Der Beste AMG Motor aller Zeiten M156 !?! Was meinst du? 6,3 Mercedes C63 Performance E63 ML63 S63

Laut unserem Kunden soll dieser AMG Motor vom Typ M156 6,3l 450.000km ohne grössere Reparaturen gelaufen haben. Wir zerlegen heute mit euch diesen V8 Motor aus dem Mercedes Konzern und schauen uns genau an was wirklich in den letzen über 400tkm Passiert ist, das Ergebnis hat selbst uns überrascht.

Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet AMG/Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt.

Spezialisiert auf folgende Motoren (ausschließlich AMG-Mercedes)

M113 4,3 sowie 5,0 und den 5,5 V8 AMG Kompressor E55 G55 S55 CL55
M119 4,2 sowie 5,0 V8 und dem Legendären 6,0 AMG
M155 Kompressor aus dem SLR w199
M156 6,3 bzw. 6208ccm V8 Sauger C63 E63 ML63 R63 S63 CL63
M157 5,5 V8 Bi Turbo E63 S63 Coupe G63
M159 6,2 V8 Sauger aus dem SLS AMG r198
M176 4,0 V8 Bi Turbo G500
M177 4,0 V8 Bi Turbo LS1 & LS2 z.b. C63 GLC63 GLE63 GLS63 E63 S63 G63
M178 4,0 V8 Bi Turbo AMG GT GTS GTC GTR
M275 5,5 sowie 6,0 V12 Bi Turbo von AMG S65 CL65 G65 Maybach
M276 3,0 sowie 3,5 V6 Sauger & Bi Turbo C400 C43 C450 E43 E450 GLC usw
M278 4,0 sowie 4,7 V8 Bi Turbo E500 CLS500 S500 ML500 GLE500
M279 5,5 sowie 6,0 V8 Bi Turbo von AMG S600 Pullmann Maybach

Diesel sowie 4 Zylinder Benzin Motoren setzten wir nicht instand!

Aktuelle Motorsport Projekte

DTM AMG 190E 2,5-16 EVO 1 den wir bei den Tourenwagenlegenden einsetzen sowie bei der Tourenwagen Goldene Ära

HWA C55 5,5l Kompressor w203 EX Event Werksfahrzeug

CLK w209 AMG DTM 5,5 Trackday Fahrzeug

Mercedes 190E 3,6 M104 Trackday Fahrzeug

[MotorenZimmer]

Was meinst du, schafft der nochmal 450.000km?

[thomaszettpunkt]

Jean-Pierre, du kannst froh sein, dass du Axel hast. Oft überzeugt Axel mit seinem besonnenen Äußerungen von seinem absoluten Fachwissen. Axel ist sehr bescheiden in seinem Auftreten, gegenüber dir! Ich bin Axel-Fan!

[Maeximiliano]

450.000km? Das könnte ja glatt ein Neuzugang in meinem Fuhrpark sein 😂🙌🏼

[trnsistr]

Sehr schön zu sehen, das Axel seine Kamerascheu verloren hat :D Schöne Weihnachtstage und gutem Rutsch dem ganzem Team!

[volkerludicke]

Axel: "Es gibt so viele Verbote. Deshalb muss ich überlegen." Zum Brüllen. Axel ist der beste Mann.
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch an das gesamte Team.

[heinzsiepmann]

Gerne Teil 2 mit Kostenaufstellung, Schöne Weihnachten, und Viel Gesundheit an alle in eurem Team ☺️

[Politikeransprache]

Axel hat Nerven wie Drahtseile, immer cool, obwohl er ständig einen Naseweis (nicht böse gemeint) um sich herum hat. Eure Videos sind ein echter Top-Content für mich (nicht vom Fach) und echt wertvoll, sogar ich kapiere, was ihr da macht und es ist meistens spannender als ein Kino-Film... LG

[michaelbenkert]

Endlich Mal wieder eine Motoreninstandsetzung...
Bitte Axel nicht immer "korrigieren", das kommt nicht so gut an.
Tolles Video zum Jahresende.
Danke

[booma_]

Wünsche euch ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr. Trinkgeld für die Maschine Axel einfach ein cooler Typ.

[SxGwhoami]

Super interessantes Video. Ich würde mich sehr über einen zweiten Teil freuen mit Instandsetzung und Kostenaufstellung. Frohe Weihnachten und guten Rutsch.

[ingocarstenroloff]

Axel sieht Urlaubs reif aus... Wünsche dem Team von Motoren Zimmer frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

[drohnenflieger]

Wieder mal ein tolles Video. Super Fachkompetenz. Es macht Spaß auch als Laie die Technik erklärt zu bekommen. Aber Heute ist mal wieder so ein Video, wo "Chef" (Führungskraft / FK) und Mitarbeiter im Team arbeiten. Nun, man könnte sich jetzt die Frage stellen, warum der "Chef" vor großem Publikum einem Mitarbeiter (MA) eine Frage stellt. Was ist der Zweck? Es gibt ja nur 4 Möglichkeiten. 1. Der "Chef" weiss die Antwort nicht. 2. Der "Chef" will seine eigene, zuvor abgegebene, Antwort bestätigt bekommen. 3. Der "Chef" will prüfen, ob sein MA die Antwort kennt. 4. Der "Chef" will eine Zweitmeinung, weil er unsicher ist. Die Nr. 1 und 4 schließen wir mal aus, das dürfte jedem langjährigen Zuschauer klar sein. Die Nr. 2 passt, ... aber nur wenn die Antwort (dem Chef) passt, sonst kommt die Korrektur. Die Nr. 3 ist grenzwertig. Als FK muss darüber nachgedacht werden, in welcher Situation sich der MA --- vor Publikum --- (und nur darum geht es) befindet, wenn (nicht vorher abgesprochene) Fragen gestellt werden. Als FK muss mir die Situation aus Sicht der MA klar sein. Wie soll sich der MA verhalten, wenn er die Antwort nicht kennt, oder wenn die Antwort sich nicht mit der vom "Chef" deckt. Für den MA ist die Situation gelinde gesagt "unangenehm", vor allem dann, wenn er nach seiner Antwort sofort korrigiert wird. Es gibt da ein spezielles Wort dafür, ich lass das aber mal weg. Dieses Vorgehen ist nicht nur an dem heutigen Video zu erkennen, es gibt da mehrere Beispiele. Das kann schon ein Augenzwinkern oder Lächeln in die Kamera sein, wenn der MA nicht genau das macht was erwartet wurde. Eine milde Form der Herabsetzung. O.K., ... lassen wir das. Nur meine Meinung und ein Denkanstoß einer langjährigen FK eines Großunternehmens. Grüße an Axel.

[michaelkellner]

Axel ist ein richtig sorgfältiger und sehr analytisch arbeitender Motoren-Spezialist... Und er erklärt auch alles gut.... Ich kann nur sagen: meine Hochachtung vor seiner Erfahrung und seinen Wissen. Ja, jede technische Lösung hat auch Ihre Macken und Schwächen... aber, um die alle - neben allgemeinen Schadsymptomen - zu kennen, muss man sich eben auf ein Fabrikat spezialisieren, denn für alle Fabrikate ist die Zeit (bei all den guten oder schlechten Neuerungen und Überarbeitungen) eines Lebens einfach zu kurz....
Er arbeitet auch sehr gut mit seinen Kollegen zusammen. Ich denke, bei so einen Team ist der Benz in besten
Mir gefällt, wie er geduldig und sorgfältig alles erklärt. Ja, die Verbrenner sind halt nun mal kompliziert und auch mechanisch- und Werkstoff-mäßige Meisterwerke.
Die se Autos hatten halt noch echte Langzeit - Stabilitätsreserven... (Was man bei heutigen Bauweisen, wo wirklich das aller letzte thermisch und mechanisch herausgeholt wird, wirklich
nicht mehr behaupten Ein gut eingespieltes Team!

[CS-exsz]

Ohne die leichte Überheblichkeit wäre es noch angenehmer zu sehen, die Fragen an Axel erinnert mich an einen früheren Lehrer der die Mitschüler auch immer vorführen wollte 😮

[VoltageHighest]

Immer wieder ein Genuss: Erfahrung und Expertise, gemischt mit einem großen Schuss Leidenschaft für die Marke Mercedes Benz. Ich wünsche dem Team Motoren Zimmer frohe und besinnliche Weihnachten, verbunden mit dem Wunsch, im nächsten Jahr wieder Jean-Pierre und Jenny mit dem 2.5-16 Evo (und lt. Klaus Ludwig mit "ordentlich Dampf") an den Rennstrecken zu sehen. Alles Gute, Ihr seid ein heller Stern auf YouTube!

[ConCalorSpain]

Natürlich ist eine solche Aufstellung Hochinteressant !! Grüße aus Andalusien !

[peterhartung]

Leider ein weiteres mal: es ist technisch gesehen unmöglich, das Anzugsdrehmoment einer Schraube durch Messen des Losbrechmoments zu messen. Ich erklär' gern, worin der Denkfehler besteht. Betrifft im übrigen die mehrfach schon benannte Praxis der Überprüfung, ob eine Schraubverbindung korrekt angezogen war. Der Reibkoeffizient im Gewinde bzw. der Kopfreibung ist beim Losbrechen in der Größenordnung Faktor zwei Größer als die für das Anzugsmoment relevante Gleitreibung. Soll heißen: wird eine Schraube mit einem zu geringen Moment angezogen (Schlüssel "knackt nicht") und der Anzugsvorgang unterbrochen und würde er dann fortgesetzt, dann würde der Schlüssel sofort "knacken".
Dieser Effekt lässt sich durch nichts verhindern.
Möglich wäre es lediglich die Schraubverbindung zu lösen und "aus der Bewegung heraus" neu korrekt anzuziehen. Aber dann wüsste man natürlich immer noch nicht, ob die Schraubverbindung ursprünglich korrekt angezogen war. Es ist einfach nicht möglich, unabhängig davon, welche Messverfahren der Schlüssel anwendet und welches Anzugsverfahren gewählt wird.

[HelgeMaurer]

Axel ist dein Nachfolger, er entwickelt sich, bei seiner sympathischen Art würde mich alles andere wundern.

[thestaub]

Wo ist eigentlich Lukas? Dieses Selfie gefilme macht mich seekrank 🙃

[m.d.]

Axel ist der beste Mann.Den habe ich schon persönlich kennengelernt in der Werkstatt.
Sehr sehr sachlich freundlich und nett.