Peugeot 208 2020 1.2 PureTech 130 EAT8 GT Line test PL Pertyn Ględzi

preview_player
Показать описание
Zdjęcia: Michał Śniadek / CarTests Polska

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Dzien dobry, Biore 200 konne Polo GTI za 97 000. Dziekuje, do widzenia

michakurek
Автор

W momencie jak Pan wspomniał o GTI tańszym o 10 tys, ten ładny Peugeot stracił dla mnie sens :) Oglądałem niedawno Pański test ostatniej polówki gti i pamiętam ten banan na twarzy.

TerribleAcid
Автор

Cena zaskakująco wysoka. Za podobne pieniądze można kupić Kię Proceed o mocy 204KM...

paweb
Автор

Moim zdaniem najnowsze Polo, to naprawdę piękny samochód. Dla mnie piękno to nie to samo, co przepych i ilość ozdobników. Polo wygrywa u mnie minimalizmem, przemyślaną linią, dynamiczną sylwetką i ogólną wizualną spójnością. Każda linia ma tu znaczenie, z czymś się łączy, coś pokazuje - ja to właśnie uwielbiam, minimalizm i jednocześnie sens każdego detalu, bez zbędnych ozdobników. 🙂

luke.rayman
Автор

Na jeździe próbnej 208 w tej samej wersji wyposażeniej miałem podobne odczucia co do iCocpitu 3D. Niezbyt moje oczy się nim polubiły, trudno się też z niego korzystało, choć wiadomo w 20 minut trudno wszystko opanować. Nie przepadam też za jego designem, przy czym jest naprawdę ciekawy, tylko nie w moim guście. Ja chyba na zawsze pozostanę fanem zegarów analogowych, a te w nowej 208 są naprawdę piękne! Takie jakby dopieszczone zegary z 308.
Co do cen.. Rzeczywiście jest drogo... Przy czym! Fajna wersja active z pakietem active+ oraz z silnikiem 1.2 100 km, 6 biegowym manualem i kilkoma opcjami jest poniżej 70 tys. zł. Myślę, że do przełknięcia jak na ten poziom wykończenia małego lwa. Zgadzam się też, że auto jest bardzo zwinne i bardzo pewne na drodze, a przy 120 km/h nie odpadają uszy.
Gdyby każda wersja startowała 4-5 tys. zł niżej w cenniku byłoby idealnie.

slawekonroad
Автор

A mi się podoba w opór i jestem zakochany w szczególności w tym futurystycznym wnętrzu. Brakuje tylko wersji GTI i... normalnej ceny :(

TomekMaycha
Автор

Czy planuje Pan test nowego Peugeot 208 GT | HYBRID 136 KM eDCS6? Można już zamawiać, ale chyba jeszcze nie dotarł żaden egzemplarz do Polski.

ibloch
Автор

Panie Macieju a gdzie spalanie przyspieszanie jeżdżenie po nierównej drodze, czyż bym nie zauważył.

MZMZ-ynhx
Автор

Panie Macieju, czy miał Pan okazję przetestować to auto na autostradzie? Jak wyciszenie i jak ze zużyciem paliwa w takich warunkach?

mc.funkykoval
Автор

Najbardziej rzetelne testy, pozdrawiam!

jakubgorski
Автор

Macieju. Oj Macieju....nie łam się jesteś "starszakiem" :) Nazwanie Cię nestorem motoryzacji trzeba uznać za komplement niż urazę - mądry, doświadczony starzec, będący najstarszym przedstawicielem jakiejś grupy ludzi. Baaaa jakiej? Takiej co prawdę w autach nowych odkrywa, a ..i sentyment do staroci się budzi...:)
Zdrówka życzę w 2020:)

MisiuMisiaty
Автор

Maćku, zawsze chwalę ale dziś konstruktywne sprostowanie : jeden z najsłabszych odcinków pod względem merytoryki ( mało istotnych spostrzeżeń na temat podstawowych układów i prowadzenia ) ale czarę goryczy przelał wywód jakież to duże auta.... w porównaniu z Corsą D czy E różnica szczególnie jeśli chodzi o miejsce z tyłu jest ogromna na niekorzyść nowych modeli oczywiście... i to smutne....Polo wypada tu znacznie lepiej...Niezmienia to faktu że pozdrawiam serdecznie i życzę powodzenia w ględzeniu z trochę większą zawartością merytoryki "użytecznej" ))) I tak łapka w górę.

adamherbut
Автор

Panie Macieju z ogromnym szacunkiem dla wiedzy i doświadczenia wnoszę iż kierownica w modelu ubiegłorocznym była zupełnie inna 😊. Nadmienię iż jeździłem i jednym i drugim . Kierownica w opisywanym przez pana jest identyczna w większości nowych Peugeot A jej wykończenie zależne od wersji wyposażenia.

maciekradwan
Автор

skoro jest drogo to może wynika to z tego co mówił Zachar - eko kary dla producentów samochodów, które producenci przerzucają na klientów??

neohideo
Автор

Panie Pertyn, mała uwaga. Kierownica w poprzednim 208 była zupełnie inna. Ta tutaj istnieje od 2016 roku, od prezentacji 3008, więc dopiero nieco ponad 3 lata ;)

GalaxyWolfConcept
Автор

Z uporem maniaka będę się domagał testu przyspieszenia i elastyczności !!!
Wiem wiem, że bliźniaczych autach było pokazane ale po mimo ...

pawelktos
Автор

Jak na 3 cylindry to rzeczywiście kultura pracy bardzo ciekawa. Nie słychać kosiarki ani klekotu. :)

marcinwyszynski
Автор

PSA chyba właśnie idzie dwóch kierunkach. Opel ma być dla konserwatywnych klientów - Lew ma być dla bardziej otwartych.
Lew wraca do swojej legendy małego auta. Może zrobią wersje GTI

desmom
Автор

Pytanko takie nieśmiałe - czy kręcenie kołami, gdy auto stoi, nie nadwyręża układu kierowniczego?
Czy nie jest o wiele bardziej właściwe kręcenie kierownicą, gdy pojazd jest w ruchu?
Ja czegoś takiego unikam jak diabeł święconej wody, bo uważam to za skrajnie niewłaściwe, ale może popełniam błąd?

MaxE
Автор

Autko bardzo fajnie wygląda - ciekawi mnie tylko czy wytrzyma te 150 tys przebiegu (tyle średnio się robi w ciągu 5 lat leasingu) bez większej awarii?

tomaszlach