N57, O Motor MAIS COMPLEXO da BMW!

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[rogeriomonteiro]

Sou proprietario de uma M50D 2016, sou apaixonado pelo veiculo, fiz um Remap e consegui 438CV e quase 100Kg de torque, é um CANHÃO. Parabéns pela exelente explicação, aguardando ansiosamente o 2º video.

[arthurgrella]

Esse vídeo gratuito que temos é consideravelmente melhor do que a maioria dos programas que vemos em canais de TV fechados. Agora, cá entre nós... quando o mecânico faz um documentário pegando o seu carro como o protagonista do filme, tu sabe que a revisão vai ser cara! Hahaha

Parabéns, moçada!

[Fbnobata]

Guilherme Tá Ácido Hoje, Para Os Engenheiros de Obra Pronta

[JefersonHengler]

Gostei da menção ao SR71, entusiasta de motores, não importa se seja náutico, aeroespacial ou terreste 😂

[juarez]

Se algum vídeo desse canal foi ruim, eu não assisti!
Excelente senhores!

[Feriaseviagem]

Parabéns pela excelente aula, sou Eng, Mecânico e possuo experiência em motores diesel, e posso dizer com embasamento, que aprendo a cada vídeo seu, a facilidade de passar a informação é clara quando conseguimos transmiti-la de forma simples, parabéns novamente.

[cristianoluisi]

Já cliquei, tá curtido, não precisa ficar bravo 😅, sempre clico, até mesmo antes de assistir, por que sempre é um vídeo muito bom, um aprendizado, pode ter certeza!
Valeu Guilherme, abração!!!

[nicholasviana]

A EGR está na para diminuir a formação de gases NOx, para isso deve-se diminuir a temperatura na câmara de combustão, quando as câmaras estão com temperaturas muito elevadas (acima de 500 graus como foi falado no vídeo), a EGR abre um pouco, (e a borboleta de admissão fecha um pouco pra ajudar) direcionando gases do escape para a admissão, esses gases tem pouco oxigênio, uma vez que este já foi queimado, por ter menos oxigênio ele diminui a temperatura de queima consequentemente diminui a emissão de NOx. Sou Mecânico diesel e fã do canal!

[andrevianaa]

ta ai uma coisa que eu nao sabia, bmw so produz 6 cilindros em linha, pode parecer bobo, mas sou leigo, nao fazia ideia dessa curiosidade. esse canal e muito foda pqp, o cara consegue tornar uma aula de mecanica automotiva numa coisa atrativa.

[ewaldejose]

45 minutos a gente nem pisca. Bom de mais. para quem gosta de mecânica e tecnologia é uma novela. Parabéns.

[irinachang]

Não tenho carro, não sou mecânica, mas viciei nesses videos de motores complexos e do Guilherme explicando! 😂
Aguardarei o vídeo da montagem!

[tiagofernandes]

Moro na Inglaterra e tenho uma 330d 2016 com o N57, 285cv. carrão d++

[raphaelrodrigues]

Já tive a oportunidade de trabalhar com diversos motores a diesel enquanto estive na Europa, e devido a grande quantidade de carbonização interna era muito comum ao retirar as velas elas se quebrarem, muitas vezes obrigando o reparar a desmontar o cabeçote para retirar o pedaço restante.

[luishenriquefernandescezario]

Entendo de mecânica? Não. Sou dono de uma BMW com N57? Também não. Mas ver o Gui esmiuçando o motor, dando detalhes e comentando sobre o motor é gratificante demais. Os vídeos do canal me fizeram ter interesse no que há por trás do design e a beleza de cada carro.

[ViniciusSilva-yvey]

Admiro demais não só a inteligência do nosso mestre Gui, mas o você vê nitidamente quando o cara ama o que faz

[oficinadiesel]

As valvula nao tem angulo pq a camara fica no pistao. Motor diesel cabecote quase sempre é plano. Mas ainda assim alguns pistao tem rebaixo na localizacao das valvulas. Tambem alguns de utilitarios precisa calcular a espessura da junta para repor, altura de pistao em relacao a bloco, quantidade de material que eventualmente saiu numa retifica etc... Esse acerto de montagem da junta e muito diferente de um ciclo otto qualquer.

[matheust.]

Tenho um X5 30d FULL. Carro absurdo, sem defeitos. Eu que troco o óleo de 8 em 8 mkm… se encontra com 110k e só alegria

[LeonardoPiccoli-vbgo]

Cold start e o canal...desde q trabalhei na viamao (onibus mercedes)o funcionamento de motores mudou totalmente na minha toptop🎉🎉🎉

[rhslopes]

Desde que eu me entendo por gente sempre foi dito, que parafusos com aperto de torque angular, são elásticos, e sempre precisa serem substituídos, porém na maioria das vezes não é o fato. Se houvesse a possibilidade de colocar esse parafuso que já foi usado em face a um parafuso novo daria pra ver visualmente a diferença, não seria uma diferença gritante, porém há uma diferença e isso diz tudo.... E parabéns pela aula...

[JohnAzvd]

29:07 Nossa Gui isso foi muito específico bypass de quando o J58 troca de turbojet pra turboramjet