conocimiento, tengo un problema con mi Scooter 150 Indianápolis, hacen 3 meses le compre su batería pero hacen ya una semana q dejo de prender por la rum, busca a prender pero empieza chu chu chu chu chu y en ese chu chu se descarga la bateria, pensé q era la bateria pero la mande a probar y esta buena, mande a verificar el tiempo y también esta sin novedad, el arranque esta bien ya se verificó, necesito de su ayuda, se q la moto es vieja del 2006 pero es lo q tengo, antemano muchas gracias y q el Dios del cielo y la tierra derrame bendiciones para tu Vida... Amen.
jhonnilara
Moncos, gracias por compartir, y explicar tan claro, lo probaré en la rxz 135
fabriciolucci
Buena idea amigo práctica en todo lugar y ayuda mucho, cuando no hay herramientas estan tus ideas Dios te bendiga saludos desde Perú.
davidsocolachavez
Muchas gracias compañero hice el ejercio con un bombillo no era el regulador pero pude identificar el problema muy buena explicación
Tatico_gr
Muy buena esta prueba solo se debe aclarar que es efectiva la misma si el CDI es alimentado por alterna que genera el estator de lo contrario para un CDI alimentado por 12v la moto se apagaria
diegocardozo
Me pasaba lo mismo y era el estator y mi macneto me sirvió mucho este vídeo bendiciones.
benitochama
Que complicados son los scooters por eso a mi casi no me gusta trabajar mucho con esas maquinas por que después resulta que tiene un montón de bases de tornillos quebradas de los plásticos pero buen trabajo maestro
