Строим Соболь 4х4. 2-я часть

preview_player
Показать описание
Еще с момента первой, экспериментальной, установки Дмитрием Дроздом на свой Соболь «Желтый» КПП и РК фирмы Dymos, нас заваливали вопросами и просьбами рассказать подробно об установке этих агрегатов и опыте их эксплуатации.
И вот, по прошествии времени, за которое эти переделки зарекомендовали себя в суровых условиях экстремальных экспедиций, а процесс установки отлажен на нескольких автомобилях, мы готовы рассказать о важных моментах, на которые необходимо обращать пристальное внимание.
Приятного просмотра!
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Чем больше смотрю такие видео про переделки кпп и рк тем больше понимаю что это мне точно не надо, за такие деньги я проще куплю по две новые в запас:)))

Виктор
Автор

Заметил одну особенность. В данном варианте раздатка установлена гораздо более безопасно, нежели в стоке на Патриоте. Электромоторчик, переключающий режимы РК на Соболе стоит гораздо выше. На Патриоте он немного свисает вниз. Поэтому особо беспечные и отвязные ездоки пре езде по бездорожью отламывают его, или повреждают корпус раздатки.

AMBIVERT
Автор

Подскажите, что происходит с вашей разработкой по переходу на хабы, не могу нигде найти комплект уже полгода?

АндрейБелошапкин-ът
Автор

8:10 а че углы по заднем кардане тоже в пределах допуска??? Можно было крепеж серег на мосту переварить и повернуть мост хвостовиком в сторону раздатки.

СтепанФилипас
Автор

Интересно а эта раздатка тоже с цепью на передний мост. Просто Соболь потяжелей будет патрика на сколько хватит цепи.

СергейЧайкин-хж
Автор

Ооо !Давно не смотрел РазныйГаз. Давно это - месяц !

РафилРафил
Автор

Это 12.5.1 как решается вопрос со стыковкой камминса и даймоса. Неужели есть сертификат и проводились испытания ?

offroadstories
Автор

Самый главный вопрос, примерная стоймость внедрения кпп и раздатки от Патрик, именно сама работа?

timyr_sever
Автор

А Андрей потом даст руководство по обслуживанию всего этого? Если так, ставить можно. Ещё о гарантии не сказали -- всё ж опытное.
Допустим, при наличии автохозяйства можно обслуживать самому, а на сложные работы гонять в Питер: не так часто они понадобятся, во-первых, а, во-вторых, город посмотреть. Говорят, есть, на что.

Вячеслав-чсз
Автор

Здравствуйте, а подскажите в какую цену встанет такая переделка, и по времени сколько установка длится?.

трюки-лй
Автор

Интересно, а старый соболь они переделают так же, просто новый покупать и переделывать как то не очень. А вот старый, ржавый😁можно

Hlestov
Автор

По мне лучше купить переходной колокол и коробку от спринтера поставить.

Игорь-нто
Автор

Досмотрел до места где кпп приварили к колоколу, и возникло миллион вопросов, а точнее один НА Х У Я всё это надо ?

АлександрГорский-бх
Автор

хотелось бы узнать на счет сварки колокола. получается плита приваривается к корпусу кпп, не ведёт ли корпус? просто знаю что такое сварка силуминов. тянет его так не хило. и вопрос о понижении 2.6 вроде не так много. но все таки как себя чувствуют мосты?

ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ып
Автор

Почему кпп и ркп не моноблоком? Мост перевернуть т. е чулковать не берём в расчёт!

ОлегДронов-он
Автор

Самое главное не сказали, сколько стоит работа!

Леонид-хю
Автор

ШРУСы тоже не родные, от чего? А с переходным фланцем на задний кардан на раздатке намудрили, можно было проще сделать.

Aidar_R
Автор

ну и углы у карданов - ппц!
между КПП и РК и то канифас градусов 5.
Короче - буду дальше ездить на УАЗе.

Roman-fgof
Автор

А зачем туда что-то внедрять на заводе разве делают что-то нето, вот человек покупает Тойота Ленд Крузер и просто ездит на этой машине, а здесь ты покупаешь и надо что-то переделывать, соболь машина нисамая дешовая , как-то всё это странно, купил соболь и надо переделывать этоже бред полный

ЕвгенийПапертный
Автор

УАЗ мышей не ловит. Сделал бы свой бусик на базе патриота

jjjj