Citroen C5 Aircross Hybrid - Realverbrauchstest des Plug-In Hybrid mit leerer Batterie

Der Ecofahrer schaut sich diesmal an, wie effizient sich der Citroen C5 Aircross PHEV mit leerer Batterie bewegen lässt. Wir schauen, ob dieses Hybridkonzept mit den besten mithalten kann.

Test der elektrischen Reichweite:

Zeitstempel:
0:00 Start
1:52 Strecke
4:44 Ende Steigung
6:35 Ende Hügel
8:38 Ende Abfahrt
11:46 Ende Freiland
12:47 Ende Autobahn
16:20 Ende Stadt
16:43 Beginn Zusammenfassung

Fahrzeug wurde zur Verfügung gestellt von Autoland Innsbruck

[laughinloveforever]

Danke für Deinen ausführlichen Test und Deine Erläuterungen. Meine Kollege, der ihn beruflich fährt, bestätigt Deine Messergebnisse, insbesondere in der Stadt. Bei leerer Batterie ist der Verbrauch im Stadtbereich nicht sehr berauschend. Er spricht von durchschnittlich 7 Litern bei Stop and go. Er empfiehlt den Wagen mehr für die Langstrecke. Hier lobt er insbesondere den Fahrkomfort. Danke für Deine Arbeit!

[spider]

Wir haben das gleiche Model und nutzen den Rekuperationsmodus des Getriebes grundsätzlich und haben dadurch mit unserem täglichen Fahrprofil einen Durchschnittsverbrauch von unter 2 Liter auf über 30 TKM.
Wir laden täglich über Nacht die Batterie und können so einen Großteil der Fahrten elektrisch durchführen.
Danke für deinen sachlich informativen Test.

[nms]

Danke für die gute informative Unterhaltung!

[davidmueller]

Hossa . . . Hätte nicht gedacht, daß Du den C5 Aircross noch bei den runden 5L hinbekommst 😉👍🏻
Meinen Aircross mit der Automatik & 180HP hat sich bei 8, 4L eingepegelt ✌🏻

[ursbosiger]

Interessant wäre den Test mit dem neuen Tiguan Plug-in-Hybrid Verbrauch und Reichweite

[maroly]

Ich nehme an, dass du absichtlich ohne Rekuperation fährst (Getriebe in D und nicht in B), oder?

[yashmanjushri]

Danke für den Test, wie so oft sehr informativ! Mach weiter so!

Zum Auto: Ich kann nicht verstehen, warum Stellantis in diesen Zeiten einen solchen adipösen Energievernichter baut. Allein das Wandlergetriebe dient doch wohl nur der Gewinn- nicht aber der Effizienzmaximierung. Darüber hinaus: Leichtbau Fehlanzeige (schon erwähnt, die Fettleibigkeit), ebenso sucht man gute Aerodynamik oder die Optimierung der gesamten Fahrwiderstände vergebens. Völlig ideen- und planlos konzipiert! Ehrlich? Ein Armutszeugnis für Stellantis, Senhor Tavares!

[patze]

Danke für das Video. Scheinbar ist die Reichweite ca 70km rein elektrisch. Da wurde die Anzeige nicht genullt. Ich schaue mir das andere Video trotzdem an ;). Könnten Sie in Erfahrung bringen, ob Sie den Kia Niro PHev zur Testfahrt bekommen?
Weiter so und schönen Sonntag.

[JesusRivera-lqtt]

Bitte Info ab 4:55 bis 5:00 ist nicht ganz korrekt, fast alle Herstellern haben der BC so eingestellt das an Anfang der Fahrt immer ein hoher Wert liegt und nach unten während des fahren nach justieren.
Also egal ob Diesel oder Benzin, es wird immer so verfahren und hat mit hybrid nichts zu tun.
Übrigens, ein Hybrid egal ob plug oder nicht, fährt niemals % wie ein Benziner, sobald man von Gas geht (bergab, ausrollen ), wird die wird die Batterie geladen. Bei anfahren ist der e-Motor immer Mit beteiligt.
Die traction Batterie ist nur leer für die " fake" e-auto Modus, das Auto fährt dann weiter wie jedes andere hybrid. Es ist ein Hybrid.
Es kann aber auch sein, das manche Herstellern auch anderen wegen gehen.

[mwa]

Beim reden rotze kauen, aber die demliche Musik oren betäubent und nervent 🤮😤