Diese 7 Kleinwagen waren INNOVATIV und LEGENDÄR (Teil 1)

In den 1960er Jahren revolutionierten Kleinwagen nicht nur die Automobilindustrie, sondern auch das Leben vieler Menschen. Sie standen für mehr als nur Erschwinglichkeit – sie waren Meisterwerke der Ingenieurskunst, die geschickt mit Platz und Ressourcen umgingen, um bemerkenswerte Fahrzeuge zu schaffen. Diese kleinen Wagen waren nicht nur funktional, sondern auch Ikonen, die die Art und Weise, wie wir Autos sehen, für immer veränderten.

In diesem Video werfen wir einen Blick auf sieben der innovativsten Kleinwagen der 60er Jahre, die mit ihrem einzigartigen Design und ihrer Technik nicht nur ihre Zeit prägten, sondern auch die Zukunft der Automobilbranche beeinflussten. Vom agilen Stadtflitzer bis hin zu überraschend wendigen Rallye-Stars – diese Autos sind alles andere als gewöhnlich. Sie zeigen, dass Größe nicht alles ist und dass ein kleines Auto durchaus großartige Dinge leisten kann.

Erleben Sie mit uns die Legenden dieser Dekade und entdecken Sie, wie Ingenieure und Designer weltweit Grenzen überschritten, um Fahrzeuge zu schaffen, die mehr konnten, als man auf den ersten Blick dachte. Diese Kleinwagen standen nicht nur für ein neues Verständnis von Effizienz, sondern auch für Freiheit und Fahrspaß. Welche dieser kultigen Klassiker hat Ihr Herz erobert? Teilen Sie Ihre Gedanken in den Kommentaren und abonnieren Sie unseren Kanal für noch mehr spannende Inhalte über die Welt der Autos!

[klassikmotorik]

Welche Kleinwagen würden Sie gerne in dieser Serie der UNGLAUBLICHEN Kleinwagen sehen? 🤓

[manfredheck]

Der Ami 6 hatte KEINE hydropneumatische Federung!

[BusseManfred]

Ente fehlt, der Ami, egal welcher, konnte von Hydropneumatik höchstens träumen.

[manfredheck]

Warum fehlt der Citroën 2CV ? Dagegen war der ami 6 bedeutungslos, ebenso die Dyane (fehlt auch, während man auf den Hillman Imp hätte verzichten können).

[Lennon]

Wenn ich solche Filme sehe, merke ich, wie alt ich schon bin. 1971 den "Führerschein gemacht", war mein erstes Auto ein VW Käfer 1200 Standard Bj. 1965 mit 30 PS, ca. 800 kg Leergewicht, Spitze 110 km/h 0 - 100 ca. 55 sek.. Der ging durch dick und dünn, auch abseits der Straßen. Ich habe in 1 1/4 Jahren 37.000 km zurückgelegt, ausschließlich in der Freizeit. Durchschnittsverbrauch ca. 10, 17 l/100 km . Dann dürstete ich nach mehr Leistung. Meine Wahl fiel 1973 auf den NSU 1200 TT, Bj. 1972, 65 PS, ca. 700 kg Leergewicht, Spitze ca. 160 km/h, 0 - 100 ca. 13, 5 sek., ich war von Anfang an begeistert, agil, wendig, gut zu beherrschen und für die damalige Zeit sehr schnell, heute sage ich öfter, es war der Golf GTI der Zeit. Aber wenn man von ihm viel Leistung verlangte und ich verlangte dies ständig, gab es viel Motorprobleme und Antriebswellenprobleme, er stand fast monatlich in der Werkstatt. Manche Kleinigkeiten wie die Antriebswellen, erledigte ich selbst, zum Schluss sogar am Straßenrand. Ich hatte im Verlauf immer welche an Bord. Ich fuhr das Auto von 1.4.1973 bis 12.7.1974 in dieser Zeit legte ich 25.020 Freizeitkilometer zurück, verbrauchte dafür 2.749 l Benzin, was einem Schnitt von 10, 99 l/100 km entspricht und hatte dafür Gesamtausgaben von damals genau 3.891, 78 € (umgerechnet auf Euro), den VW fuhr ich 37.080 km, verbrauchte 3.771 l Benzin und hatte Gesamtkosten von 1.768, 14 €. Nachfolger des NSU 1200 TT wurde ein Ford Capri 2, 3 GT/XLR V6, Bj. 1970 mit 125 PS, 1.040 kg Leergewicht, Spitze 190 km/h und 0 – 100 in 9, 8 sek. Durchschnittsverbrauch im ersten Jahr 15, 94 l/100 km.
Ich kann diese Angaben so detailliert machen weil ich seit 52 Jahren akribisch Fahrtenbücher führe in den alles genau festgehalten wird.

[karl-friedrichgorsboth]

Hab den Video gerade gesehen! Ich habe das Modell als Original Cooper ein paar Jahre gefahren. Mit einigen Modifikationen . Jeder im Bekanntenkreis wollte ihn mal rechtwinklig um die Ecke fahren 😂

[nobbel]

Beim Prinz 4 wird zeitweise der NSU TT und der (Prinz) 1000 gezeigt, auch der Motor mit vier statt zwei Zylindern.

[gerthoffmann]

Endlich mal ein tolles Video 👌 über die beliebten Kleinwagen ❤ aus den 60'ern.
Vielen Dank !
Vermisst habe ich eigentlich nur noch den Glas T 600/700 und den DKW Junior/F 11/ und F 12.

[ThorstenSchöpper]

Meine Mama hat mit unserem R4 in den 70er Jahren fast ein Dutzend Umzüge gemacht. 3 Gang Revolver-Schaltung und noch mit Kurbel zum Starten. Ein super praktisches Auto. So einen hätte ich heute gerne wieder.

[Modesto]

Der Ami 6 wurde auf dem Chassis der ENTE 🦆 gebaut und hatte keine Hydropneumatische Federung. Mein erstes Auto war ein Citroën ID 19, dann einen D 20, ein 2 CV 4, eine Diyane und heute einen C 5 break.

[ThomasVWorm]

0:40 Ölkrise 1959 bzw. in den 1960ern?

Das waren die Wirtschaftswunderjahre. Die Ölkrise gab es erst Anfang der 1970er-Jahre.

Das war die Zeit, als wir automobil wurden. Diese Autos waren "groß", d.h. boten mehr als ein Motorrad. Rückblickend betrachtet sind sie klein.

[fliegerle]

Diese Filme erinnern mich irgendwie immer an "bullshitbingo"! Viele Fehler und von einer intelligenzbefreiten KI gesprochen. Na schönen Dank auch!

Mein Liebling ist und bleibt der R4. Das war der 2. Familienwagen meiner Eltern. Mir 34 PS mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern über die Passtraßen der Alpen gen Italien. Was für ein Abenteuer!
Ca. 20 Jahre später fuhr ich selbst einen. Eine Freundin von mir eine Ente. Ich liebe beide Autos. Aber den R4 ein wenig mehr.

[sebastianmacduck]

Citroen 2CV fehlt in der Aufzählung. So mutig hat davor und danach nie wieder jemand ein Auto konstruiert. Ich bin jedes Mal begeistert wenn ich meine fahre. Den Mehari könnte man auch noch aufzählen. Auch wenn böse leute behaupten es wäre nur ein Tretboot auf einem Entenfahrwerk mit Opas Zelt von der Wehrmacht als Dach und 2 Gartenstühlen. 😂

[gerdzimmermann]

Der Ami 6 und 8 hatten keine hydraulische Federung . Solche Fehler sollten nicht vorkommen . Ausserdem hat die schräge Heckscheibe den Vorteil, dass man den Kofferraumdeckel ganz aufmachen konnte.

[opanolte]

Oh ja, da sind so einige interessante Fahrzeuge vergessen worden!
Ich sage nur 2CV, Simca, Autobianci A112und natürlich den Renault Dauphine.

[mossi]

Der "echte" Mini ist ein Genius. Ich hatte einen Metro 114 von Rover. Ich bereue den vor 13 Jahren verkauft zu haben. Bezahlbares Gokart für Pappi... 😂

[dr.wolfganglistabarth]

Goggomobil? Einfach, weil es mein erstes Auto war und kleiner geht ja wirklich nicht... Und trotzdem Liegesitze!

[Dogbert]

Ich vermisse den DAF 44 oder DAF 55 z. B.

[berndbinnewies]

Mein Freund hatte damals einen Mini. Gokart Gefühl und Whisky Federung. Seilzug als Türöffner. Gelenkwellen beide kaputt, Lieferung nach ca. 2 Monaten direkt aus England. Autoradio musste man aufpassen, weil Plus an Masse war. Eben Britisch Elend. Aber eine Traumhafte Kurven Lage.

[GuidoHeuberger]

Ich hatte in den 60er Jahre drei Minis in rot. War ein wunderbares Auto, schade habe ich keines behalten.