filmov
tv
AUDI A4 B6 V6 TDI! НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙ ЭТОТ МОТОР!
Показать описание
НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙ ЭТУ AUDI A4 V6!!!
Обзор AUDI A4 2.5TDI V6. Ауди А4 2.5ТДИ. Кузов B6 8E Тест-осмотр.
Друзья, сегодня предлагаю вашему вниманию обзор на AUDI A4 2.5TDI с коробкой вариатором. Шикарное сочетание, но так ли оно хорошо и надежно. Будем смотреть и рассуждать. Кузов 8E выпускался с 2000 года по 2008, а в конце 2004 был рестайл на тн кузов B7. Данная Ауди А4 оборудована двигателем V6 объемом 2.5л и мощностью 155лс, крутящий момент 310Нм. Код двигателя AYM. Разгон до 100км/ч на вариаторе 9.4с.Также существовали аналогичные двигатели, но с разными изменениями и доработками. Их коды BFC, BCZ, BDG, AKE, BDH, BAU мощностью от 150 до 180лс. Ставились они также на A6, A8, Passat, Skoda Superb...
Немного информации:
Второе поколение дебютировало в 2000 г. Серийный выпуск начался с 2001 года. Оно базировалось на новой платформе Volkswagen B5. Второе поколение стало выпускаться также в кузове типа кабриолет (Cabriolet). Дизайн был выполнен в стиле второго поколения Audi A6. На этом поколении дебютировала новая коробка передач multitronic. Она дополнила Tiptronic на переднеприводных моделях. Единственной проблемой было то, что её нельзя было устанавливать на автомобили с моментом больше чем 310 Н·М.
Кузов Audi A4 второго поколения стал попросторнее, по сравнению со своим предшественником: по длине на 69 мм (4547 мм), по ширине на 33 мм (1766 мм), а по высоте на 13 мм.
Автомобиль оснастили полным набором средств безопасности. Основу безопасности пассажиров составляют прочная секция салона с определёнными характеристиками деформирования, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые головные подушки безопасности Sideguard и механизм натяжения ремня для передних сидений. Серийно устанавливается электронная противозаносная система стабилизации курсовой устойчивости, а также усилитель экстренного торможения.
Кузов автомобиля оцинкован полностью, производитель дает 10-летнюю гарантию на отсутствие коррозии. Кузов представляет собой несущую стальную конструкцию со встроенными алюминиевыми компонентами, что значительно снижает вес автомобиля.
Бензиновые двигатели - рядные четырёхцилиндровые, V-образные шестицилиндровые (восьмицилиндровые на моделях S4) с электронным управлением. Дизельные двигатели - рядные четырёхцилиндровые, V-образные шестицилиндровые.
Все двигатели Audi A4 с жидкостным охлаждением расположены продольно.
Выпускаются модели с передним или полным приводом «Quattro». На полноприводных моделях установлен межосевой дифференциал «Torsen» с автоматической блокировкой.
Ходовая часть из алюминиевого сплава, что в свою очередь обеспечивает высокие динамические характеристики и точность управления автомобилем.
В зависимости от комплектации устанавливается полностью синхронизированная 5- или 6-ступенчатая РКПП, либо АТ (Tiptronic с динамической программой переключения DSP или Multitronic с динамической программой регулирования DPR).
Передняя подвеска – независимая, четырёхрычажная. Амортизационные стойки состоящие из цилиндрических винтовых пружин, амортизаторов в виде двойной трубы и верхних опор большого размера. Стабилизатор не участвует в направлении колёс, а через соединительные штанги связан с амортизационными стойками. Балка моста крепится к кузову на резино-металлических опорах.
Подвеска задних колёс оборудована трапецеидальными рычагами. Балка подвески выполнена из стали, трапецеидальные рычаги - из полого алюминиевого профиля. Такая конструкция характеризуется незначительным весом и компактностью. Благодаря этому становится возможным достичь как при переднеприводном варианте, так и при полном приводе низкого расположения пола в багажнике и оптимальной ширины грузового отсека.
Все рычажные элементы через резино-металлические опоры соединены шарнирами с эластично установленной балкой подвески, что обеспечивает эффективное гашение вибраций кузова. Подрессоривание задней подвески осуществляется винтовыми пружинами и двумя амортизаторами, которые расположены отдельно и легко снимаются.
Автомобиль оборудован электронной противозаносной системой (стабилизации устойчивости - ESP), объединяющей систему антиблокировки тормозов (ABS), антипробуксовочную систему (ASR), электронную блокировку дифференциала (EDS) и распределитель тормозных усилий (EBV) в единую сеть. Установлен усилитель экстренного торможения (BAS).
Базовая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением и сдвоенным усилителем. Система антиблокировки тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBV) с вакуумным усилителем.
Великолепная аэродинамика и применение лёгких материалов способствовали снижению расхода топлива. Благодаря использованию высокопрочной стали и дополнительных защитных элементов, а также разработки больших зон деформации, обеспечивает ещё большую безопасность, чем предыдущая модель.
Всего за время производства было произведено 718219 седанов и 482633 универсала
#AudiA4
#AudiV6TDI
#АудиА4дизель
Обзор AUDI A4 2.5TDI V6. Ауди А4 2.5ТДИ. Кузов B6 8E Тест-осмотр.
Друзья, сегодня предлагаю вашему вниманию обзор на AUDI A4 2.5TDI с коробкой вариатором. Шикарное сочетание, но так ли оно хорошо и надежно. Будем смотреть и рассуждать. Кузов 8E выпускался с 2000 года по 2008, а в конце 2004 был рестайл на тн кузов B7. Данная Ауди А4 оборудована двигателем V6 объемом 2.5л и мощностью 155лс, крутящий момент 310Нм. Код двигателя AYM. Разгон до 100км/ч на вариаторе 9.4с.Также существовали аналогичные двигатели, но с разными изменениями и доработками. Их коды BFC, BCZ, BDG, AKE, BDH, BAU мощностью от 150 до 180лс. Ставились они также на A6, A8, Passat, Skoda Superb...
Немного информации:
Второе поколение дебютировало в 2000 г. Серийный выпуск начался с 2001 года. Оно базировалось на новой платформе Volkswagen B5. Второе поколение стало выпускаться также в кузове типа кабриолет (Cabriolet). Дизайн был выполнен в стиле второго поколения Audi A6. На этом поколении дебютировала новая коробка передач multitronic. Она дополнила Tiptronic на переднеприводных моделях. Единственной проблемой было то, что её нельзя было устанавливать на автомобили с моментом больше чем 310 Н·М.
Кузов Audi A4 второго поколения стал попросторнее, по сравнению со своим предшественником: по длине на 69 мм (4547 мм), по ширине на 33 мм (1766 мм), а по высоте на 13 мм.
Автомобиль оснастили полным набором средств безопасности. Основу безопасности пассажиров составляют прочная секция салона с определёнными характеристиками деформирования, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые головные подушки безопасности Sideguard и механизм натяжения ремня для передних сидений. Серийно устанавливается электронная противозаносная система стабилизации курсовой устойчивости, а также усилитель экстренного торможения.
Кузов автомобиля оцинкован полностью, производитель дает 10-летнюю гарантию на отсутствие коррозии. Кузов представляет собой несущую стальную конструкцию со встроенными алюминиевыми компонентами, что значительно снижает вес автомобиля.
Бензиновые двигатели - рядные четырёхцилиндровые, V-образные шестицилиндровые (восьмицилиндровые на моделях S4) с электронным управлением. Дизельные двигатели - рядные четырёхцилиндровые, V-образные шестицилиндровые.
Все двигатели Audi A4 с жидкостным охлаждением расположены продольно.
Выпускаются модели с передним или полным приводом «Quattro». На полноприводных моделях установлен межосевой дифференциал «Torsen» с автоматической блокировкой.
Ходовая часть из алюминиевого сплава, что в свою очередь обеспечивает высокие динамические характеристики и точность управления автомобилем.
В зависимости от комплектации устанавливается полностью синхронизированная 5- или 6-ступенчатая РКПП, либо АТ (Tiptronic с динамической программой переключения DSP или Multitronic с динамической программой регулирования DPR).
Передняя подвеска – независимая, четырёхрычажная. Амортизационные стойки состоящие из цилиндрических винтовых пружин, амортизаторов в виде двойной трубы и верхних опор большого размера. Стабилизатор не участвует в направлении колёс, а через соединительные штанги связан с амортизационными стойками. Балка моста крепится к кузову на резино-металлических опорах.
Подвеска задних колёс оборудована трапецеидальными рычагами. Балка подвески выполнена из стали, трапецеидальные рычаги - из полого алюминиевого профиля. Такая конструкция характеризуется незначительным весом и компактностью. Благодаря этому становится возможным достичь как при переднеприводном варианте, так и при полном приводе низкого расположения пола в багажнике и оптимальной ширины грузового отсека.
Все рычажные элементы через резино-металлические опоры соединены шарнирами с эластично установленной балкой подвески, что обеспечивает эффективное гашение вибраций кузова. Подрессоривание задней подвески осуществляется винтовыми пружинами и двумя амортизаторами, которые расположены отдельно и легко снимаются.
Автомобиль оборудован электронной противозаносной системой (стабилизации устойчивости - ESP), объединяющей систему антиблокировки тормозов (ABS), антипробуксовочную систему (ASR), электронную блокировку дифференциала (EDS) и распределитель тормозных усилий (EBV) в единую сеть. Установлен усилитель экстренного торможения (BAS).
Базовая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением и сдвоенным усилителем. Система антиблокировки тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBV) с вакуумным усилителем.
Великолепная аэродинамика и применение лёгких материалов способствовали снижению расхода топлива. Благодаря использованию высокопрочной стали и дополнительных защитных элементов, а также разработки больших зон деформации, обеспечивает ещё большую безопасность, чем предыдущая модель.
Всего за время производства было произведено 718219 седанов и 482633 универсала
#AudiA4
#AudiV6TDI
#АудиА4дизель
0:06:13
Audi A4 Avant 2.5 TDI: Audis kleiner Kombi im Motorvision-Dauertest
0:04:13
CRAZY DIESEL POWER! AUDI A4 B6 TDI AVANT STAGE 3 - 3.7 BAR BOOST AND DOUBLE THE ENGINE POWER
0:00:31
Audi a4 2.5 v6 tdi quattro 180cv
0:20:57
Bestandsaufnahme nach 570.000km! - Audi A4 Cabrio 2.5 TDI - Hat das noch Zukunft?
0:07:35
PS Profis - Audi A4 Avant 2.5 TDI
0:00:39
Audi A4 V6 TDI 2 5l échappement inox Pro Inox
0:00:19
Audi A4 B6 2.5 Tdi Quattro 180 PS 0-100 km/h Acceleration
0:03:21
Building An Audi A4 B6 2.5TDI In 3 Minutes | Project Car Transformation
0:00:21
Audi A4 B6 Sedan 2.5 V6 TDI 180HP 2003 Quattro Acceleration
0:00:38
Audi A4 B6 2.5 Tdi Quattro 180 PS 100-200 km/h Acceleration
0:00:35
Audi A4 b6 2.5 tdi quattro straight pipe
0:00:21
Audi A4 B6 2.5 TDI V6 | Exhaust Sound | No Muffler Exhaust | Straight Pipe With X-Pipe
0:21:40
// 🚗2005 Audi A4 V6 2.5 TDI Cabrio B6 Typ 8E | Review | Fahrbericht | Test
0:01:04
Audi A4 Cabriolet Type B6 V6 2.5L TDI 163 CV Multi-tronic Pack Plus
0:00:29
Audi A4 B7 3.0TDI quattro avant Acceleration Tiptronic
0:00:41
Audi a4 b6 2.5 v6 tdi 180 Quattro 0 a 130kmh lunch contrôle
0:00:19
Audi A4 B6 V6T 2.5 TDi V6 quattro tiptronic 180 HP - Acceleration
0:00:24
Audi A4 B6 2.5 V6 TDI 180 Quattro Avant - Stainless Backbox Delete 1/4
0:00:26
Audi A4 2.5tdi (stage 3) 0-100 km/h & 1/8mile. Incar + speedo
0:00:32
Audi A4 3.0 TDI quattro vs. Audi A4 2.0 TFSI Allroad quattro Stage 3 [K04 Turbo]
0:00:18
Audi 3.0tdi avant - SICK HARDCUT
0:00:23
Audi A4 B6 3.0 V6 quattro acceleration 0-140 km/h
0:00:22
Audi A4 B6 2.5TDI V6 Quattro 203kw and 578nm acceleration
0:00:36
Audi A4 B6 2.5 V6 TDI 180 Quattro Avant - Stainless System Cat Delete
Комментарии