Почему зимой умирает аккумулятор .

При низких температурах в аккумуляторах повышается вязкость электролита, скорость протекания электрохимических реакций замедляется, и в итоге снижается способность аккумулятора быстро заряжаться.

В таких случаях автомобилисты вынуждены эксплуатировать свои аккумуляторы в состоянии неполного заряда и, естественно, с более низкой емкостью. При каждом последующем пуске аккумулятор, как правило, недопустимо глубоко разряжается, а зарядиться быстро и до требуемой емкости и напряжения уже не может.

Электролит замерзнуть не может, а вот когда весь ресурс аккумулятора исчерпан и вся серная кислота израсходована на процессы разрядки, то в электролите остается практически одна вода, температура замерзания которой составляет 0°С.

Изготовители батарей считают недопустимой эксплуатацию батарей со степенью заряженности ниже 75% (плотность электролита 1,24 г/см3 или НРЦ 12,6 В).

Разряд батареи при эксплуатации может произойти из-за:

- неисправности генератора, регулятора напряжения,
- замыкания в проводке,
- большой отбор мощности нештатным оборудованием и т.п.

Если же замерзает электролит только в одной из шести ячеек АКБ, это говорит о том, что именно в этой ячейке, вероятно, имеется короткое замыкание разноименных пластин, которое приводит к саморазряду данного аккумулятора.

Что делать если аккумулятор замерз?

Замерзший аккумулятор достаточно отогреть в теплом помещении, даже без подзарядки, и он снова оживет и сможет завести машину. Но чтобы не допустить замерзания электролита, аккумулятор нужно поддерживать постоянно заряженным , насколько это позволяют условия эксплуатации. А они зимой крайне неблагоприятны, как для всего автомобиля, так и для аккумулятора в частности. При низких температурах он даже не может толком зарядится от автомобильного генератора. Нужно сначала поездить, чтобы аккумулятор прогрелся под капотом и только потом он начнет заряжаться, как положено.

[kutuzovserg]

Внимание! При разряде АКБ кислота, присутствующая в растворе из расчета 27г/см3 вступает в химическую реакцию с материалом намазок решеток. В результате образуется сульфат свинца и вода. Таким образом содержание кислоты в растворе уменьшается, а воды растет. По этому заряженный АКБ с плотностью 1, 29 замерзнет при -68С, а разряженный с плотностью 1, 09 замерзнет при -7С. А зимой умирают даже заряженные АКБ потому, что при понижении температуры окружающей среды на каждый градус начиная с +20С теряется 1% емкости батареи. Таким образом, даже только что приобетеная батарея при -20С будет иметь минус 30% заявленной емкости, что влияет на ток холодной прокрутки или мощность батареи.

[neshtostrannoe]

у меня такойже аккумулятор, он не любит морозов, минус 15- 20 может утром не завестись, а летом проблем нет.

[АлексейКривченко-щя]

его заряжать можна импульсным зарядным?

[ChelovekNavernoe]

Подскажите пожалуйста, если машина стоит на улице с начала осени до начала января, нужно ли её прогревать или можно просто снять аккумулятор? А если обязательно надо прогревать то примерно сколько раз в неделю?

[ku]

Здравствуйте, если при резком похолодании на улице аккумулятор разрядился, но не сел, это норм?

[романблагий-хю]

Подскажите, когда выжимаешь педаль сцепления слышен скрип под капотом, возле коробки.Что может быть это?

[АлексейКривченко-щя]

в таком акумуляторе можна плотность померять?

[Toliteron]

0:08 - насколько я знаю, растворять кислоту в воде, плохая идея :)
А вот воду добавлять в кислоту, без проблем...

[rafisdiarov]

все АКБ лучше заряжать импульсным током