KTM 1290 Super Adventure S : OFF ROAD !!!

KTM Super Adventure 1290 S ou R ? Si la R est vendue pour être une machine plutôt Offroad, doit on rester absolument sur le bitume avec la S ?

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[mxtest]

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[laurentbeullier]

Merci pour ta vidéo et bravo pour ton achat. Je totalise 21500km avec ma 1290 SAS achetée en février 2022 avec laquelle je fais un tour de France avec des AR en Bretagne où je vis et un petit crochet par les Bardenas quand j'étais dans les Pyrénées. Notre beau (petit) pays est un terrain de jeu sublime et inépuisable mais le Cap Nord et l'Islande tendent les bras ou les roues. Je suis bluffé par l'agilité, l'
l'extrême facilité et la motricité permanente et les performances du LC8. Pour moi, c'est "une plume avec un moteur d'avion" du fait de son nouveau réservoir qui descend très bas et qui, soit dit en passant, protège très efficacement la moto sans crashbar...ce qui n'empêche pas d'en mettre. À bas régime tu peux rouler pépère, le bicylindre suffisamment souple ronronne tranquillement, au pas sur un filet de gaz en traversant une zone piétonne autorisée aux véhicules à moteur à 10km/h en jouant de l'embrayage, c'est jouissif d'évoluer droit comme un I sans osciller à la limite du surplace mais dès que tu ouvres au-delà de 4500 T (pas dans la zone piétonne) c'est un avion de chasse, si en "mode avancé" tu règles les fourches et l'amortisseur "au plus dur" c'est un missile mais pas un arracheur de bras. Elle se pilote du bout des yeux mais pardonne beaucoup. Sans bagage dans les épingles d'un col, on dirait une 350 enduro (si, si) mais en sortie de virages et les longues courbes les 160CV et le couple sont bien là. Selon moi le mode "rain" ou "offroad" la ramène à 100 CV et modère la réponse de la poignée. J'ai lu 80 cv dans un post, cela ne me paraît pas possible. Mon concessionnaire m'a toujours dit 100cv. Avec 100cv sur route, elle n'est pas ridicule, ni sous motorisée. C'est aussi le plus léger des super trails et un bon 40kg de moins que la 1250GS Adventure. J'en suis à mon troisième train de pneus et suis très content des Dunlop Mutant tant sur le sec que le mouillé, aussi agile que les Mitas Touring Force sur le sec mais bien meilleurs sur route mouillée. Je suis très intéressé par ton expérience à venir et les posts sur les roues à fil ou pas... pour des trips type Islande par exemple, et quels pneus, Mitas 07 à l'avant et 09 à l'arrière, Pirelli Scorpion, TKC70, Michelin Anakee wild, etc

[Columbus]

J'ai une KTM 1290 Adenture S depuis 2 ans et cette moto c'est une TUERIE.
Setup :
Protection crash bar SWMOTECH / Support sacoche amovible SWMOTECH avec sacoche souple Sysbag WP / Bulle haute GIVI (pour la route obligatoire mais offroad c'est chiant oui) / Support sacoche réservoir aimanté SWMOTECH avec sacoche Pro Yukon / Top case GIVI Dolomiti 42L fixé sur une plaque de support Swmotech / PNEU Michelin ANAKEE Adventure
Il me manque des feux additionnelles pour la nuit principalement, je regarde chez SWMotech aussi.
Toujours en jante à bâtons, mettre des jantes à rayons je ne sais pas, je verrai si c'est vraiment utile car comme tu dis le offroad c'est pas tous les jours... il suffit de ne pas rouler comme un bourrin mais un gros cailloux au mauvais moment, aie aie. Donc à voir ton utilisation.

Toutes les infos sur mon compte instagram : A.L.E.X.R.I.D.E

J'ai eu exactement la même réflexion que toi sur l'achat de mon trail et de l'utilisation principale que j'allais en faire.

Mon rêve c'était de faire de la montagne aussi avec (oui je sais il y a la R) mais j'avais envie de la S pour les mêmes raisons.
Bah ça passe très bien et ça passe partout.
Ta vidéo fait grave plaisir, je vous suis sur tous les tests et j'attendais vraiment que vous sortiez quelque chose de différent et là tu régales.

[sauverlaplanete]

Après avoir vu cette vidéo, j'ai demandé un devis à KTM Aubagne et j'ai fait la connaissance de Lionel. Je peux vous garantir que c'est quelqu'un de génial, proche de ses clients, qui a une connaissance de ses motos énormes, avec qui il est plaisant de discuter. J'avoue j'ai craqué pour cette moto et je vous avoue que sans cette présentation je n'aurais peut-être pas demandé ce devis, n'hésitez pas, si vous êtes dans le coin, Var, Bouche du Rhone et même de plus loin, allez chez "KTM MARSEILLE BY AMA MTL" vous ne serez pas déçu !!!! Merci MX TEST et merci Lionel

[jeremy]

Je sais pas vous, mais moi quand j'ai vu la moto je me suis dit vivement qu'on voit pierrick paget sauter un gros double sur un terrain de cross comme avec la BMW GS 👍

[ubilux]

Quelle bombe cette moto ❤❤❤
J’ai le millesime 2019. J’ai eu du mal à m’habituer au début mais maintenant je la vendrais pour rien au monde. Précédemment j’avais une gs 2014. Mais la ktm on est sur une autre planète 🔥❤️🔥❤️

[yellowstorm]

Salut, je roule au quotidien sur 1290 r 2021 et j'ai adopté (après plusieurs essais 🥴) les Pirelli Scorpion STR qui sont capables de passer la puissance sur la route même à bonne inclinaison et offrent un poil d'accroche en Off Road 😉.

[sebbarj]

Salut ! Je suis ravi de voir que tu as choisi cette moto ! Ce qui la définit le mieux, pour moi, c'est d'être un vrai couteau suisse. Pour ma part je suis totalement débutant en offroad et j'ai été agréablement surpris de voir que la moto pardonnait beaucoup de maladresse de débutant, évidemment à rythme très cool mais ça passe partout sur les chemins. Pour les crash-bar tu as les extensions de crash bar de chez touratech qui se montent sur l'origine et le sabot moteur, je lui ai mis celui de la R. Modif indispensable selon moi même pour la route : l'extension de béquile, perso j'ai pris le modèle de SW-motech. Je suis impatient de voir les améliorations que tu vas faire sur cette moto et voir aussi les conseils de pilotage que tu vas pouvoir apporter, peut être plus spécifique à ce modèle. V

[sur-la-ligne]

Génial, hâte de voir les évolutions. Cela dit la même vidéo avec ta prochaine cross serait hyper sympa : juste ton avis, sans retenue. Et après le même avis une fois passé dans la "machine" Pierrick qui pourrait t'expliquer comment mieux exploiter et apprécier tes nouvelles montures ? Mais un preier avis aussi bien documenté fait plaisir et apporte un très bon angle.
En tout cas, épisode rafraichissant qui ouvre plein de possibilités.
Bravo et Merci Raph !

[pascaln]

Deuxieme KTM adventure pour moi et de nombreuses autour de moi à la CASIM 78, pour les évolutions et les retours d'expériences:
- sabot moteur et crash bar indispensable, on en trouve sans soucis en aftermarket
- prévoir aussi de changer les pare mains, ils font le job, ils sont tous plastiques et finirons forcement par casser un moment sur une chute
- je ne toucherais pas aux suspensions, le gros + de KTM, c'est les WP qui sont largement au dessus des origines des autres trails et comparable à de bonnes suspattes d'aftermarket
- Pneu: tres satisfait des pirelli rally STR pour mon usage, aussi bien sur route que dans les chemins. Ils seront limité dans le gras, mais font complètement le job
- bulle basse, indispensable en usage chemin
- vire moi cette immonde chiotte chimique sur l'arrière pour le remplacer par un sac souple quand tu sors du bitume, non seulement tu ne ressembleras a un livreur Uber Eat, mais en plus tu retiras pas mal de poids haut perché inutile
- sinon pourquoi la 1290 plutot que la 890, pour être redescendu un peu en cylindré de mon coté, je ne regrette pas du tout mon gros twin en V précedent.
Enfin, si tu veux voir quelques sortie off road avec des adventures dedans, mais pas que:

[redjmototrips]

Depuis l'essai de la 1190 adv S, a sa sortie en 2013, j'ai tout de suite compris l'intérêt de la polyvalence de ce modèle a suspensions "pilotées", même pour une utilisation off-road "light". Déjà la hauteur de selle de la R était un stop direct pour beaucoup, et franchement, pas déçu de mon choix avec le tps. Elle sait vraiment tout faire, balade, arsouille (elle n'a vraiment pas a rougir contre des roadsters modernes..150ch), elle excelle en duo, road trip, autoroute, pistes...bref. Le gros plus pour moi de cette 1290, c'est principalement la hauteur de selle revue considérablement à la baisse.. Elle serait sortie avec des jantes a rayons direct, comme la 1190S, elle serait parfaite :). Pour moi la 1190S reste encore aujourd'hui, un super compromis surtout prix pour celui qui n'a pas encore réalisé son rêve d'achat moto neuve ;) Depuis l'arrêt de sa production, il y a vraiment un trou ds la gamme ktm adventure je trouves....890, 1290, alors qu'avant il y avait 990, 1050, 1090, 1190, les meilleurs segment je trouves. En tout cas, régales toi, si tu passes en corse, n'hésites pas. V

[gian-carlogreco]

Excellent choix, une merveille cette brêle et à chaque allumage le matin, c'est le bonheur

[gildascapelle]

Top cette vidéo c'est justement ce que je recherchais, je fais également partie de la team Quadra et je possède la 1290 Super Adventure S depuis 1 an et j'ai également fait ce choix sur les mêmes critères que toi.
J'ai également commencé à la modifier et je prévois de passer sur jantes a rayon avec des pneus plus polyvalents que les mitas d'origine.
Je suis impatient de découvrir tes prochaines vidéos, en tout cas de mon coté que de super sensations au guidon de ce trail qui était un rêve et qui m'a bluffé niveau facilité de prise en main même pour un motard avec une expérience limitée.

[Mask]

Pour les pneus : pirelli scorpion rallye str ( ce sont les pneus que je possède sur ma desert x ) ils sont vraiment top 👍🏻👍🏻

[djromixunited]

Mon raph adoré tu as acheté un trail, mais pour tous ceux qui veulent prendre un trail et faire de la terre tu sais que quand tu vas chez PP non loin de l'A42, environ 1h~1h30 avant d'arriver tu as le centre d'entrainement de jean pierre goy (oui le fameux qui a fait des cascades pour le cinéma américain). Pour te filer les bons tuyaux il t'aidera 😉

[ironaigle]

Salut Raph,
Pour les pneus, je te conseille les Mitas E07 plus dakar c'est un bon pneu mixte mais moins adapté au mouillé sinon vas voir la chaine de Matt Adventure.

[mathieu]

Qu'est que sa serait bon de voir pp et raph en road trip off road avec des trails ou même des trails enduro ! Vu la qualité des vidéos sa peu tout déchirer ! traverser la France ou partir de chez raph à Marseille pour finir dans le Jura chez pp en bivouac ! avec pti bonus avec un abonné ! 😉😘

[gilnemesis]

Salut Raphaël, t'as complètement raison, il n'y a pas que la pression, si tu veux faire du chemin avec un gros trail, faut lui mettre des tétines !! De nombreuses marques fournissent des pneus mixtes avec lesquels tu peux faire de 30 à 100% de tt, donc ne pas hésiter à s'équiper correctement si on sait qu'on va fréquenter des chemins même boueux !! Ça passe. Du coup, comme t'as un niveau correct lance toi dans l'Africa Eco Race, si tu te prépares bien ce serait génial !!!!

[Horforfait]

Quelle belle moto, elle a une gueule incroyable. Félicitations pour ce choix. Bonne continuation à la chaîne.

[antoinedefaveri]

Comme toujours vidéo au top, ce que je peux te conseiller, si tu veux être un poil plus serein quand tu feras du Offroad monte les Michelin anakee Adventure. Ce sont des pneus 80 % route et 20 % chemin tu verras tu seras vraiment plus serins.