RENAULT CAPTUR E-TECH PLUG IN 2022 | Com'è & Come va

CAPITOLI

00:00 Introduzione
00:25 Dimensioni e lunghezza
00:40 Estetica e design
01:26 Interni e abitacolo
02:26 Tecnologia e infotainment
03:20 Abitabilità posteriore
04:30 Bagagliaio
05:18 Motore Plug in
06:45 Prova su strada
09:00 Modalità di guida
10:00 Consumi
10:30 ADAS e aiuti di guida
10:55 Ricarica
11:15 Costo e prezzi
11:30 pro e Contro

La #Renault #Captur 2022 è il SUV compatto del marchio transalpino ma anche uno dei modelli più venduti sul mercato italiano, con più di 2.000 esemplari immatricolati nel nostro Paese, soltanto nel 2021. Oggi però parliamo della sua versione Plug in. Ecco i suoi consumi, i tempi di ricarica per le batterie e le sue caratteristiche tecniche.

Servizio di Simone Dellisanti
Riprese di Alessandro Ranzenigo
Montaggio di Francesco Menghi

[YesWellnesss]

Pensavo di comprarla, ma non sono esperto di macchine ibride plugin... quindi non ho capito se è possibile ricaricarla durante la marcia e durante la frenata in modo da evitare di attaccarsi alle colonnine.. da quello che dice nel video pare di si... ma non è chiaro quando dice "in minima parte".... qualcuno lo sa? tks

[nerone]

Magari la versione plug-in avesse 420lt di bagagliaio, l'avrei già acquistata. Purtroppo sono solo 265lt.

[doctor_scorejohn]

un paio di inesattezze, da possessore della Captur, il bagagliaio non arriva mai a 420 litri,
siamo molto sotto i 300 in condizioni normali, e poco sopra con il divanetto posteriore, spostato tutto in avanti.
La ricarica alle colonnine può arrivare al max a 3.5kWh (non 7, 4), questo, a detta di Renault, per preservare la batteria

[nicolagiordano]

Gran bel video, io forse sono di parte avendola comprata quasi 2 anni fa e posso dire che il benzinaio lo vedo ogni 6_7 mesi, mettendo una 20 euro.... Perché utilizzo principalmente l'elettrico. Poi ovviamente se devo fare un viaggio lungo, il motore termico è disponibile.... Una bella via di mezzo tra termico e passaggio ad auto a movimento esclusivamente elettrico... Nell'attesa che l'Italia inizi a fare sul serio sul fronte incentivi e installazione di Poi magari se l'autonomia di una elettrica pura superi i 700 km ... Sarebbe l'ideale.... Ovviamente non superando i 35 Milà euro... Ma attualmente è una chimera

[carlosapaza]

Salve io ho piu di 1 e mezzo con la patente la posso guidare

[gennaroriccio]

Manca il X lo - un 1.6 da 120cv circa! 😩 Sta 🤬 Di guerra a sto

[tive]

Le plug in non hanno più senso con i costi attuali dell’energia. E sono pure stressanti da gestire! Per avere senso bisogna tenere sempre la batteria carica, altrimenti si ha meno vantaggio di una full hybrid. Avendo meno di 50 km di autonomia, sarete sempre col cavo in mano almeno na volta al giorno. Confermato da un conoscente che ce l’ha e che si è già pentito. Non a caso da un sondaggio è uscito che oltre il 50% di chi le ha le ricarica solo casualmente. Puntate piuttosto a na full hybrid o elettrico puro