Благо что на Руси ещё есть люди способные включать использовать голову по её назначению. А не только есть ей и шапку носить. А за цифры огромное спасибо.😊
ИгорьЧепкасов-йв
Если головка ровная, фрезеровать нет необходимости. Убираешь остатки старой прокладки и мериешь. Если норма - ставить можно.
ВТОРОЕТРЕТЬЕиКомпот
Тут ещё момент в шлифовальном станке - сколько будет отклонение после него.
Dimonshirson
15 соток? Это что за голова такая? Линейка короткая, потому и 0, 05 не лезет...
НиколайКостин-йл
Дружище, гбц обычно измеряют по длине, если я не ошибаюсь. В данном случае твои замеры будут не корректны т.к угольник короткий.. Желательно проверить плоскость и блока цилиндров, чтобы не было сомнений потом, когда начнет пузырьки пускать в расширительный бачок, (как было в моем случае)
mussadzhukkaev
Дело конечно хозяйское....у нас собственно каждый суслик агроном!!!
Но голова люминиевая и там хоть ты усерись а коробление будет...бывает вообще винтом закрученная.
Можно и так поставить для себя пойдет ...возможно даже повезет еще на каком нибудь УАЗ или Шоха...а на какой нибудь Q6 еще клиентская...никто брать лишнюю ответсвенность не будет..да и дорого .
oberon
Ага я тоже так думал что нахрена фрезеровать до разбора движка всё было хорошо. В итоге охлаждайка в поршневой, эмульсия в масле. Минус прокладка. Фильтр. Масло. Время . Фрезернул поставил и наслаждаюсь. А так каждый сам себе путь выбирает.😅😅😅
АлександрШвецов-хф
Слушай если прокладка загорает значить прожог образуется и коррозия может каналы образоваться вероятность 80% если у тебя таким образом снялся это не означает что у всех блок в таком состоянии, многожильный ты наш 😊
РадикРаджабов-эш
Если нет линейки можно использовать стекло или зеркало?
личныйномер-фш
Если место под прокладку живое и ровное то зачем ее шлифовать там такие силы ее прижимают что там пофиг😅
vitaliisgarage
все верно. не нужно ни головку шлифовать, ни вкладыши менять, ни прокладки новые оригинальные комплектом покупать. даже блок после шлифовки можно мыть без воздуха. вопрос только в том какой будет отказ и после какого пробега. песчинка оставшаяся на плоскости, или кусочек ржавчины могут привести к повторной разборке мотора. я сам за минимальные затраты денег и времени. но вот когда через пол года на каком-нибудь V8 в масле появляется эмульсия, то после этого хочется шлифануть все что можно, лишний раз.
sebastyanpereyro
Возят на шлифовку чтобы там при установили и померили тк там есть измерительный инструмент.
Но это время деньги.
Тк по хорошему брать когда ровная головка не за что.
То пропыляют на станке раз уж слесарь привез фрезеровщику.
normstandartsound
зачем спрашивать если не понимаешь.
5 соток на плоскость это о чём говорит?
чтоб проверить плоскость нужна поверочная линейка как минимум 500мм
в идеале поверочная плита 500 на 500
потом удивляются почему
виталийржевский-жц
Таврушечный двигатель с 1.1 л переделал на 1.2 Потом через год с 1.2 сделал 1.3 Затем опять снимал головку для запиливания каналов и доработки сёдел и самих клапанов под мощность . И всё это было сделано без единой шлифовки поверхности головки ! И болты крепления головы тоже оставались родные ! Мотор на второй передачи от нажатия газа срывался в пробуксовку !
ГерманЕвросеть
Сам блок тоже померить неплохо, потому как может оказаться там десятка да плюс десятка на головке дает две десятки.Кстати, вам не кажется, что этот метод проверки коротким угольником неточен, он же не позволяет выявить винт
СашаАрсентьев-ои
Если поверхность ровная, по стандарту, нужно просто полировать и можно смело установить
TemirlanSultanmuratov-nhqr
Можно узнать это ж к какому мотору такой конский допуск на прогиб 15 соток, наверное что то отечественное)
МаксБоб-лг
Если головка ровная, а плоскость не корродировала -тогда не нужно губочкой почистил жесткой стороной, скотч брайтом.
Тоже самое с блоком.
Ozulai-Lomaster
Всё правильно. Даже пусть 0.05 лезет, будет держать. На своих авто проверено.
