Как на самом деле работает муфта Haldex

Показываю с помощью диагностического оборудования, что задняя ось на автомобилях с автоматически подключаемым полным приводом подключается НЕ при пробуксовке передних, ведущих колёс, как многие ошибочно думают, а при нажатии на педаль газа с учётом угла поворота рулевого колеса. Всё просто!

[RedNeck-SPb]

Автор, не вводи людей в заблуждение! На бездорожье при вывернутых колесах муфта будет блокироваться по ТРЕТЬЕМУ варианту от сигнала датчиков АБС. Т.е. при пробуксовке (разности скоростей переда и зада) передних колес муфта подключает зад для того что бы тяга передалась на задние колеса.

[KonohD]

Не думаю, что все так просто. Хотелось бы ещё в динамике тот же параметр отследить. Думаю ещё и датчик скорости участвует в расчетах и должен быть датчик ускорения, в том числе бокового.

[EvgeniyK]

В общем и целом автор видео все показал правильно. НЕ НАДО ждать от муфты работы нормального полного привода. Давление на фрикционы в стандартном режиме зависит от угла поворота руля, скорости, боковых ускорений и кренов, настроено на безопасное движение ПО АСФАЛЬТУ в виду того, что муфта выполняет роль межосевого дифференциала и ДОЛЖНА ПРОСКАЛЬЗЫВАТЬ при повернутых колесах в целях защиты от проскальзывания колес на дорожном покрытии, уменьшения нагрузки на трансмиссию от колес, проходящих разный путь и НЕ ИМЕЮЩИХ между осями обычного дифференциала. Очень важна правильная калибровка датчика руля(бывает на 180 градусов смещена и ошибок нет, но муфта скрипит при поворотах в одну сторону, неправильно поджимая фрикционы при направо либо налево).На трассе это, в основном переднеприводный авто для лучшей курсовой устойчивости(тянет, а не толкает). При торможении муфта разжимается в целях защиты от блокировки/потери траектории задней осью. Дополнительные режимы для "скользких покрытий" просто смещают момент преднатяга в более грубую сторону(для медленного движения на вязких/скользким покрытиях с имитацией блокировки межосевого дифа посредством муфты) и могут быть применены только на рыхлых/скользких покрытиях, где они вместе с другими настройками электронных имитаций блокировок существенно могуть повысить проходимость на малых скоростях и при трогании в сложной ситуации для уменьшения разницы момента страгивания передней и задней осей как при межосевой блокировке.. Так же меняется на более грубый, не позволяющий пробуксовывать на большой угол отдельным колесам, режим системы электронной имитации межколесных блокировок. Все, кто хочет посильнее зажать муфту на ровных скользких покрытиях, поездите на обычном полном приводе с 3-мя дифами и удивитесь на льду. Муфта есть муфта. Это не торсен, склонна к перегреву, выходу из строя насоса, слетанию калибровки давления по току насоса. Но, если ее сильно не мучить, то достаточно проходима, быстра, безопасна. Для всего остального есть(пока еще) торсен, и 3 нормальных блокируемых дифференциала. Не играйтесь с муфтой на бездорожье, долго она этого не простит.

[Serso]

Этот человек просто держит машину в Паркинге и нажимает на газ и тормоз. В результате делает далеко идущие выводы как будет работать муфта в движении. Эти выводы оказались неправильными и в этом нет ничего удивительного, это всё равно что пытаться рассказать о книге рассматривая только её обложку даже не удосужившись её прочитать.
Некоторые его выводы:
- Не стоит и пытаться выезжать с бездорожья с повернутыми колесами, дескать на задние колеса не будет передаваться тяга (блокировка муфты не более 10%). Да, действительно степень блокировки с поворотом руля снижается чтобы не рвать трансмиссию, только вот в реальности даже с полностью вывернутым рулем она может доходить до 50-60%, т.е. он ошибся всего в 5-6 раз, какая мелочь)). Разумеется сопротивление движению с прямым рулем всегда меньше чем с вывернутым, особенно на мягких грунтах, т.к. в первом случае задние колеса идут по уже проложенной передними колесами колее, а не нарезают вторую колею. С другой стороны вывернутые колеса изменяют вектор тяги на передней оси, и грех этим не воспользоваться если застрял, и тяга на задних колесах при этом никуда не денется, что бы не говорил автор видео.
- еще он заявляет что при торможении муфта будет блокироваться, якобы чтобы двигатель помогал тормозить. Это полная чушь! При торможении муфта полностью размыкается, т.е. всё наоборот.
В общем не стоит безоговорочно верить всему тому что сейчас есть в сети. Соврут и недорого возьмут))

Текст не мой, но человека, которому я полностью доверяю. Впрочем, мой опыт и знания, полученные от инженеров и инструкторов ВАГа, говорят о том же, просто печатать лениво.

[operator]

Было бы хорошо ещё показать то же самое в разных положениях крутилки режимов движения.

[Autside]

Едешь в повороте, и тут нужно тормозить, ставишь руль прямо и тормозишь в кювет.

[Dimchik]

Я думаю так работает (либо настроили его так) именно Халдекс 5. Была Ауди Q3 с Халдекс 4 - там пробуксовок передних колес при повернутом руле НЕ БЫЛО. Ну либо на бюджетных ВАГ которыми являются Skoda и VW (по отношению к Ауди) специально так настроили полный привод по причине, что это не Qattro !!!

[Андрей-руч]

Ребята не надо забывать о кнопке отключения ESP у кого есть и тогда всё работает иначе.

[АлексейСантарус]

На паркинге разве обороты 100% выдает? Мне кажется разгазовка на нейтралке 100% будет, потому что как то замечали, что паркинг слегка придушивает.

[Calvarydima]

По этому халдекс не для бездорожья.

И по поводу примера на видео.
Я бы сделал вывод но на стенде с роликами. Чтоб точно знать что в движении и пробуксовке, мозги авто точно не включают муфту

[ELVIRA_JDANOVA]

Что за программа на Odis не похоже ! Подскажите

[pavelpaveli]

Зимой застрял в сугробе и буксовал на месте пока не додумался вывернуть колёса. Шкода кодиак

[consulss]

Первая фраза автоматически подключаемым...задам вопрос бывает ли момент когда он полностью отключен? Нет поэтому слова в корне не верны.

[aleksplats]

А у меня есть такой вопрос. Нормально ли, что я слышу, как срабатывает муфта в таком кейсе: небольшой разгон до ~30км/ч, отпустить, через пару секунд поддать газку и я прям слышу, как под днищем она включается/схватывает. VW tiguan 2019 гв. Слышно только в таком кейсе и на тихой поверхности, когда ничего не шумит. Спасибо

[phisbotan]

Помогает ли такой полный привод в управляемости? Я вот не стал заказывать полный привод на тигуан 1.4, а теперь думаю может изменить заказ?

[am]

Может простите тупой вопрос)). Я только собираюсь приобрести полный привод. Получается, что фрикционы трутся постоянно, только с разным коэффициентом трения? Ведь на 100% муфта не блокируется никогда?

[danila_master]

Не согласен, при торможенит муфта размыкается поностью чтоб не мешать работать тормозам и абс

[MM_Marlboro_MM]

Класс! Реально ли отключить эти датчики или может настроить? Чтобы и при повороте руля муфта была загружена

[АлександрС-вы]

Ммм, муфта халдекс блокируется когда колеса вращаются с разной скоростью и приводят в действие насос нагнетающий давление и сжимающий фрикционы. Пока колеса не крутятся муфта никак не блокируется. А так умница.

[denisd]

Чет мне кажется шляпа какая то. С каких это пор полный привод тормозить то лучше стал? С заблокированной передней/задней осью тачка тормозить хуже, а не лучше. Или я чет не понимаю? С прямым рулем на оффроуде согласен, если любой джип повернуть в колее руль на 4х4, то он поедет.... правильно, прямо. Эт у него фищк такой слущий.