Cuando te dicen que Vuelas SOLO 😕 | Estás seguro??

[cliovalena]

Hola por favor podrías explicar con detalle lo de la ATPL FROZEN. Y las habilitaciones. Gracias

[TENpilot]

Jajaja... recuerdo ese tipo de confrontaciones 😂😂

[tenientef]

El instructor que me soltó en mi PPL (con el cual tenía una relación buenísima! desde mucho antes) me dijo durante una sesión de tomas, a media milla de la pista: "en esta te quedas, que yo me bajo y tu sigues solo". Debido a la confianza que tenía con él, me salió del alma un "que pedazo de c.... eres! Y desde luego, las dudas que un alumno tiene cuando su FI lo suelta son enormes, del tipo "pero si no estoy preparado ni de broma!". Años más tarde, mi "suelta" en vuelo a vela: estar volando como siempre y de repente sentir unos golpes en mi hombro, girarme y ver a mi instructor enseñándome el "stick" de mando, agarrándolo ya fuera de su sitio, Y TIRARLO POR LA VENTANILLA!! seguido de unas palabras que no olvidaré: "ahora todo es cosa tuya, yo no voy a poder tocar porque me quedo sin mando, así que tu mismo"...yo con una cara que debió ser un poema. Pensé para mí mismo que cóm era capaz de fiarse de mi!! Salió todo estupendo, un poquito de ladera, circuito, y toma. (aclarar que el mando que tiró por la ventanilla era uno exactamente igual y que escondió consigo al entrar al velero, y que usó conmigo para mi "suelta", en todo momento tuvo su mando debidamente colocado). Al ver que me defendí bien ante la situación, hicimos una sesión de remolques, y al tercero me dijo "ahora sal tu solo". Posteriormente, como CPL (ya no hay suelta aquí) tuve lo que yo llamo "la suerte del novato": segundo día de trabajo: yo con escasas 220 horas en mi logbook. Pista de 600 metros, avión de 3600 libras MTOW, un campeonato de rally aérea/tomas en proceso...con 50 aeronaves!!! y yo, para mi fortuna, me quedo sin alternador, sin batería, sin radio, sin flap...nada que fuera eléctrico. Así que búscate la vida para entrar en un campo con tráficos haciendo concurso de tomas, sin flaps, sin radio para comunicar mi situación..Por fortuna, gracias al móvil pude avisar por mensaje que tenía fallo eléctrico total y que si veían un avión muy ruidoso que se apartaran porque era yo. Por fortuna, siempre mis FI's me han insistido en practicar tomas con todas las configuraciones posibles, en pistas pequeñas y grandes. Ese día, todos mis FI's estaban en mi subconsciente dándome sus consejos que consiguieron que yo interiorizara: para alguien en su segundo día de trabajo como piloto, en una pista pequeña y esa cantidad de tráficos en circuito puede ser algo abrumador para un novato como era entonces (y que sigo siendo tras 1.500 horas). De corazón ese día aprecié que los instructores que tuve el privilegio de tener fueron todos gente muy experimentada y que sus conocimientos quedaron en mi, almenos una parte, y que me salvaron de "hacerme una foto" ese día. Qué gran trabajo hacen los instructores, la BASE FUNDAMENTAL (en mayúsculas) de esta profesión. No todo el mundo vale para ser instructor, o mejor dicho, para ser un BUEN instructor. Un buen instructor puede ser prácticamente el artífice del éxito profesional de la vida de un futuro piloto. Mi más fuerte aplauso para todos ellos. Buenos vuelos!

[campus]

a mi el instructor el primer dia de mi vuelo de iniciacion me dejó llevar los mandos durante todo el vuelo sin conocerme mientras me iba exlicando lo esencial, y no aterricé el ulm porque habia mucha turbulencia sino seguro que igual me dejaba XDDD

[alixdk]

Hola buenas, tengo una duda me gustaria ser piloto pero me diagnosticaron una escoliosis de 9 grados, es excluyente esta condicion medic ??

[martincomasllabres]

El avión ultraligero que vuela normalmente, si se puede preguntar, ¿es propio, o es del club de Binissalem?

[victormanuelleiva]

Creo que fue el único día en el que he deseado una mala meteo