BMW iX xDrive50 im Test (2021) Wie GUT ist er wirklich?! 🤷🏼‍♀️ Fahrbericht | Review | Sport | Preis

Wie fährt sich der (2022) BMW iX xDrive50? Wir haben das Elektro-SUV im Test! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Sport | Sound | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Marktstart | Preis - zum Aushängeschild der Elektromobilität von BMW. Schaut jetzt rein! 💨
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00:06 Intro
00:35 Review
02:30 Design
09:00 Laden
09:30 Kofferraum
12:50 Rückbank
16:30 Motor
17:30 Innenraum
26:40 Fahrt
33:30 Fazit
35:00 Preis

BMW iX in Stichpunkten:
#BMW #BMWiX #BMW ixxdrive50

- Audi E-tron, Tesla Model X

Design:
- optisch polarisiert er
- Große Niere, fast ganz geschlossen (Kameras und Radar Sensoren)
- Schmale Leuchten
- Elektrisches Luxusschiff
- Von innen nach außen designt!
- 8 Mio pixel vorne
- 5 Farben

Seite:
- 4.95 m lang (sogar etwas länger als ein X5)
- 1.97 m breit (flach wie ein X6)
- 1.70 m hoch
- Akku im Unterboden
- Recht schwer: 2.500 kg beim großen Akku
- 13 Meter Wendekreis
- Elektrischer Allradantrieb, vollvariable Verteilung aufs Heck oder auf alle Räder
- Sportpaket (schwarze Elemente)

- Einstufiges Automatikgetriebe
- Cw wert 0,25
- Optional Luftfederung mit geregelten Stoßdämpfern
- Optional Sportbremsanlage
- 20 Zoll Serie, optional aerofelgen mit 21 oder 22 zoll
- Serie: Wärmepumpe für das vorkonditionieren der Batterie
- Panorama glass dach

Laden:
- 76,6 kWh // 111,5 kWh
- 11 kw Wallbox: 8 h (11 h beim großen)
- Nicht bis zu 22 kw, schade!
- Bis zu 150 kw: 31 min (10-80)
- Ix 50: bis zu 200 kw: 35 min (10-80)
- 425 km
- 630 km

Heck:
- 2.500 kg Anhängelast (?)
- 500 - 1.750 Liter

Motoren:

iX xDrive 40
- Elektromotor vorne: 258 PS
- Elektromotor hinten: 272 PS

- 326 Ps
- 630 Nm
- 6,1 Sekunden von 0-100
- 200 km/h vMax
- 22,5 - 19,4 kWh Verbrauch

iX x Drive 50

- Elektromotor vorne: 258 PS
- Elektromotor hinten: 313 PS

- 523 Ps
- 765 Nm
- 4,6 Sekunden von 0-100
- 200 km/h vMax
- 23 - 29,8 kWh Verbrauch

Kommt noch der iX xDrive M60 mit über 600 PS

Innenraum:
- curved display
- 12,3 Zoll und 14,9 Zoll
- 5G
- Umfangreichste Serienausstattung der Assistenzsysteme bei bmw
- Zwei Innenraumwelten zur Auswahl
- Nanofaser-Partikelfilter
- Sound für Fußgänger und lastanhängiger Sound
- Optional auch Sound von Hans Zimmer dazukonfigurierbar

Fahren:
Standart in D:
- adaptive Rekuperation
- Abstimmung der Rekuperation mit Navigationsdaten und Sensoren der Assistenzsysteme
- Auf freier Strecke: Segelfunktion
- Beim zufahren auf eine Kreuzung: höhere Rekuperation
- Alternativ gibt es auch 3 Stufen die man selbst einstellen kann
- In „B“ ist automatisch die höhere Rekuperationsstufe gewählt (one Pedal driving)

Fazit:
- Kommt Ende 2021 (November) auf den Markt
- Ab 77.300€ für die Basis
- 98.000€
- Vermutlich ab 130.000 €
- Dingolfingen
- Batterie aus Leipzig

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