LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16V - 1989 - MARTINI RACING

Dieses phantastische Auto ist seit fast 20 Jahren im Besitz der Familie und mit der Hilfe des fünfmaligen Europameisters im Rallyecross, Martin Schanche, wurde das Auto zu dem ausgebaut, was es heute ist. Das Auto hat eine Originallaufleistung von nur 86.000 km. Der Motor hat nach dem Umbau "0 km" und ist vom Ursprung her der Originalmotor des Autos. Das Fahrzeug wurde nur regelmäßig gestartet und aufgewärmt. Es befindet sich in sehr gutem Zustand. Der Motor ist wie ein Racing-Motor aufgebaut. Dabei sind zu erwähnen:

Geschmiedete Kurbelwelle, geschmiedete H-Pleuel, geschmiedete Oversize-Kolben und geschmiedete Rennnockenwellen. Stärkere Ölpumpe. Der Zylinderkopf wurde für ein größeres Zylindervolumen modifiziert, um die Kompression zu verringern. Außerdem gibt es größere Ventile und die Ventilfedern sind stärker. Verstellbarer Nockenantrieb. Neue Wasserpumpe, Spannrolle und Zahnriemen.

Die Kupplung des Fahrzeugs ist eine Spezialanfertigung aus Italien, die verstärkt wurde (keine Zinter-Kupplung).

Der Ladeluftkühler hat ein größeres Volumen und es wurde ein prozessorgesteuerter Lüfter verbaut, der bei 64 Grad Celsius einsetzt. Der Lüfter bläst mit +900 m3 Luft pro Stunde, wenn er läuft. Sehr geringer Stromverbrauch am Lüfter.

Zur besseren Kühlung des Kühlwassers wurde ein größerer Kühler verbaut.

Spezieller und maßgeschneiderter Abgaskrümmer mit größerem Downpipe. 10 cm Auspuffrohr, das in einen umgebauten Auspufftopf führt, damit hat man zwei große sehr schön gefertigte Auspuffauslässe. Das Auto hat ein Sportfahrwerk. Alle Verkleidungen für das gesamte Fahrzeug sind neu. Brandneue seitenbelüftete Scheibenbremsen und neue Bremsbeläge an allen vier Rädern.
Der Motor wurde mit V-Pec Motormanagement ausgestattet (heute unter dem Namen Link).

Der Turbo des Motors ist ein fabrikneuer kugelgelagerter Turbo von Owen Developments, mit bis zu 750 PS Leistung. Aktuell ist das Auto auf 450 PS und 650PS programmiert. Wenn Sie zwei Effektbereiche wünschen, z.B. 450 PS und 750 PS, kann dies nur durch Umlegen des Schalters von Position 1 auf Position 2 während der Fahrt geändert werden.
Die Karosserie des Wagens ist rostfrei und von Dieter Wulf, Lackiererei in Ratzeburg, in Martini Racing lackiert, die sich auch bestens mit dem Wagen auskennen.
In unserem Besitz satnd das Fahrzeug IMMER drinnen in einem temperierten Raum mit einer ganzjährig stabilen Temperatur.

Die Karosserie des Fahrzeugs ist frei von Rost und das Fahrzeug hat ein traumhaftes Gesamterscheinungsbild.

Das Fahrzeug ist unfallfrei.

Der Innenraum des Autos ist serienmäßig mit Recaro-Sitzen in grauem Alcantara-Leder mit genähten Martini-Streifen ausgestattet.

Jetzt ist es an der Zeit, dass dieser Traumwagen einen neuen Besitzer bekommt, der Zeit und Gelegenheit hat, es zu nutzen oder es zu Ausstellungen zu bringen, wie wir es auch getan haben.

Dieser Wagen weckt bei vielen Menschen Emotionen und findet nicht zuletzt bei Rallye-Fans große Beachtung. Er wurde nie bei einer Rallye eingesetzt und ist auch nicht mit Rallye-Instrumenten oder einem Überrollbügel ausgestattet. Er wurde gebaut, um Fahrspaß zu bieten und auf Wunsch auch an „Track-Days“ gefahren zu werden. Aufgrund von Sehkraftproblemen freuen der Wagen und ich uns über das Interesse neuer Eigentümer.