BUCHANKA 2206 -TEIL 2- Stefan's spezielle Fragen zu seinem 2206: Standheizung, Distanzscheiben....

Hier der 2. Teil zu Stefan's speziellen Fragen seines eigenem 2206.
Es betrifft benötigte Distanzscheiben bei 245er Bereifung auf originaler Felge. Des Weiteren geht es noch um die Eigenart der Tankanzeige(n).

[scavenger]

Alles gut erklärt, mein persõnlicher King of Buchanka.

[stefanbronnmann]

Lieber Lars,
ich bin von Beginn an einer Deiner Buchanka Abonnenten. Ich hatte mir schon gedacht, dass ich von Dir postwendend eine Einlassung erhalten würde. Vielen, vielen Dank für die Weitergabe Deiner Erkenntnisse. Das ist wirklich wertvoll.

Der Buchanka ist ein Eyecatcher. Ich bin auf der Straße, auf Parkplätzen oder an der Tankstelle noch nie so oft interessiert angesprochen worden. Und selbst bei der Vorbeifahrt an entgegenkommenden Fußgängern, sehe ich oft in erfreut lächelnde Gesichter. Wobei ich mich manchmal frage, ob es auch ein mitleidiges Lächeln sein könnte. Nein, ist es natürlich nicht. Die Buchankafront, das Buchankagesicht erzeugt nostalgische Emotionen, wie man es auch bei anderen Oldtimern erlebt. Vielleicht genügen dazu anteilig schon die zwei Rundscheinwerfer, die seit Jahrzehnten aus dem Straßenbild verschwunden sind. Da ich mir den Buchanka nicht wegen seines äußeren, sondern wegen seinem technischen Design beschafft habe, ist die Aufmerksamkeit ein unerwarteter Zugewinn. Nein, ich wollte endlich wieder ein Fahrzeug haben, dass so analog wie möglich daherkommt. Kein CAN-Bus Computer Monster mit einer Unzahl von Elektromotoren.

Die Tankanlage ist technisch nicht gut gelöst. Vielleicht haben die Konstrukteure keinen Platz für ein anständiges Ausdehnungsgefäß gefunden. Und natürlich bin ich auch schon am Berg stehengeblieben, doch das habe ich erwartet und hatte deshalb schon 10 Liter Benzin in Reserve dabei. Der Buchanka könnte ein wenig Tupolew – Flugzeugtanktechnik vertragen. Ich will mit dem Buchanka keinen Kunstflug machen, aber es ist doch blöd, wenn man mit halb vollem Tank am Berg stehenbleibt! Bei diesem Auto erwarte ich keinen Perfektionismus, aber gerade weil es so einfache technische Lösungen geben würde, überzeugt mich die derzeitige Konstruktion überhaupt nicht.


Auf Seite 63 ist die gesamte Kraftstoffanlage zu sehen. Wobei die Entlüftungsleitung vom Tank zum Tankstutzen an meinem 2206 nicht vorhanden ist. Und dann frage ich mich wirklich, von wo die Tanks beim Fahren belüftet werden. Der mögliche Überdruck kann über den rechten Tank durch den Separator Nr. 6, durch ein Ventil, anscheinend ein Rückschlagventil Nr. 5, in den Absorber, der vermutlich mit Aktivkohle gefüllt ist Nr. 7, direkt hinter die Drosselklappe entweichen. Und wenn dort statt der Benzingase sogar flüssiges Benzin ankommt, säuft der Motor ab.

Hinter der Drosselklappe herrscht bei Leerlauf ein ganz anständiger Unterdruck und der setzt sich über die genannte Leitung bis in beide Tanks fort und wird durch das Rückschlagventil gehalten. So ist es nicht verwunderlich, dass, zumindest bei mir, jedes Öffnen der Tankdeckel einmalig mit einem saugenden Geräusch verbunden ist. Aber dann frage ich mich wieder, von wo die Tanks belüftet werden? Da muss es noch eine unbekannte Komponente geben.

Noch eine Frage: Das Proportionalventil Nr. 9, erzeugt zeitweise unüberhörbar wubbernde Geräusche. Ist das eigentlich normal? Das habe ich bisher bei keiner Saugrohreinspritzung gehört. Zuerst dachte ich, da fliegt mir gleich eine Getriebewelle um die Ohren. Doch das Getriebe funktionierte einwandfrei. Meist beginnt das Teil an der Ampel bei Standgas mit seinem Klopfkonzert.

Viele Grüße
Stefan

[frag-mich-doch-nett]

Ach ja, das Thema mit den Tanks hat anscheinend wirklich jeder. Wirklich nachvollziehbar ist das Schätzeisen im Kombiinstrument wirklich nicht. Seitdem ich in die Leitung vom zweiten Tank zum Haupttank ein Magnetventil eingebaut habe, ist es wesentlich besser und vorhersehbarer geworden. Ich öffne das Ventil meist, wenn der Haupttank noch so 2-3 Striche hat oder an der Ampel das erste oder zweite mal die Tankleuchte anspringt - ist jetzt quasi der eingebaute Reservekanister.
Gibt ja auch das Phänomen, dass es den Sprit nach dem Volltanken, bei langsamer Fahrt oder Bergauf im Sommer, zu den Tankdeckeln raus drückt. Bin mir nicht sicher was da bei mir zur Lösung mehr beigetragen hat, das Ventil oder das Hitzeschutzblech zwischen Kat und Haupttank - auf jeden Fall habe ich seitdem Ruhe gehabt.

Danke für deine Videos, immer wieder schön neues zu Erfahren oder bekanntes zu wideerholen.