Husqvarna Norden 901 vs. KTM 890 Adventure | Vergleich der Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse

Vergleich der KTM 890 Adventure mit der neuen Husqvarna Norden 901: Welches Bike kann was besser und wo liegen die Stärken und Schwächen bei der Norden 901 und der 890 Adventure? Wir haben beide Motorräder ausgiebig getestet und sagen Euch, wo die Unterschiede der beiden Adventure-Cross-Overs liegen.

00:00 - Einleitung
00:50 - Ergonomie & Abmessungen
01:49 - Cockpit & Bedienelemente
04:00 - Licht vorne und hinten
04:31 - Technische Daten der Motoren
05:26 - Soundchecks
06:39 - Beschleunigung 0 auf 100 km/h und Durchzug 60 auf 100 km/h
09:27 - Unsere Meinung zur Husqvarna Norden 901 - Pro & Contra
13:42 - Unsere Meinung zur KTM 890 Adventure - Pro & Contra
19:11 - Preise, Garantie, Farben & Wettbewerber

[mister]

Moin zusammen, Danke für den schönen Vergleich.

Fahre selbst, nach zuerst einer Duke 790, jetzt eine ergonomisch zum Touren angepasste Duke 890R (Riser, hohe Sitzbank, Tempomat, Heizgriffe) neben einer 12er GS(Reisebike), als Zweitbike. Auf die Reiseenduros der KTM-Group schaue ich auch schon eine Weile sehr interessiert rüber. Warum es trotz der üppigen Elektronik-Ausstattung in der 790/890 Baureihe keinen Warnblinker oder autom. Rückstellung gibt, ist mir auch ein Rätsel, wirklich stören tut‘s jedoch nicht. Der Twin-Motor gefällt mir jedenfalls in allen Lebenslagen wirklich richtig gut. In der 890er läuft er m.M.n. etwas weniger spritzig/drehzahlorientiert dafür jedoch kultivierter und nochmal druckvoller, für die Landstraße geradezu perfekt. Da ich groß (196cm) & kräftig gewachsen bin, kam ich bei der Duke 790 mit dem Fahrwerk nach einer Weile an die Grenzen, deshalb der Wechsel zu einer gebrauchten 890er und der Bremsen sowie Gabel wegen, direkt als R-Modell. Bei Eurem Vergleich hier würde ich zwischen Norden 901 und 890 Adventure jedoch auch !R-Modell! schwanken und dann wohl auch wieder Sitzbank und Riser modifizieren.
Allseits gute Fahrt und weiterhin bitte mehr solche schönen Testvideos!

Grüße aus dem Rheinisch-Bergischen in die neue Saison! 😉
Eric

PS: Die Duke 890R wird (leider) in fast allen Test immer wieder primär als Bike für den Racetrack betrachtet. Mit nur 2-3 kleinen, ergonomischen Anpassungen(Lenker/Riser & Sitzbank) ist sie jedoch auch auf längeren Tagestouren(+400km) wunderbar zu fahren und bietet einem dann ein leichtgewichtiges, ermüdungsfreies Spasspaket aus Top-Bremsen/knackigem Fahrwerk/guter Kurvenfreiheit & kräftigem Motor.😉

[jaegermeister]

Was mich aus Fahrersicht bei der Norden extrem stören würde ist das stark getönte Windschild. Das wäre für mich sogar ein Ausschlussgrund. Optisch mag ich beide, die Norden gefällt mir noch einen Ticken besser.

[k.-dstritz]

Wie immer ein toller Bericht, aber man muss sagen die KTM hat eh schon einen stolzen Preis und dann soll man sich den Tempomat auch noch für einen Aufpreis freischalten lassen??? Was kommt als nächstes Ventilkappen abschrauben nur über ein bezahlbares Update 🤦‍♂️Ich finde so langsam, man sollte die Kirche doch im Dorf lassen ☹ beste Grüße 🙋

[vogelwild]

Die 890er mit dem Gesicht und der serienausstattung der Husky, + hauptständer, wär top..

[AnningBaer]

Bei den 790ern war die Tempomat-Funktion von Haus aus nicht dabei und auch nicht der Schalter. Wollte man die Tempomat-Funktion nachkaufen, so musste man dann extra den Schalter nachkaufen und umbauen ... ich denke, dass dies also eine OK - Lösung ist, Alternative wäre eventuell ein etwas unauffälligerer Schalter.

Auf den USB - Anschluß hat man verzichtet weil der bezüglich IP-Classe nicht das kann was der Zigarettenanzünder mitbringt.

[soistesundsobleibts]

Optisch geht die Wertung an die 901. Aber bei der 890 "R" sieht das schon anders aus. So etwas gibt es bei Husqvarna nämlich nicht.

[motorradfun]

Guter Bericht aber wäre aufgrund des 21" Vorderrads die Advature R der 890 nicht der bessere Vergleich gewesen?

[francescoamato]

220kg ? Meine 790 Adv ist vollgetankt 209kg schwer...ist der 890er Motor so viel scbwerer?

[seppelmannskl]

Favorit der beiden ist hier die 901 und beim Quickshifter ändert sich ja auch nichts am Schaltvorgang nur das man halt ab dem 2.Gang nicht kuppeln muss. Die Blinkerrückstellung ist schon sehr angenehm wie halt auch der Quickshifter und Warnblinker finde ich generell ein muß. Die Sitzbänke beider Maschinen sehe ich kritisch zumindest wenn es von Norddeutschland mal nach Österreich oder Italien gehen soll als selbst Fahrer ( ohne Anhänger 😉 ), da ziehe ich die Triumph Tiger 900 vor.

[klausbeate]

Die Husquarna gefällt mir viel besser als die KTM. Aber 16.400 € für eine 900 ccm Reiseenduro mit 2 Zyl. ist m. E. zu teuer.

[tannenherz]

High, die Zeit von 100 auf 200 wäre auch interessant. Freundlichst Fiete

[MARDEUR]

// nichts gegen KTM (super Maschinen!), aber diese _NORDEN 901_ ist einfach zu geil! Ich hoffe dieser Motor kommt irgendwann in ein NakedBike.

[lovethytuber]

Angeblich ist eine 12V Dose leichter wasserdicht zu kriegen wie usb.

[spacecowboy]

Mich hauen die zwei Motorräder nicht um. Da fahre ich lieber meine 12 Jahre alte F800GS weiter.

[derglockner]

Die Schweissnaht beim Husquarna Auspuff schaut nach Anfänger Qualität aus, das können sogar chinesische Billigprodukte besser.

[TM-fdtm]

Bei ktm stehen nun mal das fahren im Vordergrund...

[stefanfleischer]

das design der ktm is halt unglaublich hässlich😆