Для тех кто хочет купить Ланд Ровер Дискавери 3

Супер автомобиль.

[ПавелКовалев-чц]

Как говорит один мой друг: не надо боятся больших расходов, надо боятся маленьких доходов!

[dmitriigasanov]

Как достали все эти негативные коментарии и чушь что машина ломается, сам езжу на Диско уже 2 года, да блин ломается что то, пробег уже 280 000, ломаются мелочи как у всех других машин, была у меня крузер сотка, и я тоже менял и ступичные подшипники и тнвд и крестовины кардана...но это бл.. тойота это не поломки это нормально а тоже самое у Дискавери это ппц сыпится...бесит просто эта узколобость. Машина идеальная, комфортная, вместительная, красивая и надежная!!!

[виктортихонов-хо]

все верно сказал на все сто у меня уже 4 года дискарь пробег 260.000.брал при пробеге после 100.000.все супер доволен не на какую не поменяю. неслушайте никого

[СанСаныч-рм]

можно 5 копеек
У меня рабочая машина Дискавери 3 2008г HSE 2.7 TD купленный в 2009(из-за проблем с течью сальника тнвд машины просто не выдавали пока не исправили проблему)
реальный пробег так как с октября по апрель машина не эксплуатировалась
так вот за эти 100т.км что случилось:
как всегда после окончания гарантии))))
1. Замена гидравлических сайлентблоков - из-за того что машина стояла полгода на складе(Стук в подвесе).
2. Замена нижних шаровых опор но это дороги башкирии куда я ездил в командировку 60т.км
3. Замена двух клапанов EGR каждый по 12-13т.руб плюс работа пробег 70т.км
4. Замена блокировки заднего дифа(электромотор) 60-75 км 26т.руб с работой.
5. Замена камеры сгорания webasto 23т.руб пробег 70 из-за малой эксплуатации зимой. она практически не работала, но после переборки вебасты она прекратила блокироваться по низкому уровню топлива.
6. на 90 т.км было сделано большое ТО с заменой всех ремней, помпы и жидкостей в том числе с коробкой(если до 100т.км не поменять то лучше уже не трогать)
7. И вдруг на 100 км непонятно почему развалился передний ступичный подшипник(8000р неоригинал 22000 оригинал) 3000 замена.
Косяки с блокировкой заднего дифа остались по всей видимости прошивка очередная не помогла придется менять задний редуктор в сборе.
По электрике проблем не было.
Есть еще один потеющие радиаторы охлаждения клапанов EGR. Но тут чтоб их поменять надо 10 за работу плюс сами радиаторы каждый вроде по 7000.
но я пока на них забил. доливаю антифриз грамм 300 на 3000км.
Масло как у дилера Castroll пока не ест. Но иногда есть проблемы с заклиниваем изменений геометрии турбины (после чего турбина выключается и пишет неисправность двигателя, но чекэнжи не загорается. нужно просто выключить двигатель и завести его снова) На сервисе предложили либо отвезти турбину в чистку либо погонять мотор на водороде(Установка водородная подключается к воздухозаборнику и гоняют мотор то на холостых то в полный газ. на моторах 2 лира после этой процедуры появлялось прирост динамики. Вроде как водород вступает в реакцию с отложениями во всем впускном и выпускном тракте что приводит к выгоранию сажи и на EGR и на турбине и в катализаторах) но я пока еще этого не делал.

Что касается динамики то надо этот мотор чиповать, так как с низов от ХХ-1800 он вообще не разгоняется. сколько было моментов когда вроде выезжая в левый ряд чтоб обогнать с 0 км стоящих машин и тут он начинает просто тупить пока раскрутится до зевотных 2000, а тут летит по левому ряду машина которая стремится тебя догнать в попу и очко начинает жим-жим. Я надеюсь в ближайшее время сделать чиптюнинг цена всего 15000 оно того стоит, у моих друзей есть чипованые диски 3 и они едут совсем по другому (в лучшую сторону).

Кстати про
Ребята в сервисе (не дилер но только лендровер) заметили такую закономерность ....Колено ломает в промежутке от 130-160т.км если все ок то следующий пик поломки колена после 320т.км, но есть один дядя который проехал на моторе 2.7 450т.км без переборки
У меня была возможность недорого забрать этого Дисквари 3 себе, но честно говоря я немного побаиваюсь больших капиталовложений в машину и по этому купил себе новый дизельный Паджеро спорт у которого уже поменял амортизатор передний на 30т.км по гарантии и еще заднюю дверь надо перекрашивать из-за появившейся ржавчины.
Кстати расходомер врет в меньшую сторону причем сильно. показывает 11л./100км а по подсчетам там 13 литров.
Делаю ТО каждые 10000 км а не как в книжке а на поджере в 7500.
Михаил говорил, что у него на морозе мотор четвирит или пятирит из-за форсунок это мало вероятно, скорее дело в свечах накала их обычно не меняют. Когда я завожу мотор в теплом гараже такого не происходит, то только стоит его оставить на улице и мороз -15-20 он начинает пятирить. Так что Михаил меняй свечи накала, но есть и тут косяк обычно меняют 5 свечей а не 6 так как одна стоит под ТНВД, и чтоб ее поменять нужно снимать ТНВД с вытекающими последствиями. Но на 5 цилиндрах мотор отлично стартует и в -30.

Забыл про тормозную систему рассказать...
Тут не спорткар и можно достаточно быстро перегреть тормоза. У меня это получилось сделать после 4 хороших торможений со 100км.ч за 5 минут. ехал очень
Тормозных дисков хватило на 60т.км колодок хватает при спокойной езде 20-30т.км износ практически равномерный что перед и зад.

Средний расход топлива при спокойной езде по Москве 12-14л на сотню причем сезонность особо не влияет, то кондей то вебасто.

ААААААААААААААА забыл самый главный
Это нереальный расход незамерзайки зимой, так как он квадратный . Фары постоянно пачкаются и не светят соответственно их брызгаешь и на стекло грязь летит тоже мыть приходится. В итоге 2 раза в год приходится ментять дворники и это не из-за лобового стекла так как я его менял по страховке примерно на 50т.км

По поводу проходимости я тут особо не советчик, но ездил на нем по грибы осенью после дождя по вспаханному и не бороненному полю на обычной шоссейной резине, где L200 на MUD-Terrane не проехал я спокойно прополз 3 км к нужному месту. Или зимой объезжая пробку метровому снегу я проехали даже не подумал что он может там застрять. Или вытаскивая гружёную строематериаломи газель из кувета я также не усомнился в его проходимости.
Да до замены масла в коробке было ощущение что у него немного буксует 4 передача, но после все прошло.
За счет независимой подвески он хорошо держит дорогу до 150км.ч чем не могут похвастаться заднемостовые джыпы (крузаки и еже сними в том числе и паджероспорт), но за счет пневмы и всякой электроники и блокировок он также хорошь в грязи.
Так что если вам нужна машина на все случаи в жизни ДИСКО 3 или 4 и если не пугает ценник кстати он не очень высокий не удилера, подойдет вам)))) Обычное ТО раз в 10000км (мало и 3 фильтра)14т.руб

Вот такой мини обзор по дисквери 3 получился от реального

[lasertrek]

4.4 SE В эксплуатации 10 лет ДЕСЯТЬ!!!! Нет нареканий. Сам не убьешь, не убьется. Что то конечно ломается, но не серьезно. И главное! Менять не хочу ни на что.

[ПолиграфПолиграфыч-вщ]

Приветствую всех. Владею Д3 2008 г 2, 7 дизель около года. Брал его по цене ниже рыночной, т.к. двигатель не тянул. Диагностика ничего не показывала. Решили что пора менять турбину. Пробег на спидометре 210 т.к.м (у официалов выяснилось что на нем 320т.км) и кстати, двигатель родной! Поменял турбину в гаражном сервисе за 6 т.р, плюс турбина 12 т.р. б/у с пробегом около100т.км. Ничего особо не поменялось.. Оказалось просто датчик расхода воздуха ( дмрв) гребёт. Заменил его. Цена вопроса 5 т. р. И он поехал как надо. Зря только турбину трогал. Через некоторое время заглушил клапана ЕГР, удалил катализатор и прошил его на евро 2 с увеличением мощности. Цена вопроса около 15 т.р. с запасом ( точно не помню). И вот тогда то он точно поехал!
Динамика один в один с Дискавери 4 у которого 245л.с. Расход 11-13литров в городе.
Про проходимость и плавность хода все давно написано. Покрытие дороги для него особого значения не имеет. Пневмо подвеска крепкая. Запчасти стоят не дороже чем у "всеми" любимых японцев. Главное знать что делать. На данный момент практически все виды работ по обслуживанию и ремонту Дискавери 3 производят без снятия кузова от рамы.
Итог: Дискавери настоящий мужской автомобиль. Конкурентов, за эти деньги, на которых можно было бы так же ездить как по городу, так и по бездорожью, пока не знаю. Хотя до этого было много машин, был перекупщиком 15 лет.
Любителям дастеров, рафиков и тому подобного г..вна просьба не беспокоиться. Эта машина не для вас...

[СергейРыбаков-ыт]

Владею Диско3 4.4 бензин, 2006 г.в. Блин, тачка пушка!!!! 2 года владения вообще никаких проблем!!! Авто класс!!!

[romadevaten]

Абсолютно согласен, езжу 11 лет, безумно доволен

[artemlagunov]

Согласен, многое зависит от водителя, - будешь машину любить и она меньше будет тебя подводить. В независимости от марки.

[ТОТСАМЫЙ-вж]

Надоели уже все с японской бесвкусицей, крузак крузак
Для кого-то машина это не очковоз, это состояние души, это как лучший друг, это как женщина и что-то родное, это твоя атмосфера и твой маленький мир, её надо любить, тогда и поломки тебя не огорчат и ты будешь понимать, и будешь его лечить
А перед покупкой авто сразу думать как его продать, и ездить вечно плеваться потому что взял не то что по душе а из шкурного вопроса, там и сам не рад будешь, да и честно говоря я бы не хотел купить у такого человека машину
Правильно автор говорит, хочешь, нравится, бери, не отказывай себе, один раз живем все таки, и ездий радуйся

[lendachi]

Прошло почти два года с момента покупки. Я доволен несмотря на то что ремонтировал двигатель цена 200.000руб. Машина выходного дня еду на ней аккуратно. По подвески отремонтировал компрессор цена 17.000руб и 2 стойки стабилизатора 2000руб больше ничего не делал.
Компрессор сам добил🤯. Могу так сказать я хотел диско 3 я пошол и купил и . Я всегда так делаю и некогда ниочем не жалею. Мое мнения Машина надёжная только мастера у на рукожопые отсюда все проблемы.

[fanfar_]

Согласен, у отца 3 Дискавери 2007 года. За все время вышли из строя только бензонасос и подвеска

[wanderer]

8.000 проехал и дает советы по ремонту...

[remontmaster]

Дискавери 4 3, 0 2009г . уставшим взял. За год вложил лям и ни капли не жалею. До этого были всякие с много меньшим расходом, но этот стоит того.

[АлександрЛешуков-пц]

Отличная машина, при покупке побоялся дизеля. Купил бензиновый двигатель V8, ни капли не жалею. Проехал 35000км, были мелкие поломки ( незначительные ). В целом обслуживание не дорогое, замена масла каждые 10 000км обходиться в 10000 руб. Расход бензина чуть больше чем у дизеля 18-20 литров, ну и конечно налог примерно 44-45 тыс. рублей. Покупайте бензинку, в процессе эксплуатации дешевле выйдет, чем дизель ( не попадете на переборку мотора, перебрать мотор примерно 350 тыс.рублей).

[AvtoWexanik]

Владею 5 месяцев полёт отличный!Полностью поддерживаю автора!Тоже сниму свой обзор начну примерно так же))Отличный!Безопасный автомобиль для семьи за такую сумму которая сейчас на рынке!

[Din-Djarin]

Друг купил ягуар XJ суперчарджед, по факту бренд лендровера, тоже начитались до жопы про поломки. Машина ниже низа рынка, 11 владельцев, насиловали жестко, и мы так же...ничего...вообще ничего не сломалось за 10 тысяч пробега))

[valeraaga]

Вечные споры) Скажите что не ломается и имеет приблизный комфорт и роскошь? Если запихнут японцы в хвалёный крузак всё то, что есть в лэнде, будут те же поломки и косяки. Берите барабаны японские, там ломаться нечему) В сравнении то что он может и дарит, не даст не одно авто. А кому не повезло, попадают на частые ремонты, взяли убитого коня! Владею спортом 2 года, были поломки и на эвакуаторе катал 2 раза, но восстановил все косяки, катаюсь и не парюсь. Даю под хвост частенько и в поле выезжаю, ничего не сыпется и не гнётся. Обменяю только на новый лэнд, ничего вообще другое не рассматриваю, ездил почти на всём, сравнивать есть с чем!

[Крутой-рй]

Не что не вечен! Даже человеку нужен ремонт! Даже человек часто ходит в поликлиники чтоб полечится! Так что ремонт нужен всем, и человеку и металлу!

[romarioagro]

Спасибо друг, у меня он скоро будет, твое видео лучшее）