Главные МИФЫ (или нет?) об ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ

А как по-вашему, имеют ли электромобили будущее? Пишите в комментариях свои версии.

0:00 Вступление
1:12 Только для города
2:26 Долго заряжать
4:51 Дома нужна мощная зарядка
6:25 Игрушка для богатых
9:10 Батарея быстро деградирует
13:57 Крематорий на колёсах
17:17 Грязнее ДВС
20:14 Бесполезны в холодных регионах
24:08 Не выдержат энергосети
27:23 Выводы

[pavelm]

Самый лучший объяснятель из всех что попадались! Отличный русский язык, и без мэканий и эканий!

[kiryutinaleksey]

Выверенный текст, грамотная речь, никакой лишней "воды" и лабуды! Респект! Очень толковый обзор вопросов и проблем! Молодец!!

[obiwan_smirnobi]

Спасибо за видео!
Как всегда очень интересно: максимум информации за единицу времени :)
Благодаря вашим видео многое узнал о теслах.

[MrTigerNah]

Живу в Нижегородской области, РФ. Морозы были до -30. несколько недель было -20-27. У меня Tesla M3 SR+ 21-го года (с теплонасосом). Этот период заряжал машинку до 90%, чтобы на всякий случай). Мой распорядок дня - утром вынул из машины зарядку, поехал на работу ~50 км. Вечером сел в машину (она по расписанию прогрела батарею и салон) и поехал домой, ещё ~50 км. Морозы отработала на 5+. Когда температура поднялась до минус 15 - запас хода стал заметно больше).
За всю зиму ДВС-ку выгуливал раза 3. Сейчас катаюсь на ДВС лишь по той причине, что у меня проводили зимой газификацию и закопали трубу. Сейчас всё растаяло и там невозможно проехать. До дома = до розетки. Публичные зарядки у нас дофига дорогие и не хочется тратить время на заезд на зарядку.
Могу ли рекомендовать электричку? А пусть сами решают. Мои условия просто идеальны. Ну и зимой несколько раз ездил в Москву к друзьям. От Нижнего до Владимира нет зарядок и приходится заряжаться до 100%, что сильно дольше по времени, чем если бы заряжаться до 80% и ехать дальше. Реально, последние 20% впитывает ооочень долго и не имеет смысла, будь хотя бы ещё одна зарядка по пути. Но инфраструктура развивается очень быстро, что хорошо и сегодня всегда лучше, чем вчера.

[TeslaMaska]

Спасибо, за видео!!! Как всегда все четко по полочкам.
Моей TMX 90d в декабре было 7 лет, пробег на данный момент 260 тысяч. Максимально проезжал на одной зарядке в 2019 году 406 км летом, сейчас 380. Так что деградация не страшная за семь лет эксплуатации.

[clawham]

про умирание батареи самый главный фактор другой - в смартфоне ценой сокращения срока службы до 2-3 лет добавляют 10% ёмкости т.к. смартфоны маленькие легонькие тоненькие и не хотят туда большую физически батарею пихать то в электромобиле размер батареи ограничен только фантазией производителя а потому вместо чтоб перезаряжать и насиловать батарею - инженеры электромобилей стараютсяеё держать перманентно недозаряженой - например вместо 4.35 вольт полный заряд как у телефонов - в батарейках электромобиля при той же химии - полный заряд будет уже при 4.16 вольтах на ячейке! это в разы повышает ресурс. ну а дальше не стоит забывать что никакой электромобиль никакими стредствами сам свою батарею быстрее чем за пару часов - разрядить не сможет - а вот много ли as знаете шуруповертов которые в непрерывном режиме смогут проработать хотябы час? а смартфон когда в игры играеш - хорошо если пару часов протянет на полном заряде - тоесть нагрузка в электромобиле для батарей - более мягкая...щадящая...это тоже дает огромный прирост ёмкости. тут показательным есть ниссан лиф - у любей которые отжигают - любят гонять тапку в пол - батарея за 4-5 лет деградирует на -40% от первоначального уровня в то же время у акуратных водителей батарейки за 10 лет теряют только 20% первоначальной ёмкости и вполне себе спустя 10 тел пригодны для передвижения. а все потому что у лифа очень слабая батарейка и в режиме газ в пол он её за пол часа может разрядить ну и охлаждения этой батареи в лифе нет - вот и результат! и даже в таком плохом варианте - малая батарея и отсутствие термоменеджмента - есть батареи с деградацией 5% с возрастом 11 лет и пробегами под 200к - просто холодная страна + акуратный водитель. За нормальные же машины типа теслы и говорить нечего - возможности батареи кратно превосходят потребности автомобиля + термоменеджмент и ты можеш что угодно делать с батареей - убить её можно тупо физически наехав на крышку люка или пробив арматурой навылет дно машины.
Про тепловой насос как "новинку" это сильно..лиф 13 года ржет в голос ;) вообще лиф 13 года ОПЕРЕДИЛ теслу на целых 6 лет! Тепловые насосы там посли с 13 года массово и оно нереально экономит батарею, электродвигатель позволяющий на 1 киловаттчасе проехать от 12 и даже до 16 километров - у лифа тоже появились в 13 году и до сих пор что лифы в ресте что ария - ездят на этом моторе а тесла до этого типа моторов доросла только в 18 году а добилась эффективности хотябы в 10 километров на 1 киловаттчасе только в 22 годй!!! Тесла с самого рождения славилась прожорливостью но громадной батареей что и позволяло ей более менее показывать норм дальность...революцию принесла модел 3 сначала с моторм на постоянных магнитах, потом модернизации его до IPMSMSynRM более сложное управление но больше эффективности на городском режиме ну а потом и до теплового насоса доросли. П.С. у меня 8 лет лиф и пол года тесла м3. и у каждой электрички есть свои плюсы - тесла очень заточена на дальние поездки. лиф же идеальный по городу жужык

[ИзлучающийСвет]

главный "миф" что преобразовывать химическую энергию в механическую дешевле чем химическую в электрическую а потом только в механическую! ибо каждое преобразование требует времени и имеет КПД меньше ста!
кидалово ваши электромобили! и могут использоваться только пока субсидируются (явно или скрыто) правительством.

[hitrini]

про дальние поездки- чем быстрее двигаться, тем больше расход электроэнергии, тем чаще останавливаться на подзарядку. скорость 100-110 проезжаешь те же 600 км с одной подзарядкой. LR 2021

[SerPos]

Если всем пересесть на электрические авто, то придеться увеличить количество мест для зарядок примерно в 10 раз и конечно с кофейнями и хот-догами, а в жарких странах уже сейчас наблюдаются перегревы батарей особенно на подъемах.

[pavelm]

В холодных странах, банально поставить Вебасто и сменный баллончик газовый как для газовой плиты. Литров на 20 баллон хватит на пару недель.

[fenrizthewolf]

-/Алекс/- Дима!, риспект за терпение и инеллигентную выдержку...:)))
вдогонку - а разве у тебя дома нет 16-амперной тесловой зарядки?псевдо-3-х фазной...

[sghsj]

Заказал машину по твоей реферальной ссылке. Спасибо еще раз за контент, надеюсь не будешь останавливаться. Есть много интересных тем которые можно рассказать еще: софт, фичи, аксессуары и просто познавательный контент

[VELOBAS-]

Достоинства электродвигателя с генератором энергии - идеальный вариант. Думаю, что будущее за последовательными гибридами...

[faster.]

А в каких машинах стоят литий-железные батареи ?

[Adam]

Если каждый день заряжать с 60% до 80% не будет вредно батарее? Или лучше поездить 3 дня по 20% и потом зарядить до 80%? Батарея не LFP

[darthvader]

тепловой насос не новинка, в том же ниссан лиф он идет с 2013 года!

[Иван-ыйъ]

Здравствуйте
Катались ли вы на Polestar 2 или volvo xc30 xc40 electro?

[kirairce]

24:08 для тех, кому "электроэнергии не хватает", обратите внимание на расточительность пригородных поездов: 11 вагонов массой 38 -55т, везут (не нагруженные часы) 2 - 10 человек на ваагон!

[wladimirbosch]

У самого сейчас одна из машин MY SR 2023 с LFP батареей от BYD, и вот все время мучает вопрос, понятно что батарея по идее должна км и даже больше отработать без проблем . Но вот а сколько лет батарея LFP может отслужить? Потому что сколько я езжу то км я примерно смогу лет через 15 лет накатать.

[АндрейС-ву]

Никель-кадмиевые-на электромобилях и смартфонах они уже не используются давно.-это не высокотоковые батареи-в авто их не используют по причине невозможности отдачей ими больших одномоментных токов нагрузки, а в смартфонах-из-за эффекта"памяти"-быстро теряют максимальную ёмкость(у меня до сих пор кнопочная Нокия работает-это года 2004 выпуска-у неё уже лионка и от самсунга кнопочного валяется аккум-он тоже лион).
Любители экологии постоянно забывают, что на добычу, транспортировку нефти, производство и транспортировку топлива-тоже таки тратится как электроэнергия, так и топливо-видимо предполагая, что топливо самозарождается на АЗС прям в колонке материализуется.
И что на производство ДВС и топливной аппаратуры к нему(учитывая что блок цилиндров-алюминиевый, на выплавку алюминия тоже как известно электроэнергии тоже дохрена нужно и это тоже отнюдь не экологичный процесс) тоже таки затрачивается много энергии.