F1 2005 vs 2020 💥 ¿Cuál es el F1 MÁS RÁPIDO de la HISTORIA? Sonido MOTOR V10 | Alonso R25 Abu Dhabi

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No hay NADA MÁS RÁPIDO en el MUNDO que un coche de Formula 1. Pero ¿Qué F1 es el MÁS RÁPIDO de la HISTORIA? ¿Son los de 2004 o 2005? ¿Los de 2020 o 2021? ¿O los NUEVOS Coches de 2022? Pues en este vídeo DESCUBRIRÁS al Detalle (y con DATOS) cuál es el monoplaza más RÁPIDO.

Haremos una COMPRACIÓN de los distintos reglamentos de cada época, de los NUEMÁTICOS, de los MOTORES (v10 vs v6) y el SONIDO, de la ACELERACIÓN, VELOCIDAD de paso por CURVA, velocidad MÁXIMA en MONZA y finalmente de los TIEMPOS POR VUELTA. Y también hablaremos de la Exhibición que hizo Fernando Alonso con el Renault R25 con el que fue Campeón del Mundo en 2005 en ABU DHABI 2020.
¿Te lo vas a perder? Entra en el vídeo para DESCUBRIR una comparación de los F1 MÁS VELOCES de toda la HISTORIA.

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Комментарии

que buenos tiempos... levantarse cada domingo a ver la F1 en tv pública y con pilotos geniales

TeamSlayerGow

Jamás se verá ni de lejos algo tan impresionante como los V-10 💥💥

mrrockatansky

Más allá de motores, a mí me parece que los coches actuales son demasiado grandes. Tan grandes que casi ni caben 2 lado a lado en los circuitos clásicos de Europa. Es que hasta parecen tan foquita como un GT.

martinantelo

Qué pena da haber perdido aquel sonido atmosférico maravilloso.

eliasvelasco

los v10 eran y seran la mejor generación que había 🙏🏽😍🥺

molockthegang

Me ha encantado el vídeo. Me ha faltado poco para soltar la lagrimita...16-17 años y parece que fue ayer, recuerdo tantas cosas de aquellos años...por no decir las que todo el mundo recuerda, el accidente de Ralf Schumacher en directo en la clasificación de Mónaco 2005, la pelea Alonso Button en Hockenheim 2004, carrera en la que a Kimi le voló el alerón trasero, la victoria de Kimi en Spa 2004, los Minardi que quisieron correr Australia 2005 con el coche del 2004 sin modificar pero les obligaron a ajustar los alerones, el carrerón de De la Rosa en Bahrein 2005 sustituyendo a Montoya que "oficialmente" se había lesionado jugando al tenis, las salidas de Alonso, el abandono de Alonso en Canadá 2005 tras tocar el muro, el accidente en la salida de Hungría 2005, el de Trulli en Silverstone 2004, las decoraciones especiales por los 10 años de la muerte de Senna en Imola 2004, los cambios aerodinámicos en cada circuito que se veían a simple vista, el accidente de Schumacher en Mónaco 2004 o en la vuenta de reconocimiento en China 2005...
Jaja los jóvenes no tendréis ni idea de nada de esto o lo habréis visto en Youtube si sois unos frikis, pero yo lo vi en directo

jamiecf

En Monza los coches de 2021 lo pasarán a 240, pero tienen más escapatorias para poder ir con más confianza. En 2005 había 20cm de hierba y luego foso de grava.

TheDave

Para nadie es un secreto que gran parte del amor y el entusiasmo por la F1 durante la era de los V10... era precisamente el sonido y la sensación de vértigo y velocidad que producían esos vehículos y lo grandes que fueron sus pilotos!

Los V6Turbo son obras de ingeniería... pero perdieron por completo esa delicia que hacía ver una carrera de F1!

AlexisHernandez-ysyn

Es un buen video pero obviamente hay bastantes errores como dices, Los monoplazas a día de hoy pueden alcanzar 1050cv, 900 motor combustión + 150cv motor eléctrico.
Los de 2004 iban en clasificación todo el rato a unos 950cv y en carrera 930cv para salvar el motor. De hecho muchas escuderías en carrera bajaban en 1000rpm para no forzar el motor.
El problema y esto salió en los reportajes de Albert Fábrega es que puedes usar esta potencia durante más o menos 15s. El kers era 8s y ahora digamos que hemos pasado a más segundos y más potencia.
Después los coches actuales en carrera están limitados por consumo.
Después una aclaración como bien dices los tiempos en los circuitos pueden variar, y bastante en el circuito de Bahrein las tres primeras curvas han cambiado, haciendo que ahora sea más fácil ir a fondo.
La parabolica en Monza también ha cambiado, ahora es más peraltada que antes y tienes más ayuda con los arcenes.
Hungría sería tal vez el que menos haya cambiado, tal vez algún peralte.
Los tiempos también pueden cambiar severamente véase, Baku 2017 en junio/julio que Bakú 2018 a inicios mayo.
Los tiempos de 2003, 2004 y 2005 eran de dos tandas, la primera tanda con el mínimo combustible, y la segunda tanda se hacía con el combustible con el cual saldrían en carrera.
Después no estoy de acuerdo que los coches de 2008 tenga una aerodinámica sencilla, de hecho los de 2009 si en general son más sencillos, porque se había cambiado la normativa para crear menos turbulencias, y los coches son bastantes diferentes entre sí. En 2009 se cambiaron los alerones traseros, en 2008 eran tan largos que llegaban hasta las ruedas, eso en 2009 se quitó, y eran más bien tipo rectangular ( más alto que de largo ).
Los deflectores son más sencillos en 2009 y el alerón delantero igual, no puede tener más protuberancias o aletines. Además de que en 2009 tenían el doble difusor y Kers la gran mayoría.
Los monoplazas en si 2007, 2008 y 2009 son parejos en tiempos pero los dos últimos en prestaciones son diferentes.
Lo que está claro es que un F1 de 2004 le pones neumáticos lisos, DRS y un pequeño Kers y se funde a estos F1 de ahora.

Para mí el gran problema de los F1 actuales ha sido que eran demasiado grandes, largo y ancho como el peso.
De hecho nunca entendí como en el 2017 empezaron con esta actual normativa, viendo que los coches de 2016 eran más espectaculares.

supermarcosf

Muy buena nota. Pero tiene dos errores:
1- los autos de 2007 ni eran mas simples aerodinamicamente que los de 2011 (esta a la vista), ni tenian menos downforce, al contrario (en 2009 achicaron muchisimo el aleron trasero, y "limpiaron" el auto sacando aletines del chasis) De hecho vos mismo decis que los tiempos eran casi los mismos, y eso que los de 2007 tenian gomas acanaladas, contra las slicks de los de 2011 que son un par de seg. mas rapidas.
2- los actuales no tienen mas potencia que los V10 de 2004 o 2005. Los V10 tenian unos 950 hp TODO EL TIEMPO, los actuales se dice que llegan alrededor de los 1000 hp PERO solo cuando funcionan los motores electricos, eso es durante unos 30 seg la vuelta creo. Es decir, a una vuelta el promedio es mucha mas potencia para los V10 con sus 950 hp constantes.

despertandoenlamatrix

¿Valió la pena esperar por este vídeo? Valió cada maldito segundo, espectacular vídeo, Racing no falla.

santiagogracianotoro

En la época de los v10 se clasificaba con mucha mas gasolina en el deposito para luego correr en la carrera, (mas peso) ahora clasifican con gasolina justa para poder volver a boxes. Tambien habria que mirar los tiempos por vuelta en carrera, creo que el record en algún circuito todavia lo mantiene el v10 (en el circuito de melbourne creo que el record todavia lo tiene Schumacher con el f2004)

Parmiggiano

Magnífico vídeo. En mi opinión los monoplazas de 2005 son los mejores, porque transmitían una sensación de velocidad y tenían un sonido con la que los de hoy en solo pueden soñar

albertorequejodominguez

Los de 2005 son una locura🤑
Editado: gracias por los 100 likes chavalessss

poretyoxmortyyuserty

En la vida volveremos haber esos maravillosos V10 eso era sonido en estado puro que vuelvan por favor

jesusvillanuevalazaro

En carrera los coches del 2005 parten a los actuales
Que sonido de verdad cada vez que lo vuelvo a oír se me pone la piel de gallina
Verlos en directo, 20 motores juntos
Era tan impresionante que no tengo palabras
Temblaba hasta el suelo cuando pasaban

saulmoreno

Muy buen video, me gustaría que hicieras una comparación de los F1 con los Lmp1 e indycars, sería brutal.

jurr

¿pero las diferencias entre las poles son un poco "artificiales" no? O sea a principios de los 2000 creo que se clasificaba con la gasolina con la que salías en la carrera. Si tuvieran solo para una vuelta serían mucho más rápidos.

calabriart

A mi me siguen gustando más antes. Aunque es muy impresionante como han mejorado en eficiencia los motores modernos.

MiguelGonzalez-oogn

Hermano, tu laburo es sencillamente espectacular. Tu trabajo es vital para introducir gente en este hermoso deporte, y eso es impagable. Abrazo!

nicolasfernandez