Triumph Tiger 1200 Rally Explorer im Reisetest | 2000+ Kilometer mit Sozia und Gepäck

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[martinschurter]

Top professionelles Test-Video👍. Danke Wolf und Mel! Und ja, die Tiger Rally Explorer 1200 ist wohl zur Zeit der Massstab aller Reiseenduros. Nach über 31‘000 km in 14 Monaten hat sie mich nie im Stich gelassen und sicher über Asphalt und Schotter ans Ziel gebracht 💯

[patriklori]

Sehr hilfreicher Reisetauglichkeits-Bericht zur Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. BRAVO !!! 👏
Ich werden mir die Triumph Tiger 1200 Rally PRO mal genau anschauen, da ich "Explorer-Varianten" übertrieben find und ich doch ab und zu auch mal etwas "Offroad" fahren will. ✌

[HeinrichLorenz]

Danke für die gute Darstellung und herzlichen Dank an Sozius für diese Info, hatte mir noch gefehlt

[dieterlucker]

Danke euch beiden, in 2 Wochen bekomme ich meine, eurer Test. hat meine letzten Bedenken ausgeräumt, war zwischen der Honda Afrika Twin Adventure Sports und der Tiger Rally Explorer hin und her gerissen…👍❤️

[Tizian]

Servus Wolf. Joachim hier. Ich fahre seit November die Tiger Rally Explorer. Fast jeden Tag. Das Gewicht ist Gewohnheitssache. Ich bin die GS auch gefahren. Der Boxer ist immer noch
fantastisch. Aber ich komme mit der Sitzergonomie und Sitzgeometrie der Tiger besser klar. Ich glaube in dem Segment merken nur die absoluten Profis Unterschiede. Das sind alles tolle Motorräder. Mir kommt es auf Zuverlässigkeit und Reichweite an. Das waren für mich, nach dem Handling und dem Wohlfühlfaktor die wichtigen Kriterien. Die Bereifung finde ich ebenfalls sehr gut. Der Karoo Street deckt wirklich sehr viel ab. Die Straßenverhältnisse sind außerhalb des deutschsprachigen Raums nicht immer nur für Straßen Reifen gemacht. Und ja. Man kann mit der Maschine auch Reise OffRoad - TET oder ACT. Mit einer entsprechenden Bereifung. Mich hat das Bike überzeugt und fasziniert. Für mich ist es perfekt.
Tolles Review. Gruß Joachim

[carhauler]

Es ist komplett egal welches deiner Videos ich mir anschau, es sind alle richtig gut und auch brauch - und umsetzbar für mich gestaltet!!
Deine Erfahrung spürt man förmlich und das gibt einem noch den letzten Ticken fürs " der hot echt a Ahnung " Feeling👍🏻👍🏻
Das Ganze gepaart mit Sympathie und Lockerheit!

Vielen Dank dafür und ganz nette Grüße aus dem Bezirk MA

[dannyfunbiker]

Moin Wolf...wie immer ein tolles Video....und die 4 1/2 Wölfe sind ja fast Referenz;-)....ich fahre seit Februar die Tiger 900 Rallye Pro, habe mir die Pirelli Scorpion Rallye STR aufziehen lassen und möchte eigentlich nicht mehr absteigen...ich persönlich weiß nicht, warum ich eine große GS, die große Tiger oder sonst etwas benötige (dann sogar lieber die Tenere 700), aber das muss jeder für sich entscheiden....aber wenn ich auf meiner Tiger Platz nehme, möchte ich am liebsten gleich bis nach Argentinien fahren....so long, freue mich auf Deine nächsten Videos....für mich der beste Tester online, lieber Wolf.

[dirkbrunemann]

toll kommentiert, tolles Motorrad, danke Wolf. Alles andere wie auch einige Kommentare sind jammern auf hohem Niveau.
Bin sämtliche Maschinen bei Triumph Probe gefahren und habe mich für einer Tiger 900 Rally entschieden, nachdem ich die Tiger Explorer verkauft hatte.
Als Alleinreisender sind mir 50kg weniger Gewicht lieber als mehr Souveränität in Bezug auf Leistung, auf die ich beim Reisen nicht zwingend angewiesen bin.

Der einzige wirkliche Kritikpunkt, und das betrifft alle Dreizylinder von Triumph, sind die zu hohen Inspektionskosten.
Natürlich ist Motorradfahren inzwischen ein teures Hobby geworden, ok, aber für eine Inspektion inklusive Ventilspielkontrolle (je nach Modell alle 32000 oder 20000km) zwischen 1200 und 1400€ zu verlangen, ist schon mehr als unangemessen. In vier Jahren Garantiezeit kommen da schon mal bis zu 5000€ zusammen, geht's noch ? Das Thema wird immer heißer diskutiert und vergrault immer mehr Kunden, die nicht mehr bereit sind, das mitzutragen. Triumph, eine tolle Marke, aber aus dem genannten Grund schaue ich mich bald nach Alternativen um, das Angebot gerade im Reiseenduro Mittelklasse Bereich ist recht groß geworden und hält einiges bereit. Für zukünftige Tests von Motorrad Magazinen würde ich mir wünschen, wenn dieser Aspekt mehr Beachtung findet und bei einer Motorrad Bewertung mit einbezogen wird, das könnte die Kaufentscheidung stark beeinflussen.

[bernardhossmoto]

Ein ganz schönes Trumm, sieht riesig aus, neben Dir.

[selbstdenker]

Ich wollte mir eine GSA kaufen, ohne eine gefahren zu sein. Durch einen Zufall fuhr ich dann die Tiger 1200 Rally Explorer beim Triumph-Händler gleich um die Ecke und ich muss sagen, ein Hammer Geiles Bike! Mega Sitzkomfort, erstklassiges Fahrwerk, Modern, spritzig, mega Sound und der Motor macht echt Laune. Dann fuhr ich die GSA und war ehrlich gesagt total enttäuscht. Ich hatte mir durch den GS-Hype mehr, viel mehr erwartet. Die einzigen 2 Punkte wo BMW wirklich punkten kann sind meiner Ansicht nach NUR der tiefe Schwerpunkt und das Drehmoment im unteren Bereich. Alles andere wie Sitzkomfort, Technik, Fahrwerk merkt man der GSA sehr an, dass sie absolut in die Jahre gekommen ist. Sie fühlt sich einfach im direkten Vergleich zur Tiger nach einem alten Motorrad an, was ja nicht schlecht sein muss. Ich jedoch fühlte mich an meine Honda Boldor erinnert.
Ich mag jedem nur empfehlen - fahrt die Bikes selber die euch gefallen, denn es ist das eigene Gefühl was letztendlich WIRKLICH ausschlaggebend sein sollte und nicht eine mega Marketing-Hype.

[gerald]

Servus Wolf,
ich hab die Rally Pro und fahre sie seit April 2022 bin auch sehr zufrieden, das einzige was manchmal nervt sind die Lastwechsel im zweiten und dritten Gang bei niedriger Geschwindigkeit. Kommt aber nur vor wenn man unkonzentriert wird.
Hat aber wieder sein gutes, man kann nicht einschlafen. 😅

Was anderes, ich hab jetzt ca.15 000km drauf und die zweite Garnitur Metzeler Karroo Street montiert und niemand erwähnt das laute pfeifen der Pneus.
Bei etwa 90 bis 120 km/h auf geraden Strecken wird es schon ziemlich lästig auch mit Stöpseln, ist euch das noch nicht aufgefallen?
Habe mit einigen über die Reifen gesprochen und alle sind der selben Meinung, auch die auf der 900 Rally Pro haben das gleiche Problem.

Was meinst du dazu, oder gibts zu dem Problem schon ein Reifenvideo.

Die linke zum Gruß,
Geri✌️

[AnLandmann]

Sehr schönes Video, fahre das Motorrad seit letztem Jahr und bin auch sehr zufrieden. Bin ca 6000 km gefahren und nun fängt mein vorderer Reifen mächtig an zu singen. Kannst Du einen 21 Reifen empfehlen der leise bleibt? Meine Tiger wir im Soziusbetrieb recht hart und fährt so hoch das ich Probleme habe mit den Füssen nach unten zu kommen. War das bei Deiner Maschine auch so? LG Andreas

[MarioZwetti]

Das könnte etwas für mich sein, Wolf 🐺 👌🙏

[FritzHanke]

Hallo Wolf,
Finde das motorrad toll, hab die einfache gt gefahren, aber meine Frau kommt mit dem soziasitz nicht klar, zu viel Abstand zu mir, kann sich nicht festhalten, haben gerade tiger 800 und da klappt das super? Schade..find die 1200 er toll...

[grumpy_scrambler]

Hallo Wolf, ist das die niedrige Sitzbank, die installiert ist? (So sieht es aus) Was ist deine Größe/ Schrittlänge?

[simoninhaar]

Hey Wolf,
wie schaffst dus im Sommer in der Kombi nicht den Hitzetod zu sterben. Mir war in Italien bei 36 Grad auch schon zu heiß. Ab 30 Grad ist mehr Schweiß als Körper unter der Montur.
Danke

[emmerichvarga]

Danke für den lange erwarten Test. Ein herrliches Motorrad. Und auch noch eine Top Bewerbung von Mel! Hätte ich die Mari würde ich sofort zuschlagen 🤩 Lg Emmerich

[edi]

Servus Wolf. Geile Video wie immer. Ich fahre selber Rally Explorer. Bin begeistert. Eine schwere frage habe ich.😂 Wo hast du deine Leiwal gekauft? Lg Edi.

[Beinhartwiechopper]

Gibt es einen Grund warum die Explorer Modelle beim Kardan Lastwechsel Reaktionen haben und die Pro Modelle nicht?

[rockster]

Schönes Moperl. Hat leider 26.195 Nachteile. Unfassbar, was Motorräder heutzutage kosten