Река Ока и Восточный мост в Коломне с высоты птичьего полёта: Дрон-группа АКРИВИ на трассе М5

Отправляемся из Москвы в Якутск по трассе М5. Транспортная экспедиция АКРИВИ везёт ответственный груз в рефрижераторах, Дрон-группа снимает на всём маршруте.
Это Национальный кино-фото-проект "Россия глазами дальнобойщика".

Первый участок трассы М5 от Москвы до Коломны включает два заметных исторических объекта, которые и становятся героями этого ролика: первый - это Боровский мост через Москва-реку в посёлках Заозёрье и имени Тельмана, 25 км от столицы России; и Восточный мост в Коломне на объездной трассе, через реку Ока, 100 км. (Расстояния от МКАД, съезд 10).

Боровский (Заозёрский, Чулковский) однопролётный автодорожный мост на Новорязанском шоссе через реку Москву, расположенный на трассе М-5 «Урал» (Москва - Рязань - Самара...) в Моск. области, между посёлками Заозёрье и Чулково, в районе деревни Сельцо на левом берегу и посёлка имени Тельмана на правом. Выше по течению находятся Бесединские мосты, расположенные на МКАДе, а ниже - Жуковский мост.

Ширина пролёта моста - 125 м, ширина судоходной полосы в пролёте - 60 м, высота пролёта в пределах судоходной полосы - 14 м от НПУ. Глубина реки Москвы по судовому ходу выше моста - 3,2 м, ниже - 2,8 м.

Мост был построен в 1955-1956 г. чуть выше по течению от деревянного моста (остатки подпорок которого можно обнаружить на берегу Москва-реки и поныне). При постройке были использованы конструкции старого Крымского моста постройки 1872 г. и старого Краснохолмского моста того же года постройки, доставленные сюда после строительства ныне существующих железобетонных мостов - Крымского и Краснохолмского на Садовом кольце Москвы.
По конструкции Боровский (Заозёрский, Чулковский) мост идентичен мосту в Химках (Старый Ленинградский мост) и Старому Бронницкому мосту, находившемуся ниже по течению Москва-реки в районе города Бронницы и разобранному после строительства там нового моста в 2013 г.

8 янв. 1964 г. при выполнении испытательного полёта после взлёта с аэродрома Раменское самолёт Ту-22 (б/н 5029025) потерял управление и врезался в мост. Оба пилота погибли. После падения самолёта мост быстро отремонтировали, так как особо он не пострадал. Ещё один ремонт был в 2000-м. Покрасили, поменяли-добавили балки.

Рядом с Боровским мостом сохранилась насыпь деревянного моста, на которой стоят памятники походу русских войск на Куликовскую битву 1380 г. и лётчикам-испытателям 1964 г.

До строительства первых мостов, в XIX веке, местные жители, ямщики, купцы, войска активно пользовались переправами через Москва-реку, которые были у Боровского кургана (Боровской, или как ещё говорили, Красный перевоз), в деревне Заозёрье, между сёлами Верхнее и Нижнее Мячково.

Металлический мост-красавец строили в 1955 г. не с нуля: его конструкция точно повторила проверенную схему моста через Канал имени Москвы в Химках. Даже появилась легенда, что основную конструкцию для Боровского моста, якобы, переправили из Химок, где она «служила» до этого и даже была захвачена немцами в ходе боёв в 1941 г. А потом, мол, когда начали реконструировать и расширять Ленинградское шоссе, двухполосный мост через Москва-реку решили перевезти и установить на Новорязанку. Но это всего лишь красивая легенда: мост в Химках (Старый Ленинградский мост) стоял на своём месте до 1979 г., когда его полностью разобрали, ну, а куда перевезли элементы конструкции - неизвестно!?

Едем дальше по трассе М5! Встречаем Москва-реку ещё раз до Коломны, на 90-м км. А вскоре и река Ока. И новое чудо - новый автомобильный мост!

Смотрим - как выглядит в высоты Восточный мост через Оку!

Восточный (Коробчеевский) автомобильный мост через реку Оку в городе Коломна Моск. области. Получил своё название по расположенному рядом пригороду Коломны Коробчеево. Первая очередь открыта 3 сент. 1990, вторая - 12 июня 2000.
Выше по течению находится Щуровский железнодорожный мост, ниже по течению до Рязани на Оке капитальных мостов нет, а работают только наплавные разводные.

Восточный (Коробчеевский) мост имеет два судоходных пролёта: третий пролёт от левого берега (где пос. Коробчеево) предназначен для судов идущих сверху, второй - для судов, идущих снизу. Ширина каждого судоходного пролёта - 87 м, ширина судового хода в пролётах - 80 м. Всего четыре пролёта. Высота пролётов в пределах судового хода - 18,5 м от проектного уровня и 12,6 м от расчётного. Ширина реки под мостом 300 м. Глубина реки Оки в районе моста по судовому ходу составляет 8 м выше моста и 5 м ниже.

По мосту ежедневно пробегает около 20 тысяч автомобилей.

Дрон-группа АКРИВИ продолжает своё движение по трассе М5 - впереди ещё 9500 км до Якутска - столицы Республики Саха (Якутия).

Водитель супер-тягача Scania команды АКРИВИ Алексей Ермошкин.

В ролике использован фрагмент эфира радиостанции ЮМОР-FM (88,7 в Москве)

[linavonschreder]

Благодарю. Поснимайте ещё Щурово, военное лесничество, антенные поля, полигоны ЦБП РВиА и НПК КБМ, тогда будет вообще огурчик луховицкий:)