Elektrotrucker #9 | Ich fahre einen Tag Diesel LKW und es ist schlimmer als ich dachte

In Folge 9 fahre ich wieder im Fernverkehr mit dem Iveco S-eWay (738 kWh) und prüfe die Alltagstauglichkeit der öffentlichen Ladeinfrastruktur. Zum ersten Mal, seit meinem Start bei Nanno Janssen, bewege ich auch einen Diesel LKW und habe somit den direkten Vergleich zum Elektro-Truck. Zudem gibt es Fortschritte bei der Freiflächen-PV-Anlage und ich zeige euch das Ergebnis des Community-Projekts für die Abdeckung des CCS-Ladeport. Viel Spaß!

Schreibt mir eure Fragen und euer Feedback gerne in die Kommentare, damit die Qualität des Contents stetig steigt.

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[coinmaster]

Glückwunsch an Deine Spedition, dass ihr zusammen gekommen seid. Ein besseres Marketing als Dich hätten sie kaum bekommen können.

[Pauli]

Wieder ein klasse Video das zeigt das ein E-LKW nicht für langstrecke taugt. 🤣🤣
Ne Spaß ich finde es klasse wie gut das mittlerweile klappt und das halt auch immer mehr Ladepunkte so gebaut werden das mit E-Trucks da auch problemlos geladen werden kann.

[gregorwetter]

Hallo Tobias
Vielen dank für deine sehr informativen Videos. Ich finde sie sehr spannend und hilfreich.👍
Nach 35 Jahren Diesel, habe ich mich zur Verfügung gestellt und fahre seit dem 15. Juli im neuen E-Volvo Aero. Ich werde mit diesem Sattelzug, im Veteilerverkehr mit 10-20 Tonnen Ladung eingesetzt. In meinen 10-12 Std. Touren machen ich 300-450 Km. In den ersten 10´000 Km hat ich einen Durchschnittsverbrauch von 94 kWh auf 100 km. Was in den meisten fällen ohne Zwischenlandung gelingt, um zurück zum Standort zu gelangen. Mal sehen wie es sich auf den Winte verändert. Im Vergleich zu deinem Iveco, habe ich nur 540 kWh Batterien und nur 490 kW Leistung😊, aber alle System Problemlos funktionieren, inklusive Navi und Abstandstempomat😉. Ok, der Teil-Autopilot🫣 ist sehr verbesserungswürdig. Wenn ich nicht muss, bleibe ich gern auf dem Stromer👍. Und ich hoffe auf viele weitere interessante Beiträge von Dir.🫵
Lg aus der Schweiz👋

[StrombockNino]

Supergeil, Nanno Jansen hat total Strombock!!! Da ist alles rund, viele eLKW, PV und Ladeinfrastruktur!!!
Wir freuen uns schon auf das nächste Video!

[alexandernagel]

Deine positiven Erfahrungen sind sehr schön anzusehen. Was jetzt schon mit LKW's geht glaubt einem keiner. Freue mich auf jedes neue Video.

[winfriedtheis]

Danke, dass Du es möglich machst, zu sehen, wie die Praxis wirklich aussieht! Es ist so toll, dass es doch viel besser geht, als immer gesagt wurde!

[Wombi_euc]

Eine Freude an deinem E-Truckeralltag teilhaben zu dürfen. Mit deiner positiven Art kann das doch nur gut werden. Ich finde es auch gut das dein Hund dabei ist und du auf deine Gesundheit achtest. Jetzt soll mal noch einer kommen, der behauptet das dieses Konzept nicht funktioniert. Der wird dazu verdammt deine Videos in Dauerschleife zu schauen. 😂

[michaelkatzmann]

Seit ich den Kanal vom Elektrotrucker begleite und schaue befasse ich mich noch was genauer mit dem Thema e-LKW und e-Trucking.
In den letzten Tagen habe ich dann mal geschaut was sich in Bezug auf den Ausbau von
so tut und da passiert eine Menge.
Denke das interessiert auch andere hier.

E.ON und MAN arbeiten da zum Beispiel zusammen und wollen ein öffentliches Schnellladenetz in Europa aufbauen.
Es sind in Europa 400 Schnellladepunkte an 170 Standorten geplant, 125 Standorte sollen davon in Deutschland entstehen.
Der erste Standort eröffnet noch in diesem Jahr und bis Ende 2025 sollen weitere 80 folgen.

Dann arbeiten E.ON und DHL zusammen und wollen an den DHL-Stützpunken Schnelllader aufbauen, diese sind dann auch für die Service-Partner also Speditionen die für DHL fahren zugänglich.

Als weiteres sind dann Daimler Trucks, Volvo Trucks und die VW-LKW-Tochter Traton (Scania und MAN) eine Zusammenarbeit eingegangen.
Auch sie planen e-LKW Schnelladestandorte an Autobahnen und Knotenpunkten zu errichten.

Und dann ist da noch Kempower aus Finland mit dem Logistiker DFDS, Kempower baut an den Standorten von DFDS die e-LKW Schnelllade-Infrastruktur auf und aus so wie DFDS sie bestellt.
DFDS hat im März 100 Volvo-electric-Trucks bei Volvo-Trucks bestellt, 2021 waren schon mal 125 Volvo FM-electric an DFDS ausgeliefert worden.

Ich finde das sich bei den e-LKW's wahnsinnig viel tut und ich denke das wir da schneller vorran kommen als bei den PKW's.

[Rakario]

Danke für das Tolle Video und deine Arbeit. Ich selber wollte immer LKW Fahrer werden bin es aber aus Gesundheitlichen gründen nie geworden. Ich als nicht LKW Fahrer finde deinen Kanal aber so was von Interessant das ich dich von Anfang an Abonniert habe. Vor allen die Technik von E-LKW´s ist sowas von Spannend und deren Entwicklung. Ich wollte einfach nur mal danke sagen, Danke das du dir die Mühe machst uns immer mitzunehmen und danke das du uns immer mit guten NEWS und Informationen versorgst. Liebe Grüße aus den schönen Solingen dem Bergischen Land.

[redenich]

Finally ....

The most electrifying Trucker in Youtube entertainment has arrived.

Schönes Wochenende dir/euch.

[desasch]

Geiler Kanal und ich folge hier auch schon seit ich ihn gefunden habe.
Ich hätte nicht gedacht, dass das E-Trucking so schnell praktikabel und relevant werden kann. Gerade bei LKWs kennt das ja jeder: Ein LKW kommt auf den Beschleunigungsstreifen und alles räumt die rechte Spur, weil man weiß, dass der mit der Beschleunigungsspur lange nicht auskommt. Ein E-Truck hat das Problem einfach nicht, . Das Drehmoment ist immer da, nicht nur in den kurzen Momenten in jedem Gang. Die LKWs müssen da nicht mal 1000PS haben.
Nichts desto trotz (ich bin selbst begeisterter E-Autofahrer): Bei der aktuellen Infrastruktur wäre es ein Problem, wenn alles elektrisch wird. Beim PKW geht es ja noch, aber besonders bei LKW, die heute kaum überhaupt einen Stellplatz finden, müssen dann einen Stellplatz finden MIT Schnelllader und das sehr zuverlässig. Spezielle LW Ladepars müssen her. Mich würde interessieren, was Du dazu meinst. Glücklicherweise, und das sage ich meinem Bruder auch immer wenn er mit dem Argument kommt, geht das alles nicht von heute auf morgen und alles entwicelt sich in die richtige Richtung. Aber für LWs habe ich da meine Zweifel.

[Bendie]

17:30 Die Bild freut sich schon 😂 ElektroLKW verleitet zum rasen 😂😂😂 Allzeit viel Spaß mit dem Auto

[josefesselberger]

In Knüllwald haben wir gestern auch geladen und dabei musste ich sofort an dich denken, dass das ein guter Ladeplatz für dich in den Kassler Bergen wäre 😎👍

[JimytheKing]

Habe den Aktikel in der Zeit über dich gelesen. Super spannend, da hast du echt was in Bewegung gebracht.

[Originalkugelzwerg]

Bin wieder sehr gut unterhalten worden, danke dafür.

[hechter]

So cool jede Sonntag die Wochen Zusammenfassung zu sehen. Wünsche Dir noch viel mehr solch positive Menschen im Alltag

[Blazeor]

Grüsse aus Kassel, bin auch LKW-Fahrer, aber nur im Kleinen (7, 5to IVECO Daily) und würde meinen Cheffe auch beknien elektrisch fahren zu dürfen, aber die elektrischen "Kleinen" haben noch nicht die 500km Reichweite, damit sich das lohnt. Aber wenigstens sind unsere PKW elektrisch (BMW i3 + Smart forfour) und machen Laune.

[Jan-ctlj]

Mal ein großes Lob da lassen! Immer sehr interessant deine Filme, obwohl mich LKW oder E-Mobilität nie interessiert haben bisher 😅🤭 Man merkt das du dich wirklich sehr mit der Thematik auseinandersetzt und Experte bist💯👍

[teajay]

Aktuell spannendster Kanal zum Thema Elektromobilität! Freue mich immer wenn das neue Video in der Timeline aufpoppt. Besuchst du eigentlich die IAA Transportation? Da gibt es wohl auch den Tesla Semi zu sehen. Wäre sicher spannend.

[AlphaHorst]

Elektro Stapler sind tatsächlich eines der ältesten E-Fahrzeuge die wir flächendenkend benutzen. Ist eben für geschlossene Hallen extrem praktisch weil man keine Sorgen mit Filtern und Co hat und eben das extra Gewicht der Batterie keinerlei Nachteil bringt. Größter Nachteil war langezeit eben die Leistung an sich. Sowhol für die Fahrtgeschwindigkeit, als auch Hubkraft. Auch sind diese älteren Modelle nicht wirklich bei nässe Nutzbar. Daher findet man im Außenbetrieb eben oft Diesel.