2 Takt Öl Diesel beimischen...?! Erklärt vom Kfz Meister

Heute geht es um das Thema, ob man 2 Takt Öl einem Diesel Motor beimischen soll/kann. Ich gebe eine Erklärung und gehe auch auf mögliche Mischungsverhältnisse ein. Ich hoffe euch gefällt das Video,
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Hi,
euch erwarten auf diesem Kanal regelmäßige Informationen,Tipps und im Verlauf neue Formate
rund um das Thema Tuning.
Ich wünsche euch viel Freude beim Zuschauen.
Euer Gerd der Kfz-Meister.....
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[frankschubert]

Golf 4 mit 522000km immer 2 takt mit drin. Erster Lader, erste Pumpe läuft wie ne 1 und ruhig. 2 takt hält den Motor sauber 😉

[thomasgeldschlager]

Das habe ich auch bei meinem 2011 Caddy gemacht(2.0 140PS common rai). Habe ihn dann mit abgegeben. Der lief wie ein Uhrwerk, ohne Probleme, kein Injektor oder die Hochdruckpumpe jemals getauscht.

[lieberfreialsgleich]

Endlich mal jemand, der kompetent und ehrlich berichtet. Ich machendes seit 1992. 1/4-1/2 Liter pro Tank. mein Großvater hat das sogar bei Benzinern gemacht, 1/4 Liter promTank. Ich finde, man hört den Unterschied deutlich. Auch mit neuen Autos hatte ich bisher keine Probleme, weder Bmw f11 noch Mercedes w205.

[jurgenloffler]

Für meinen Modernen Diesel mit DPF nutze ich ein gutes Superdiesel Additiv.
Der schnurrt damit wie eine Katze.
Im Winter kommt noch ein wenig Fließ fit dazu, dann bin ich bis - 30 Grad auf der sicheren Seite.
Die gleiche Mischung bekommt das Heizöl für den Dieselgenerator.
Das erhöht die Cetan Zahl und der Treibstoff ist in der Garage Wintersicher.

[martinkonkel]

Fahre einen Toyota Corolla Diesel Baujahr 2003. Auf 50 Liter nehme ich 250 ml 2Takt Oel. Keine Probleme mehr. 550000km

[dirkvtdi]

Ich nutze mineralisches 2 Takt Öl seit 10 Jahren in meiner Tankanlage mit Mischung 1:250. Ich finde gerade in Fahrzeugen mit Common Rail und DPF wirkt es sich sehr positiv aus. Viel weniger Regenerationen pro Einheit und es schmiert Hochdruckpumpe und Injektoren. Kann jedem sehr empfehlen.

[Wora]

Geht auch mit neuen Motoren, man muss nur rußarmes Öl nehmen, oder direkt Monzol 5C, das dafür entwickelt wurde.

[tourjak]

Schon zwei BMW M57 3Liter Motoren .... Nissan Terano 2, 7 Liter.... VW t4 2, 5 Liter... Aktuell Volvo V70 2, 4 Liter.
Alle mit ca 300....400ml beim Volltanken billiges mineral 2T Öl rein gekippt. Getankt wird erst wenn fast leer ist. Alles bestens kein nageln beim Kaltstart. Die Diesel Komponenten freuen sich bester Gesundheit.
Und das schon über zig tausend Km. Bin davon mehr als überzeugt
Grüße Jürgen

[hans-dirkkumpfert]

Der Dieselmotor ist und bleibt der beste Motor 👍👍👍👍 aber das Witzfigurenkabinet hat keine Fachleute und daher geht es seit Jahren den Bach runter 🤢🤢🤢 ich klatsche in die Haende, Deutschland ist am Ende 🤣🤣🤣🤣🤣

[dannysielski]

Ich mach auch schon Jahre lang 2 Takt Öl in mein Famulus. Hat mir mein Pumpenmechaniker empfohlen. Funktioniert ohne Probleme. Allerdings nur grünes Öl.Bei rotem Öl könnte sich der Diesel verfärben, und kommt bei der Zoll Kontrolle nicht so gut.Verdacht auf Heizöl

[lutzg.]

Ich hatte Mal einen Pumpe Düse Motor und habe damit auch gute Erfahrungen gemacht, vor allem das Verbrennungsgeräusch war weicher.

[heikowalter]

Hab auch bei Benzin schlechte Erfahrungen gemacht .Hab eine BMW in Spanien stationiert, die nach dem Urlaub immer für 1-1, 5 Jahre still gelegt ist, bevor ich wieder dort bin .Das geht seit mehr als 20 Jahren problemlos, aber beim letzten mal war eine aggressive Beimischung im Premium Super, den ich dort immer tanke .Das Ergebnis waren fest korrodierte Benzinpumpe und Tankgeber und der Benzinschlauch im Tank hatte sich komplett aufgelöst bis auf das Stützgewebe das den Gummischlauch druckfest macht ! Ich finde es eine Unverschämtheit das dieser Öko Schwachsinn jetzt in Zerstörung und Sabotage ausartet .Ab jetzt fahr ich den Viertakter mit Zweitaktöl und die Ökos können mich mal !!!

[AMeise-vyfk]

3.0tdi von 2006. Misch das weil der Diesel entschwefelt ist. Unter Druck und Temperatur hat der Schwefel einst mit geschmiert. Die Hochdruckpumpe ist auf jedefall dankbar und der kondensierte Kraftstoff beim Kaltstart schmiert die Zylinderwand. Motor hört sich auf jedenfall gut an.

[reneheine]

Hallo. Ich habe auch festgestellt das meine Traktoren mehr Leistung haben wenn Winterdiesel getankt wurde und ich ein wenig mischöl mit dazu gebe. Gruß René

[uwem.]

Eine Vorstellung des L60 wäre super aber ein guter Tipp mit dem Öl

[TheTuner]

mach ich seit jahren bei meinem ford mondeo mk4 2, 2l tdci...wirkt sich spürbar positiv aus und im winter auch deutlich ruhigerer lauf

[rovytv]

Ich habe alte Land Rover Serie Diesel hier in Portugal
Mache schon immer ca 1:250 normales 2 Taktöl rein .
Hatte die Info das die neuen Diesel fast kein Schwefel mehr drinn haben und ich damit den ganzen Eispritzstrang mehr pflege
Grüße aus Portugal

[Absolutbutter]

Da gibt es viele Meinungen, er stellt ja auch klar seine Erfahrungen seine Meinung. Allerdings gab es da eine große Studie zu (Sucht bitte selber ich habe jetzt auf die schnelle kein Link). Der ruhigere Lauf soll davon kommen das 2 Takt Öl schlechter wie Diesel verbrennt also auch die Verbrennung nicht so Kraftvoll von statten geht. Das ist natürlich negativ aber spürt sich eventuell positiv an. Ich hatte bei meinen VAG PD Motoren öfters Probleme mit rauen unruhigen Lauf und verminderter Leistung. Seit dem ich Ultimate tanke gibt es sowas nicht mehr. Sau teuer aber für mich persönlich lohnt es sich

[Adrian-xhul]

Hallo Gerd,
ja - ich habe seit Kurzem einen Caddy 1, 8 ltr. TDI – Motorcode BSU . Das Auto ist aus 2008 und hat keinen DPF.
Dann kam der TüV. Wäre fast durchgefallen! (:-(
Erst der TüV Prüfer hatte wohl ein Einsehen und hat mir „ geholfen“.
Es lief, wie gewohnt – fahre normalerweise einen Golf 1 aus 1986 ohne Alles – also Rumpfmotor mit Vergaser etc. -is hier ganz einfach und läuft. Das Dach war allerdings renovierungsbedüftig – deshalb muss er noch immer renoviert werden.
Nun steht der Tüv für den Caddy wieder an. Nach dem letzten Tüv – habe ich dann den Ansaugstrang aufgemacht und die Kotze – entschuldige den Ausdruck – des Grauens entdeckt!
So ein schwarzes Fimo ähnliches Knetzeugs – also 3 Tage nach Entfernung waren die Hände immer noch schwarz. Dieses Zeugs entsteht hinter der Bypassklappe – genau dort wo die Abgase wieder in den Motor zurückgeführt werden – angeblich um die Verbrennungstemperatur runter zu bekommen – wie ich finde – auf Kosten der Haltbarkeit des Motors – ist aber nur meine persönliche Meinung.
Nun fahre ich ca. 100 ml 2-tackt ÖL auf 10 Liter Diesel. Und siehe da – ja ich war wieder am Ansaugstrang – die Knete hat sich von fest in Schleimig verändert. Gut der Wagen hat jetzt 150000 km runter – erste Inspektion meinerseits vor gut einem halben Jahr und jetzt wieder – ja so ist das hier - alle halbe Jahre zum TüV – weil man mit dem Caddy Lasten transportieren kann- im Gegensatz zum reinen Personenwagen.
Nun fahre ich also zum TüV und habe weder ein Endoskop noch Finger, die den kompletten Ansaugstrang reinigen könnten. Der Raum direkt vor den Ventilen ist für mich uneinsehbar. Habe mir jetzt beim Reifenwechsel noch so ein Zeugs besorgt, dass den Russanteil extra für den Tüv reduzieren soll. Der Wagen kam aus der 1 . Untersuchung mit dem Resultat, dass die Kompression wohl zu niedrig sei und der Motor verschließen ist. Also Kompressionstest gemacht – bei 35 bar ist mir der Schlauch vom Prüfer regelmäßig abgeflogen! - Leider noch nicht alle Zylinder detektiert, weil das Messgerät nicht standhält.
Werde wider berichten – hast Du etwas konkretes, was Du mir raten könntest – freue mich auf Deine Antwort – Dein Adrian

[hannesmeier]

Sehr gut erklärt. Kann man dasn noch bei einem 1, 9 Liter TDi Passat Baujahr 2001 machen oder eher weniger? Danke