Тест-драйв Minsk X250. Топовый эндурик за свои деньги. Обзор мотоцикла. Плюсы и минусы.

--------------------------------------------------------------------
Всем привет. В данном ролике вы увидите топовый эндурик за свои деньги, а именно Minsk X250. Знаю, сейчас многим интересна тема эндуро, а особенно китайских, которые не дорогие для покупки, а также не требуют больших вложений в обслуживании.
Именно поэтому на тест-драйв и был взят M1nsk x250, поскольку он не дорогой, по качеству более-менее нормальный, хотя про китай сложно говорить, что он нормальный, но мы выбираем лучшее из того что есть.
Это действительно недорогой эндуро, который при этом ездит и не рассыпается на ходу. Многие жалуются на плохое качество, но это больше от плохого обслуживания Minsk x250, а также от постоянных поездок только по бездорожью. По сути, минск эндуро ни чем не отличается от конкурентов, моторы у них одни и те же, только в разной обертке. Это я и хочу вам показать, взяв мотоцикл Minsk x250 на обзор.
Вообще данный мотоцикл это хороший вариант эндуро для новичка, поскольку он обладает достаточной мощностью (но не избыточной), он прекрасно переносит падения и в случае ремонта запчасти будут не дорогими. Стоит понимать, что это мотоцикл не для хард эндуро, а для лайтовых покатушек по пересеченной местности. Именно поэтому он и позиционируется как городской мотоцикл или эндуро для новичка. Многие ошибочно полагают, что это Белорусский мотоцикл, но на самом деле белорусское тут только название, эти мотоциклы давно заказываются в Китае, после чего приезжают в Беларусь и после сборки из коробки продаются. Поэтому это типичный китайский эндуро 250 кубов. Аналоги данного мотоцикла можно встретить в России и Украине под брендами Motoland и Geon. Некоторые продвигают эти китайские эндуро 250 кубов. Я же вам скажу, они одинаковые по качеству.
Надеюсь вам будет интересно взглянуть на обзор эндуро Minsk x250, приятного просмотра!

Дорожка: Limbo(Tomillo Remix) - Arc North

Предоставлено: Magic Records

[ИванИванович-нщ]

зачем мусор выкидываешь в лесу на 18:48 ?

[ИванПривальцев-пй]

Хороший обзор, видно что парень с опытом, без кучи междометий, четко и по делу...))

[vladg]

Отличный мот за эти деньги, только посоветую сразу заменить цепь на jt428-x1r 134 звена (за 2000 км ни разу не подтягивал). Для молодого мотоциклиста это сказка, я первый сезон с него слезать не хотел. Такой класс мото хорош тем, что большую часть времени эксплуатируется все дорог общего пользование, тем самым уменьшая риск попасть в ДТП.

[ОлегБолотов-юф]

Позади почти два сезона, две цепи, колодки на 8 тыс.(зад.) Масло - синтетика, на спидометре 10000км, с моим ростом 1.80 вполне нормально, подвеска без проблем.Масло меняю через 2 тыс км, пробавал больше вытекает одна мазута.

[friedenskampfer]

Как говорится: мотоцикл хороший. Только мы слишком бедные для него

[tomankt]

Прокомментирую по поводу эргономики как начинающий владелец мотика этой модели (мот пока где-то в середине обкатки, начатой в начале сентября и ныне прерванной из-за закрытия сезона, ездил пока почти только по асфальту, да и шины с завода для грунтов плохо подходят - в стороны носит их очень сильно на малейших скользких местах). По рулению после альфы (видимо, то же было бы и после любого дорожного мотоцикла) были похожие впечатления - вначале казалось, что он вообще не хочет поворачивать, рулится физически тяжело и очень медленно, всё время боялся, что из-за этого не впишусь в поворот. Но потом это ощущение пропало - просто привык, и на всех поворотах он идёт по желаемой траектории, если тупо не переборщить со скоростью, и усилия на руле практически перестали ощущаться как слишком большие, хотя максимально возможная скорость маневрирования в экстренных случаях, конечно, объективно меньше, чем у дорожников - как и у любого эндурика.
А вот седло я как раз оцениваю как очень удобное и комфортное - на нём комфортно ехать и 2, и 3 часа подряд (а на асфальте как раз примерно столько и позволяет ёмкость бензобака - да, увы, вот он-то маловат) в отличие от той же альфы, на которой уже через час езды начинают страдать и задница, и ноги. С тормозами действительно есть проблемка, что передний тормоз слабоват (ну, может, не слабоват - но требует слишком большого усилия на рычаге), а задний, наоборот, слишком хваткий, так что при субъективно сопоставимых усилиях рукой и ногой получается так, что тормозишь почти чисто задним тормозом, вопреки ожидаемому - что, конечно, чревато срывом заднего колеса - так что нормально, с правильным соотношением, тормозить одновременно двумя тормозами кажется почти невозможным - а на скользких участках тормозить нужно было бы именно так. С зеркалами есть особенность, что из-за конструкции ручек и переключателей они расположены несимметрично - правое вынесено сильнее, чем левое. В сочетании со стоявшим несколько правее самим рулём это давало такой результат, что в левое зеркало было вообще не видно свою полосу сзади, на свою полосу можно было посмотреть только через правое, но обгоняют-то все слева, в результате практически всё время обгоняющие машины и мотоциклы теряются из вида в самый ответственный момент, а некоторые вообще не получалось заметить до внезапного появления непосредственно в момент обгона (например, если дорога делает плавный левый поворот). Потом я подвинул руль, наоборот, насколько возможно левее (всё равно правое зеркало остаётся вынесенным сильнее, но разница немножко уменьшилась), чуть повернул вверх/от себя, и поменял основное положение рук на эндурное с поднятыми локтями. В этом случае рука не перекрывает вид, и под локтем в левое зеркало свою полосу таки стало видно (а вот в правое, насколько я помню, по-прежнему лучше видно над прижатой к туловищу рукой почему-то). Кстати, может быть, и руление стало субъективно легче отчасти тоже из-за этого же изменения положения рук. Хотя практически наверняка при этом положении рук заметно больше аэродинамическое сопротивление, которое и так-то немаленькое - а значит, и расход топлива.

[tomankt]

И отдельный коммент по поводу высоты по седлу. (Мой рост примерно такой же - около 182 см). В первых 2-3 поездках я действительно несколько страдал при остановках на светофорах, в пробках и т.п., пытаясь симметрично ставить ноги на землю, и думал: "вот, на альфе задница страдала на седле во время непосредственно движения, но зато можно было отдохнуть, встав на землю при остановке, а тут наоборот, ехать комфортно, а на остановке задница страдает". Но потом приучил себя на остановках опираться одной ногой, несимметрично сдвигаясь с седла на соответствующую сторону (а при сколько-нибудь длительных остановках - напр. на светофоре - ещё и периодически менять сторону) - и тем самым проблема исчезла. А именно такой способ опираться на землю является единственно правильным в собственно внедорожной езде, где земля часто неровная или вовсе имеет косогорный уклон. Смена стороны опирания - одно из самых базовых упражнений в эндуро, кстати, как оказалось. Так что если на мотоцикле двойного назначения/лёгком эндуро кажется слишком высоким седло - это не повод пытаться опускать мотоцикл, а повод просто не пытаться опираться сразу двумя ногами, а опираться одной, со сдвигом с седла и наклоном мота в соотв. сторону, примерно по-велосипедному. Единственное, где опираться на выпрямленном моте сразу двумя ногами всё-таки приходится (на асфальте) - это при протискивании на пределе через узкие места в пробке. Но это происходит сравнительно редко и не занимает много времени, чтобы создавать дискомфорт, а поскольку носками ноги всё-таки достают - этого, пожалуй, и достаточно. Вот на бездорожье в ряде случаев шагать двумя ногами (вроде, у ездоков на эндуриках это называется "осьминожить") бывает нужно в течение более длительного времени - но там это происходит чаще всего как раз когда мот в колее и тем самым не может свободно маневрировать, а из-за той же колеи что ногам до земли значительно ближе, чем на ровной поверхности.

[denislukoyanov]

Хороший обзор, красава. Уточняй пожалуйста свой рост во всех обзорах, чтобы примерно понимать на что расчитывать.

[ДенисЛутовинов-пе]

Этот мод достоин своих денег он же внедорожный и дорожный у моего папы такой же мотоцикл он очень хорошо отрабатывает нашу деревню

[KinderYurka]

Жаль в Украине таких моделей M1NSK не продают, приходится довольствоваться минсками СССР, вот уже второй купил под реставрацию

[ОлегБолотов-юф]

Мое мнение полностью совпало, ставлю лайк, хотел только добавить то что на мотоцикле называют карбюратором на деле какой-то кошмар, вспоминаются советские К но там хоть доступ к ним был.

[driving._hhhhsss]

Я стоял между выбором Минск х250 и Кайо т1 но купил этого вполне доволен за свою цену прям 150% оправдывает. Не хард ребята Минск х250 не хард поймите но как лайт топ

[ЖеняФурс-ув]

Мотоцикл своих денег стоит, но есть одно но - он для тех кто любит ковыряться в технике, так как метал мягкий и не качественный (что и говорит его стоимость ), поэтому постоянно требует вмешательств !
Натежение, подкручивание, замена цепей, звездачек, на 4200км даже поменял коробку(ну там с завода косяк ) горантия 12месяцев до 3000км, так что ремонт был за свой счет(

[jakovlevich]

Тоже люблю минчики. Как то в душу запал. Классный видос! Ждём Лидер на обзор)))

[ДенисЛутовинов-пе]

Хрустик ты самый лучший канал который я за всё видел и у тебя крутые обзоры на мотоциклы ты самый лучший канал который я только знаю

[ЕвгенийМэх-мь]

Пробовал на нем кататься ночью, до этого только советские мотоциклы были, из минусов -свет не очень( кругла фара получше светит на иже), сиденье немного не удобное у минчика поприятнее, лапка тормоза мелковата( без привычки в тапках сложновато попасть) (2 последних минуса это дело привычки, после нескольких часов уже не так заметно, а вот со светом хз мотик казенный и хозяина как такового нет, возможно регулировки помогут)

[СаняШнитко]

Земеля, норм обзор. Успехов на канале!

[ВладимирСкрипка-ыъ]

По бездорожью стоя надо ездить и подвеска супер я вешу 90 и не разу не пробил .катаю горки леса.

[smail]

Мне дали покататься. Центр тяжести высокий и потому в поворот зашвыривается вывешиваясь на под ножках. Управление огонь, но на трассе думаю будет минусом.

[АнатолийДавлюд]

Спасибо за обзор ) и за НП с полигоном, ностальгия))