Nejstarší zubačka Evropy: Zmizelý kus tratě na hřebenech Alp

preview_player
Показать описание
Rigi se říká královna hor. Těsně po Spojených státech amerických tu vznikla první evropská horská železniční dráha. Spletitá historie zdejšího hamounství ale skrývá spoustu překvapení.
Комментарии
Автор

Koľajnice sa vyrábajú len jedným spôsobom - rovné. Ohýbajú sa až upevňovaním na miesto. Ohnúť 30-40 metrovú koľaj je relatívne jednoduché.

Matej_o
Автор

Pro zajímavost: dlouhé kolejnice se často přepravují na několika vozech. Kolejnice se ohýbají v závislosti jak vlak projíždí oblouky, neboť kolejnice má dobrých přes 100m a leží na x vozech. Další praxe je u výhybek - jazyk výhybky je též pružný a ohne se při představení výhybky. Ať elektricky nebo také ručně. Pěkné video.

sedy-vlk-bushcraft
Автор

Díky za super video. Jsem praštěnej kolejnicí, o to více se mi líbilo. A v komentech předřečníci vysvětlili princip výhybek a pružnosti kolejnic dostatečně.

karelkarel
Автор

Vyhlašuji sázku, že příští rok bude výlet do Švajcu...

annief
Автор

Kolejnicový pás není nic tuhého a nepoddajného, naopak, je to pružné jako had, takže nic překvapivého ta výhybka

pejan
Автор

Prosím o zapsání do deníčku, navštívit zrušené železnice ve Švýcarsku.

lokomo
Автор

Doporučuji se jít podívat na rekonstrukci/stavbu železnice. Kolejnice jako taková je pružná jak kabel.

Gwakari
Автор

Ohýbání kolejí není nic neobvyklého. Prakticky všechny výhybky mimo tramvaje, důlní dráhy a modelové vláčky, fungují na pricnipu ohýbání jazyků výhybky.

pavelslama
Автор

Kolejnice je z oceli a ocel je pružná. Na té délce to není problém s malou silou ohnout jako pružinu. Takto pak celkem snadno funguje výhybka. Ve švajcu to takto funguje, protože vše udrží v čistotě a namazané. U nás by to takto pracovalo maximálně pár roků než by se to seklo a rozpadlo, protože klasický český bordýlek 🙂.

JK-blls
Автор

Trochu jiný způsob, ale i takhle může vypadat výhybka s ozubnicí. Vždyť i při železniční přepravě dlouhých kolejnic na několika železničních vozech vlak v obloucích nevykolejí 🙂Jinak ve Švýcarsku co trať to nějaký technický unikát..

vladislavpolak
Автор

Na tu délku se kolejnice dá ohnout úplně v pohodě 😖

michalkortus
Автор

Jak už tu psali jiní v té délce se to ohne celkem snadno, přirovnal bych to k pružině u kola auta, jen roztažené do délky. Navíc přišlo mi že ty kolejnice byli trošičku tenčí (to se mi ale mohlo jen zdát), to by také pomohlo ohybu. Pokud se to s tím ohybem nepřežene mimo rozsah pružnosti až do deformace a naopak se nechá nějaká rezerva, tak to vydrží věky.

martinhavlicka
Автор

V obyčajnej vyhybke sa rovnako ohybaju tzv. jazyky, tuhosť koľajníc robí práve ich spojenie a uloženie v lôžku, sami o sebe sú veľmi pružné

matias
Автор

Zdravím, diky za tento cestopis 🏅 známý tam jezdi pracovně a potvrdil že mají vychytávky nejen na kolejích, ale i silnice.Příroda je tam fantazie podle jeho fotek co nám ukazoval .. tak mnoho zdaru při další návštěvě 📷 a dobré světlo 🏅

pavelbartonek
Автор

Ono stačí v ČR občas vidět bagr při výlukách, ten s i kolejovým pasem dělá co chce doslova, obývá rovná a to ty kolejnice jsou z oceli ale když s tím manipuluje ten bagr vypadaj jak gumovy a nejsou nahřátý nic 😅

ladatomov
Автор

Myslím že to není výhybka, ale ohýbka 😅🤣 Ale teď vážně, mrkněte někdy na videa, jak pracují speciální automatické drážní soupravy na pokládání hotové tratě i s pražci, to teprve člověk zírá, co vše ty kolejnice snesou. A ještě je zajímavé vidět, když se tvoří trať primitivne jen bagrem nahrubo, s tím že podbíječka dorazí později. To mají kolejnice sice už pražce uchycené, zafixovanou rozteč, ale všelijak se kroutí výškově i do stran, než to srovná podbíječka do hotové trati. Teď jsem kolem takové trati šel u Bukurešti, škoda že jsem to nevyfotil 😅😅

VladanJaníček-dp
Автор

Ten ohyb tak dlouhé kolejnice není nic zvláštního. Když máte třeba metr jeklu tak ho neohnete ani silou ale když vezete na střeše 6m tak je to jako had... :D

KILLERbyCZ
Автор

Viděl jsem usazování kolejnic do prašců. Ta kolejnice je celkem ohebná v takové délce. Na délku 3 m by to byl asi oříšek, ale na délku 10 metrů to už celkem jde.

tomasnirmox
Автор

ty koleje se neohýbají pokud se nepletu ale jsou tam šrouby a je rozdělena na 2 díly a otáčí to ty šrouby

severoceskysotousKOMINUaMHD
Автор

No spíš by mě zajímalo kolik těch cyklů ta výhybka vydrží je to jako ohýbat drát jednou povolí

rivereto