Tracción 4x4 | 4WD | AWD ¿Cuál es la diferencia?

Las famosas siglas AWD, 4WD y 4x4 se relacionan a la tracción que tienen algunos vehículos en las cuatro ruedas.
AWD  
Por sus siglas en inglés quiere decir All Wheel Drive. Este tipo de vehículos trabaja con un sistema que tiene la función de enviar la tracción a cada una de las llantas por separado, esto es principalmente para mantener el control total del auto y así limitar los derrapes, aunque sin la posibilidad de bloquear el sistema. Este tipo de tracciones son usado en aquellas SUV’s que buscan más comodidad en la ciudad.
4WD 
La llamada Four Wheel Drive a diferencia de la AWD, sí permite bloquear ambos ejes de la tracción, o si lo prefieres, uno solo. Además de que en todo momento trabaja en la fuerza del torque en todas las llantas. Su gran ventaja es que al hacer esto, el automovilista puede elegir el tipo de conducción que necesita hacer. La tracción en este caso, se puede adaptar a cualquier tipo de condición de camino y clima.
4X4  
Sin duda es la favorita de los aventureros y de todos aquellos que gustan de hacer el camino off-road. Esta tipo de tracción permite dividir la fuerza entre los ejes de la camioneta. Aunque no es recomendable que se se haga todo el tiempo, ya que la caja de la marcha se puede dañar. Para esto, te contamos que dentro del mismo 4x4, existen otros tipos de tracciones como lo son 2H, 4H Y 4L[AIMO1] . Veamos las funciones de cada marcha.

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[miguelangelcastromejia]

Una explicación simple y clara, que mas se le puede pedir al Ing. Garibaldi mis respetos

[antonioreyesgutierrez]

Usted, haciéndolo fácil para que gente como yo, podamos comprender éstas cosas.
Gracias Sr.

[ricky]

Explicación breve, simple y clara. He visto otros videos en donde se marean tratando de explicar el tema, y al final uno termina con más dudas que al inicio.

[j.a.h.c.]

Buena explicación amigo, bastante sencilla y completa.Pero te faltaron por mencionar varios aspectos importantes: uno es que los sistemas 4WD tienen por lo general una velocidad en su caja de transferencia que es la reductora ó bajo. La cual sirve para multiplicar el torque del motor por lo general por 2 ó más de 2 . La cual se utiliza para condiciones extremas de barro, arena ó nieve. También para remolcar ó empujar algún objeto muy pesado ó como freno de motor descendiendo pendientes muy pronunciadas. También existe otro sistema de doble tracción que es el 4WD full time ó a tiempo completo. En el cual el vehículo tiene también tracción total permanente como en el caso del AWD. Pero a diferencia de este en el 4WD full time la tracción repartida en condiciones normales entre 68 a 70% de torque en el eje trasero y 30 a 32% en el eje delantero. Al llegar a terrenos irregulares se puede bloquear el diferencial central ó caja de transferencia para que reparta el torque en 50 y 50% al igual que en el 4WD convencional; que fue el que mencionaste. También este sistema de 4WD full time tiene reductora ó bajo. Otro aspecto importante es que hoy en día en más del 90% de los vehículos modernos, sean estos de 4WD convencional ó clásico ó 4WD full time cuentan también con sistemas de control de tracción y de estabilidad, que de forma electrónica (al igual que en los AWD) actúan en conjunto con la parte mecánica de las cajas de transferencia para optimizar el manejo y la seguridad tanto en superficies lisas y secas como las carreteras pavimentadas, como en terrenos agrestes para los cuales están diseñados dichos vehículos. Otra cosa y no menos importante es que estos vehículos en su mayoría (4WD y 4WD full time) cuentan también con control de descenso en pendientes también como ayuda complementaria. La cual aplica los frenos individualmente en cada rueda con diferentes niveles de presión (dependiendo de la velocidad de descenso que desarrolle cada rueda), para mantener una velocidad muy baja y constante en el vehículo, mientras desciende por terrenos irregulares y de superficies blandas muy inclinados ó pendientes. También por carreteras pavimentadas de muy fuerte inclinación generalmente cuando el vehículo va con la carga completa de pasajeros y equipaje y/o también con un remolque ya que por el peso incrementado, aumenta la velocidad del mismo. Esta función se utiliza en conjunto con la velocidad reductora de la caja de transferencia y la 1ra velocidad de la caja de velocidades. Y en el caso de los AWD que carecen de reductora se usa en la 1ra velocidad sea el vehículo de transmisión manual ó automática.

[josue]

Muy bien explicado.... Simple y directo al Grano... Ya depende del 4WD y AWD y como cada fabricante lo acople a los autos.... yo tengo un Subaru XV 1.6 AWD relacion de tracion 60/40 y la verdad cero problemas y tiene un sistema llamado X-Mode el cual al ponerlo tira el par 50/50 y lo he usado en el barro, donde normalmente iria un 4WD (hilux, Vigo, L200, D-max, etc), si es cierto es mas lento subiendo cuestas pero ahi va haciendo su magia de Subaru...
El truco es: Traction control: OFF X-Mode: ON llevarlo en D o en L(solo CVT) caja Manual es 50/50 Todo el tiempo. Sumenle un poco de Momentum...

[JoseSLGP]

Ante toda quiero decir que siempre es de agradecer que se hagan videos para que la gente interesada aprenda cosas nuevas, pero también quiero decir que el video está muy simplificado. Que nadie se crea que conoce de verdad la diferencia sólo por verlo. Tampoco yo sería capaz de explicar más en tan poco tiempo. A lo que voy, es que por ejemplo los mejores 4WD transmiten par a todas las ruedas siempre (no tienen un eje desconectable), y que muchos AWD son la mayoría del tiempo sólo tracción delantera. De hecho entre los llamados AWD hay multitud de variaciones en función del fabricante del coche o del OEM que diseña y fabrica los sistemas mecánicos y de control. Animo a los autores del video a crear uno más en profundidad; sería de utilidad para evitar muchos errores y mitos entre gente a la que le interesa el tema pero que no tiene muchos conocimientos técnicos.

[ER]

Trabajo en contabilidad pero estos vídeos han despertado un genuino interés en la ingeniería mecánica. Gracias por el contenido, muy útil y claramente explicado.

[frayunujor]

Hola, excelente, práctica y simple explicación. Entiendo que el ejemplo de AWD se muestre principalmente Subaru, porque pareciera ser de los primeros que la implementó. Quizá sería apropiado poder ahondar (o quizá ya está hecho en otro vídeo de uds que no he visto) acerca de ventajas o desventajas respecto a temas como consumo de combustible. Además quizá podrías comentar de la diferencia que existe en modelos sub que tienen opciones de ser 2D o 4WD (automático como la serie Xtrail u otras) y otros con 2D, 4WD, y dentro de estos 4H o 4L, para comprenderlo un poco más. Saludos desde Chile

[fitoluisgaleasdiaz]

El Profe Garibaldi entregando su espectacular experiencia y sabiduría, que maravilla tenerlo entre nosotros.

[hansreyna]

Genial. Son útiles los dos. Pero el 4 wheel drive es manual y el all wheel drive es automático. Listo. Por cierto los subarus son magníficos autos.

[robertoprieto]

GRASIAS ALBERTO YO SABIA QUE SE TRATABA DE LA TRACCION PERO NO ME DABA CUENTA.UD. EXPLICA TAN BIEN LAS COSAS QUE LO ENTIENDE CUALQUIER PERSONA SALUDOS DESDE URUGUAY.!! 💪💪💪👍

[alpeditovongrossen]

Muy buena explicación para quienes no tenían idea de como funcionan los distintos tipo de transmisión.
Hay mucha gente que ha adquirido un 4x4, y no tienen idea para que sirve el bloqueador central de diferencial (ahora son todos electrónicos prácticamente) y/o los bloqueadores de diferencial en ejes, y aunque no lo crean, tampoco tienen claro que es la caja de alta y la caja de baja.
Aprendí técnica de 4x4 en un viejo Land Rover donde tenía cero electrónica, y había que saber muy bien en que momento utilizar cada herramienta de la transmisión del vehículo, sin estropearla (como conducir derecho mientras esté activado el bloqueo de diferencial por eje).

[carloschandias]

Al fin encontré un video que me explicara esas diferencias! Gracias Ing. Saludos desde Honduras 🇭🇳 😎

[jonathanhinojosa]

4x4 multiplica el torque o par de salida a las ruedas. Además se puede desactivar y volverlo 2WD que generalmente de de tracción trasera.
4WD no multiplica el torque pero se puede desactivar para hacerlos 2WD que de igual manera es tracción trasera.
AWD no multiplica el torque pero no se puede desactivar, es decir todo el tiempo las 4 ruedas están traccionando. Saludos😁😁

[jrdeveloper]

La mejor explicación que he visto en YouTube corta, pero detallada

[joelreyes]

EXCELENTE!!! DIRECTO AL PUNTO Y SIN CONFUSIONES.

[mariooki]

Ahora entiendo la diferencia, gracias Ingeniero, claro, conciso y preciso!!

[patriotamexicanol]

Excelente explicación. Recién adquirí para mi esposa una Toyota RAV4 All Wheel Drive (AWD) y tenía la duda de cuál sería la diferencia con la tracción conocida como 4x4. 👍👍👍

[marcelootonconi]

Gracias profesor Garibaldi x compartir sus conocimientos!!!! Años viendo sus programa y sin dudas no hay otro igual!!!!
Saludos, Marcelo

[don_Danny]

1) 4x4: tiene caja de cambios con reductora. aumenta torque. (4L, 4H). No permite manejar con esos modos a más de 100km/h aprox. (por falta de diferencial central en el cardán).

2) 4WD: no tiene reductora. sólo reparte el torque entre eje delantero y trasero mediante una caja selectora o transfer. (un simple spliter)

3) AWD: no tiene caja reductora ni selectora. no aumenta torque ni reparte torque a uno u otro eje a voluntad. Tiene diferencial central para que ambos ejes giren a diferentes RPM a altas velocidades y no revienten la caja. Y usualmente tienen el diferencial delantero dentro de la misma caja.