BMW M54 E46, E39, E60 WYPADANIE ZAPŁONU TYLKO NA ZIMYM PRZYCZYNA

preview_player
Показать описание
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Naprawde jestes zajebisty koleś ! Poruszasz tematy o których sporo mechanikow zapomina. Wiadomo kazdy idzie najtańszymi naprawami. Fajnie ze uświadamiasz rzeczy ważne. Wielka Piona !

SmietanDH
Автор

Ja myślę, że z tą nieszczelnością i wypadaniem zapłonu, to tylko jeden z wielu przypadków, ale nie jedyny. Mam to samo, gdy jest zimno na dworze (problemu nie ma powyżej 20 stopni), odpalam, chodzi idealnie równo, po chwili zaczyna gubić zapłon, najmocniej na 3 cyl, ale inne też nie są jakieś mocne. Silnik drży, przechodzi, gdy temperatura silnika osiągnie okolice 40 stopni. Dolot kompletnie szczelny, sprawdzone kilka kompletów świec, od OE po irydówki, wszystkie cewki sprawne, podmieniane na nówki Boscha, Vanos sprawny, robiony był, od tygodnia siedzi nowy separator z przewodami odmy (wszystko OE), kompresja 6x15 bar, oleju nie bierze. Zdjąłem głowicę, leżała całą noc zalana naftą, zawory trzymają, cylindry zalane naftą, też trzymają całą noc. Odpuściłem, wyłączyłem w mapach "misfire detection" do 1300 rpm i z głowy.

tomcio
Автор

Pan to jest majster. Pan Majster. Takich ludzi potrzeba.

Imperator
Автор

Mam bmw e46 325i 192km na zimnym telepie silnik po minucie jest dobrze, jak delikatnie dodam gazu obroty ida na du jak by się dławił, po 3 minutach silnik już ładnie cyka, odwiedziłem wszystkich mechaników nikt nie umie naprawić., jeżdżę już tak 10lat i dałem sobie spokój.

kabantrans
Автор

Trzeba wymieszać uszczelniacz do chłodnic z olejem Motul (0w-30) i zalać do silnika.
Powinno zadziałać..
..przynajmniej raz..

wojciechwozniak
Автор

M54B22 dokładnie mam tak samo od 10 lat. Ale gdy rano uruchamiam z odpiętym przepływomierzem, to wypadania zapłonu nie ma.
Myślę, że to lewe powietrze, tylko gdzie - wszystko już wielokrotnie sprawdzałem.

krzysztofsadurski
Автор

Mogłeś nie dawać muzyki w tle jak chciałeś, żeby widzowie słyszeli syczenie ;)
Świetny materiał! Dzięki bardzo. Pozdrawiam

tomaszategoniemasz
Автор

Warto jeszcze sprawdzić na rozgrzanym.Wiadomo że jak auto ma swoje lata to nawet nie przebieg ale korozja, bo w wydechu kondensuje się woda.Zresztą chyba wiekszość to olewa i wymaga od 20l wozu żeby tylko odpalał hamował i jeździł.

arturnet
Автор

Niezły z ciebie zbir garażowy.podziwiam i pozdrawiam

rysieklupkes
Автор

no kurde ale pomysły na testy ;D. Jestem pod wrażeniem takie coś eliminuje potrzebę wymiany wszystkiego po kolei tylko od razu wiadomo co sie zwaliło ! Takich ludzi trzeba ! Ech jak już swoją blacharsko ogarne to chyba będę musiał się przetelepac ten kawał drogi do ciebie ;)

alhizerv
Автор

Panie. Zawory się wypalają przez złą mieszankę na LPG. Zawsze dolewamy litra więcej LPG niż na benie. Najlepiej robić mapę poglądajac egt ale jak to zrobic na szybko w klienta samochodzie? Najlepszy jest stag do tego, robisz auto adaptacje i ciągniesz cala mapę 0.2-0.4. Od ponad 20 lat tak robię i nigdy nie było problemu z UPG ani zaworami (warunek, reszta musi być sprawna). Pamiętajmy ze benzyna schładza zawory poprzez odparowywanie paliwa. LPG nie chłodzi wiec musimy zmniejszyć temperaturę spalania a kiedy to osiągnac można? Otóż poprzez nieprawidłowe spalanie, czytaj "niedokładne" czyli podając mniej tlenu. Oczywiście płacimy 3 zl więcej na każde 100 km ale nie śpimy spokojnie zwłaszcza jak jedziesz latem z rodzinką na chorwacje i się zastanawiasz kiedy zawór spadnie albo UPG.

samurai_.v_NissanO_z
Автор

Kiedys na "Bimmerfest" byl opisywany ten problem, w poczatkowej fazie nieszczelnosci zaworow i zeby tego uniknac, recepta sa obroty...czerwone pole przez min.100 mil..wklejony byl filmik z kamera w cylindrze (jak znajde dodam), po 6tys obr/min, zawory zaczynaly sie obracac, zmienialy swoje miejsce w gniezdzie szlifujac je..czy to tak faktycznie jest nie wiem..jezdze 20 lat BMW i jak nie zajebie dupa w deba albo ryjem w kartoflisko to ja nie mam takich akcji..Pozdrowienia Majster!

bavariancarmpower
Автор

Jeśli majster mówisz o temacie z forum bmw-sport to ja jestem jednym z tych szczęśliwców co oddali do remontu i do dziś śmiga :) Faktycznie kompresja była słaba, a uszczelniacze do wymiany. W warsztacie wymienili mi pierścienie i uszczelniacze, głowica poszła do obróbki. Nie pamiętam czy zawory nowe, wtedy to jeszcze mało co się znałem (na szczęście e46 to auto przy którym albo się szybko uczysz mechaniki albo bulisz kupę kasy :D). U mnie jeszcze na zimnym kopcił lekko. Zapłon wypadał zawsze na 1 cylindrze. Przebieg 200k+ oryginalny. Dziś już przesypiam noc, ale kiedyś mnóstwo nerwów straciłem na te "ultimate driving (me crazy) machine".

lnger
Автор

Witam I pozdrawiam mam bmw e46 330ci tylko na zimnym autem buja pszes 2min a potem dobrze

rikardokwiatkowski
Автор

Witam mam BMW e60 N53B30 trzęsie autem na zimnym silniku i wypada zapłon po rozgrzaniu auto jezdzi idealnie, wymienilem wszystkie świece 2 wtryskiwacze na 1 i 6 cylindrze na nowe oraz 1 cewke . Mam czesto check engine blad katalizatora drugiego . I co moze byc przyczyna ? Moga byc to zawory wydechowe i ile taka naprawa kosztuje w razie czego ?

azy
Автор

A takie objawy tylko na LPG, to wypalony zawór czy coś innego (wypadanie zapłonów i coś w rodzaju piszczenia syczenia z wydechu + wibracje, przerywany dźwięk z wydechu i zła praca). Pozdrawiam.

rafamizioek
Автор

"blokujemy górne martwe położenia tłoka" jak to zrobić? Mogę azot wpuścić zamiast powietrza? Jakie ciśnienie (czy zbyt wysokie nie zaszkodzi) powietrze może być?

rps
Автор

Witam właśnie sobie wymieniam uszczelkę pod podstawa filtra w e46 3.0i a tu filmik no to zostawiam robotę i oglądam

slawekbasinski
Автор

Witaj, u mnie silnik ma oryg. 240tys km. 525i 192km, nie ma lpg. Sprawa wygląda tak że gdy ostygnie to odpalanie wygląda kiepsko...odpala na pół sekundy i gaśnie, to się powtarza kilka razy z rzędu, potem załapie ale ciężko się wkręca i telepie go, jak już chwilę pochodzi to odpala od strzała. Błędy to wypadanie zapłonu i uboga mieszanka bank 1 i 2. Gdzie szukać? Jak dotąd sprawdziłem dolot, dise, świece, czujniki wału i wałka, pompkę paliwa wyjąłem i sprawdzałem na krótko (bez badania ciśnienia), przepływomierz, filtr paliwa Mahle wygląda na nowy (ja go nie zmieniałem) Dziękuję i pozdrawiam

michastepien
Автор

Darku, drogi Darku - czy rozwiazałeś albo masz w planach rozwiązać problem występujący w dużej ilości manueli czyli ciezko wchodzący wsteczny, jedynka, dwójka?

Cybuch