Lebensdauer-Rekord: Neue Einkristall-Akkus von Tesla-Forschern

▬ Über mich ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Ich heiße Tom, ich bin studierter Chemiker und forsche an den Akkus von morgen. Ich habe in einem der anerkanntesten und besten Akku-Forschungslabore der Welt unter Prof. Dr. Jeff Dahn gearbeitet und von ihm als Pionier der Branche gelernt. Ich habe in diesem Labor in Kanada für Tesla geforscht und unsere Ergebnisse in hochklassigen Fachjournalen publiziert (u.a. nature materials). Dabei konnten wir ein weltweites Problem in der Herstellung von Batterien lösen. Zusammen mit einem Freund haben wir unser eigenes (Natrium-Ionen-) Akku-Startup gegründet. Auf YouTube teile mein exklusives Wissen mit meiner Community. Wenn euch das interessiert, würde ich mich sehr über ein Abonnement freuen. Im August 2024 habe ich meine Batterie-Schule, “Battery Essentials” gegründet, mit dem ihr euch ein tiefes Wissen in der Batterie-Technik erlernen könnt.

▬ Quellen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

[TomBoetticher]

Ich wünsche euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr mit neuen, spannenden Akku-News! 🥳

Vielen Dank für eure Unterstützung 2024, Leute. Es war ein verrücktes, erfolgreiches und super spaßiges Jahr mit euch. 🪅 2025 habe ich einiges vor auf diesem Kanal, ihr dürft gespannt sein!

[witztuete]

Bei der Zyklenfestigkeit könnte man sogar darüber nachdenken den Akku später als gebrauchten Akku in andere Autos zu pflanzen. Die wenigsten Karossen halten 7 Millionen Kilometer durch.

[leaphar]

Sehr gutes Video, es ist schon krass wie schnell sich die Batterie weiterentwickeln. Und trotzdem gibtes leute die sagen dass ein akku nur 80000 km halten

[olip]

7Millionen Kilometer scheint mir für einen PKW doch etwas überdesigned. Aber anderere Einsatzgebiete könnten durchaus befeuert werden, wenn die Akkuzsammenstellung zB.30Jahre Betrieb als Speicher ohne wesentliche Alterserscheinung erlaubt.

[sebastianb]

Also so eine Hochzyklenfeste Zelle wär der absolute Game Changer.

Damit macht das Elektroauto nicht nur aus sicht der Mobilität Sinn, sondern wird zur Leistungsstarken Akkuspeicher für die PV.
Das hätte großartige Synergieeffekte.

Damit könnte sich jeder Haushalt mit entsprechender Ausstattung Tanken und Strom Zukaufen zum größten Teil sparen.

Auch aus Sicht der Netzstabilität.

Aktuell würde man damit den Akku merklich altern lassen. Bei so vielen Zyklen fällt das nicht mehr ins Gewicht. Das Auto hätte sich bis dahin eh Schon in Rost aufgelöst.

[snipfinger]

Mit Kartoffeln, Schneebällen und Eiswürfeln schön anschaulich erklärt. 👍

[MetalJaska]

Vielen Dank für deinen Output! Ich habe seit 2 Jahren einen Stromer mit nur 22 kWh, dank deiner Videos mache ich mir aber keine großen Sorgen um die Alterung - einfach weil ich mit fundierten Infos versorgt bin und weiß, dass allein schon die Nutzung von 20-80 Prozent sowie die relativ geringe ladegeschwindigleit eine zu schnelle Alterung extrem unwahrscheinlich machen.

Bin sehr gespannt, was in dem Bereich passiert, ist immer toll, von so praktikablen und damit realistisch relevanten neuen erlenntnissen der Forschung zu hören

[Rafael-K]

Topinfo aus der Batterieentwicklung!
Vor einigen Jahren hätte ich noch nicht mit solch großen FortSchritten in der Batterietechnik gerechnet.
Bin gespannt wie sich die Entwicklung von Micro- zu Macro-Kristallen fortsetzt!
Abo! 👍

[BauerWolfgang]

Ich find die heutigen Akkus schon sehr gut. Meine Hoffnung geht in die Richtung, dass man in ein paar Jahren die alten Akkus gegen neue (dann mit deutlich mehr Kapazität natürlich) austauschen kann. Somit kann ich ein typisches EAuto für 50-60Tsd Euro fit machen für die nächsten 10 Jahre. Wenn sich das im Bereich von 7-8 Tsd Euro bewegt würd ich das machen.
Das würde auch den „günstigeren“ Einsteigermodellen von heute mit kleinen Akkus, neues Leben einhauchen.

[XY-dsej]

Wir irren uns nach vorne. Zitat: Harald Lesch.

[chacka]

Das zeigt mir, dass Akkus noch längst nicht ausgeforsch sind – und dennoch sind BEVs schon heute Verbrennern objektiv überlegen. Leider fürchte ich, dass es selbst dann, wenn wir BEVs mit 2000 km Reichweite hätten, die in 10 Minuten geladen werden können und 10 Millionen Kilometer halten, immer noch ewig Gestrige wie den "Blöder Maggus" oder "Hupsi Phrasendrescher" geben wird, die von "Technologieoffenheit" für den Verbrenner und E-Fuels faseln.

[janhelfenberger]

Hallo Tom, Cooles Video. Kannst du bitte auch mal ein Video machen zu PFAS in Akkus und deren (hoffentlich) künftigen Alternativen im Akku-Business?

[ericgraetz]

Hallo Tom, super Beitrag. Ich denke für Autos ist das zumindest ganz nett, weil für typische Nutzungsdauer keine degradation zu erwarten ist. Für kommerzielle Anwendungen könnte das aber ein Gamechanger sein, da hier viel mehr Ladezyklen üblich sind (Schwerlastverkehr, Busse, Baumaschinen und irgendwann sicher auch Flugzeuge). Gerade bei Flugzeugen im Kurzstreckenverkehr können das leicht mal mehrere tausend Zyklen im Jahr sein. Ob der Akku dann weniger als ein Jahr brauchbar ist oder 5 - 8 Jahre und dann bei einer großen Wartung getauscht werden kann macht einen ganz anderen Business Case.

[anm]

Das wäre sehr praktisch für Tesla Semi-Tracks. Danach kann man die Akkus in die Megapacks installieren und noch günstiger verkaufen.

[ReneKoll]

Vielleicht erreichen wir tatsächlich irgendwann mal signifikanten Fortschritt. Auf Politischer und Gesellschaftlicher Ebene ist der Weg noch ziemlich weit. Aber zumindest auf technischer Ebene gibt es Anlass zur Hoffnung.
Zum Optimismus gibt es keine Alternativen!

[CR-Carlson]

Einfach geil deine Videos und deren Inhalt. Danke dir, Tom! :-)

[djentleman]

Sehr geil erklärt, ich wünsche dir ein langes Leben, so wie deine Einkristallpartikel

[bastiM]

mal eine frage die Volumenausdehnung ist ja auch ein sehr großes Problem von Siliziumakkus da kann die Einkristall Struktur auch zur Lösung helfen? wenn ich das richtig verstehe.

[stefan]

Dieseldieter 2025: Mein Diesel ist nach 7Millionen Kilometern erst eingefahren.

[captainnutzlos]

Bleibe ersma weiter bei Lfp 😊 Die dinger laufen bislang tadelfrei sowohl im hausspeicher als auch in der e kiste 😅