Вопрос от Виталеса, СВАП, буханка, V10

preview_player
Показать описание
Очередной рабочий день в Ходос Авто. Виталес собирает V10, свап Мерседес 190, проект Буханка.
Наши контакты:
Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
8 (499) 390-12-17 Наш телефон многоканальный
Если хотите с нами связаться , переходите по ссылке в описании.
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Комментарии
Автор

Доброго времени суток!
Ввиду того, что поршневые кольца имеют увеличенную эпюру напряжения ближе к замку, в силу особенности изготовления кольца и его назначения, прямо пропорционально возрастает и нагрузка на цилиндр вблизи замка, что естественно увеличивает износ цилиндра, препятствует вращению кольца, а так же при естественном износе мотора делает невозможным равномерность износа цилиндра. В свою очередь давление газов преодолевают усилие кольца или его напряжение прижима в этой области(замка) очень неохотно, что препятствует правильной работе кольца, особенно второго к омпрессионного, которое является еще и маслосьемным по сути. Такие кольца еще называют минут ными или скребковыми, за их параллельную роль по снятию масла со стенок цилиндра.
Ввиду всего вышесказанного видно, что производители изменили конструкцию кольца, для устранения вышеописанных проблем, а именно снятием напряжения в данной области и соответственно равномерного распределения эпюр усилия прижима кольца по всей его окружности.
Это стало возможным только благодаря высокоточных станкам массового производства, что было совершенно не возможно каких то 20-30 лет назад.

Всем хорошего настроения!

viktormexhanicus
Автор

Давненько сопромат изучал, но смею предположить, что при равномерной толщине при сжатии кольца изгиб происходит посередине, в диаметрально противоположенной точке от замка. Переменное сечение позволяет равномерной сжиматься (разжиматься) кольцу и лучше соприкасаться к стенкам цилиндра, равномерной давление кольца на стенки цилиндра.
Простыми словами, если перегибать палку (кольцо - та же палка, только загнутая) равного сечение, то она больше прогнётся посередине, а с краев почти без искривление. С переменным сечение палку можно загнуть равномерной.

АвторемонтиХобби
Автор

Виталик лучший, его можно вечно смотреть.

ЮрийГончаров-тк
Автор

Я в Хон Сервис ничего не ремонтировал, но было бы здорово, если бы мне тоже вернули деньги :)

magicgti
Автор

Виталик повелитель кристалических решеток!! Верните Виталику паспорт!!!

AndreKaa
Автор

Заужения на поршневом кольце делают для лучшего прилегания кольца всем поясом к цилиндру (чтобы не было засветов)

ЛеонидБрежнев-цд
Автор

Все гениальное-просто)) Похожее кольцо, стоит как стопор ступичного подшипника от бокового смещения и тоже заужено возле замка бывает, но есть и без заужения)) Вот когда снимаете то, которое заужено то отгибается оно в основном в месте заужения, а то что все одинаковое к средине и дальше...Для равномерного прижима кольца сделано скорее всего))

Romeo_STO
Автор

Виталий самый лучший жду с нетерпением следующий двигатель.

ОлегЩербина-ди
Автор

Дружище ведущий, вас смотрят как раз большая часть пацанов, кто двигается на простых машинах, миллионеры такие каналы не смотрят, так что Уаз для многих здесь это тема, Виталик крутой, во все жигу ЛеонидЫчу

LeonidRomanov.
Автор

Я думаю, что эти заужения созданы для смазки верхнего компрессионного кольца, как и коробчатые кольца, которые тоже не такие прозводительные, как наборные. Если есть масло, то есть и его расход, но и первое компрессионное работает в лучших условиях. На таких высокофорсированных мотора, это актуально.

АПОЖАПОЖ
Автор

Да я тоже забил что такой канал есть Виталёс молодца

petrogogil
Автор

По форме кольца предположу решается проблема центрирования или радиального смещения кольца при поддувании рабочими газами и район замка, где тоньше меньше прижимается к стенке цилиндра т.е замок кольца не повреждает цилиндр.

forsage
Автор

заужения думаю для того чтобы, нивелировать не идеально цилиндрическую форму поршня и самого цилиндра, т.к. они оба немного овальные. иначе коммпресии не будет, ну или повышеннный износ, того сплава что мягче
P.S.: в двс не прям сильно шарю)

bmwpower
Автор

предпологаю заужение для улучшения прижатия колец газами к цилиндру, либо для прохода газов к маслосъемным кольцам

АндрейК-ук
Автор

Заужения для лучшей обжимке в цилиндре, у стопорных кольцах такие же бывают заужения

ИванШумков-сь
Автор

Лекарь с 75 регионом. Привет Чита. Ростов папа на связи.

BURIAT_
Автор

Мерс классно смотрится. Надеюсь этот процесс получился и машина проживёт долго.

city
Автор

Просто у компрессионного кольца разное давление на стенки цилиндров вследствии чего заужение либо расширение позволяет немного выровнять эту разницу давлений .

КалевиЛайне
Автор

С заужением кольца все просто, это заужение не дает разрушить кристаллическую решетку!

alexvladimirov
Автор

Для того чтобы снять нагрузку на стыках кольца и не драло в этих местах цилиндр.

ВалераДудко-бв